來源：MEPS

全球鋼鐵市場參與者報告稱，他們在鋼鐵買賣方面從未遇到過如此艱難的局面。近年來，一系列獨特的經(jīng)濟和政治環(huán)境導(dǎo)致了極端的價格波動。人們普遍認(rèn)為，判斷不當(dāng)時的購買可能會產(chǎn)生巨大的財務(wù)影響。

一位美國 MEPS 撰稿人在 6 月開玩笑說，這幾乎已成為“不可能完成的工作”。一場全球大流行病的爆發(fā)和持續(xù)復(fù)蘇帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。  

與汽車制造和家用電器領(lǐng)域相關(guān)的市場參與者不得不應(yīng)對半導(dǎo)體和其他關(guān)鍵零部件的短缺問題，而這些問題仍未得到解決。 

戰(zhàn)爭引發(fā)的價格飆升 

隨著俄羅斯對烏克蘭的軍事打擊，2月下旬，西歐和北美的鋼鐵價格在短時間內(nèi)飆升。對材料短缺的擔(dān)憂，尤其是半成品的短缺，是價格迅速上漲的催化劑。  

然而，全球鋼鐵制造商很快就找到了遠離獨聯(lián)體材料的替代原料來源。由于新冠肺炎對亞洲的持續(xù)影響，活動減少，促使傳統(tǒng)出口商瞄準(zhǔn)歐洲和北美出售過剩供應(yīng)。  

在隨后的時期，歐洲和北美的生產(chǎn)商損失了他們獲得的大部分收益。隨著恐慌性購買消退和庫存被填滿，價格向下修正至戰(zhàn)前水平。  

6 月份的 MEPS 研究表明，這兩個地區(qū)的工廠交貨提前期已經(jīng)正?；?。預(yù)計在暑假之前價格會進一步優(yōu)惠的鋼鐵買家正在將采購量保持在最低限度。  

通貨膨脹飆升 

通脹壓力也在世界幾乎每一個角落發(fā)揮作用。大多數(shù)中央銀行——除了中國和土耳其——都在從歷史低位上調(diào)利率，以對抗飆升的通脹。許多國家都希望避免衰退的威脅，如果不是在 2022 年，那么肯定是在 2023 年。  

已經(jīng)受到供應(yīng)鏈瓶頸不利影響的鋼鐵消費行業(yè)受到貨幣緊縮的進一步影響。在每年的這個時候，最終用戶的活動目前低于預(yù)期。  

由于缺乏零部件，汽車制造行業(yè)繼續(xù)受到持續(xù)中斷的阻礙。與此同時，在大流行期間表現(xiàn)強勁的白色家電部門現(xiàn)在的運營水平顯著下降。 

由于后Covid時期的歐盟資助以及大西洋彼岸的“美國制造”政策，與建筑相關(guān)的活動表現(xiàn)更好。盡管如此，鋼鐵需求正在放緩。由于對借貸成本的嚴(yán)格限制，鋼鐵和其他建筑材料的成本不斷上漲，再融資的需求變得困難。 

減產(chǎn)迫在眉睫？ 

在不久的將來，在世界任何地方，幾乎沒有任何顯著需求復(fù)蘇的跡象。鋼鐵制造商熱衷于收回膨脹的投入支出，特別是能源，將不愿以低于成本的價格出售材料。這可能會導(dǎo)致減產(chǎn)或產(chǎn)能閑置，重演大流行爆發(fā)期間發(fā)生的情況。 

人們普遍預(yù)計，鋼鐵市場參與者將面臨進一步的價格波動。他們渴望一致性的元素來幫助他們做出購買和銷售決策。正如一位 MEPS 受訪者所說，極端的價格波動更讓人聯(lián)想到金融市場，給鋼鐵生產(chǎn)、分銷或使用的企業(yè)帶來的好處微乎其微。  

然而，盡管 Covid-19 的威脅依然存在，能源供應(yīng)的擔(dān)憂依然存在，歐洲的敵對行動仍在繼續(xù)，但更大的穩(wěn)定將比預(yù)期更有希望。

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