來源:要鋼網(wǎng)

綜合外媒報(bào)道，盡管不銹鋼和電動(dòng)汽車電池制造商的需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但未來幾年來自頂級(jí)生產(chǎn)商印度尼西亞的大量新鎳供應(yīng)將確保價(jià)格不會(huì)回到引發(fā)3月份混亂交易的水平。

然而，倫敦金屬交易所(LME)目前的價(jià)格約為每噸21000美元，盡管自3月份創(chuàng)下歷史新高以來下跌了約80%，但仍足以刺激對(duì)新產(chǎn)能的投資。

由于電池制造商需求飆升，LME批準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存開始下滑，LME的鎳價(jià)從1月份開始上漲。

LME系統(tǒng)中的大部分鎳都是以團(tuán)塊的形式存在，很容易被壓碎成小顆粒，溶解在硫酸中，制成硫酸鎳，用于電池化學(xué)品。

今年3月，鎳價(jià)無(wú)序飆升至每噸10萬(wàn)美元以上的創(chuàng)紀(jì)錄水平，其背后的動(dòng)力是中國(guó)青山控股集團(tuán)(Tsingshan Holding Group)和其它公司不得不回購(gòu)其空頭頭寸，以及可根據(jù)LME合約交割的鎳的短缺。

此后價(jià)格回落，部分原因是對(duì)俄羅斯供應(yīng)中斷的擔(dān)憂消退，以及對(duì)需求放緩的擔(dān)憂。今年俄羅斯約占全球供應(yīng)量的10%，估計(jì)約為300萬(wàn)噸。

麥格理分析師Jim Lennon表示:“隨著電池相關(guān)領(lǐng)域不斷宣布產(chǎn)能增加，印尼鎳供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)?！?/span>

Lennon認(rèn)為今年需求將增長(zhǎng)5.2%，而供應(yīng)增長(zhǎng)17.5%，并預(yù)測(cè)今明兩年鎳的過剩量分別為137，000噸和149，000噸。

"到2025年，印度尼西亞可能達(dá)到全球供應(yīng)量的60%，而2020年為30%."

宣布的消息包括當(dāng)代安培科技(CATL)，該公司與兩家國(guó)有公司將共同投資近60億美元用于鎳礦開采和加工，生產(chǎn)電池材料和制造電池。

印度尼西亞生產(chǎn)的大部分鎳是鎳生鐵(NPI)，它可以變成锍，可以轉(zhuǎn)化為金屬或硫酸鹽。

新的高壓酸浸(HPAL)工廠生產(chǎn)可用于電池化學(xué)品的鎳，這也是印度尼西亞生產(chǎn)的一個(gè)特點(diǎn)。

Wood Mackenzie分析師朱利安·凱特爾(Julian Kettle)表示:“我們有中間體——從NPI到啞光，從HPAL到電池化學(xué)品——的路線?！彼a(bǔ)充稱，30萬(wàn)噸中間體已經(jīng)開始生產(chǎn)，另外55萬(wàn)噸正在考慮中。

Wood Mackenzie估計(jì)，2026年至2038年期間，全球?qū)⑿枰~外的165萬(wàn)噸鎳，其中大部分預(yù)計(jì)將來自印度尼西亞。

然而，Kettle警告稱，ESG對(duì)印尼鎳的擔(dān)憂(砍伐森林和燃煤發(fā)電)可能會(huì)使供應(yīng)難以滿足需求。

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