2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年，全球鋼鐵需求量預計將恢復至17.17億噸，較2020年上升3.8%。不過，中國的恢復速度預計將領先世界其他國家，這將對2020年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。日前，世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預測結(jié)果。

世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席Al Remeithi表示，疫情給公共衛(wèi)生帶來災難性后果，同時也對世界經(jīng)濟產(chǎn)生巨大沖擊。被凍結(jié)的消費、商家停業(yè)和供應鏈中斷使得鋼鐵下游用戶受到嚴重沖擊。因此，大多數(shù)國家的鋼鐵需求量將繼續(xù)大幅度下降，尤其是在第二季度。“隨著五月份各項限制開始緩解，情況將逐步改善，但是需求的恢復將是一個緩慢的過程?！盇l Remeithi認為。

全球鋼鐵需求將下降

2020年，全球發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%，盡管消費和服務行業(yè)是本輪衰退的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經(jīng)濟出現(xiàn)混亂，正在推動用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產(chǎn)帶來的溢出效應、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交距離措施表明，2021年發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8%。

Al Remeithi認為，大多數(shù)國家鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機期間那樣嚴重，因為遭受最嚴重打擊的消費和服務相關行業(yè)對鋼鐵需求的影響相對較小。許多發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求量已經(jīng)處于低增長區(qū)，仍未完全從2008年的危機中恢復。需要強調(diào)的是，世界鋼鐵協(xié)會是在一個具有高度不確定性的時期做出的預測，因為各個經(jīng)濟體是在尚未開發(fā)出疫苗或有效療法的情況下進行重啟，因此仍存在很大的下行風險。

“如果病毒擴散得到控制，不出現(xiàn)第二、第三個流行高峰，并且政府的刺激措施繼續(xù)實施，有可能會看到較快復蘇?！?Al Remeithi強調(diào)。

由于大多數(shù)國家自五月中旬以來，已經(jīng)在逐漸重啟經(jīng)濟活動，預計第三季度經(jīng)濟活動將出現(xiàn)復蘇。盡管所有的用鋼行業(yè)都受到了封城措施的影響，機械設備和汽車行業(yè)受到長期需求沖擊以及全球供應鏈中斷影響的風險最高。

與發(fā)達經(jīng)濟體相比，發(fā)展中經(jīng)濟體應對疫情的能力較差，公共衛(wèi)生能力不足導致一些國家采取了更嚴格的封城措施。由于支持經(jīng)濟的財政空間有限、商品價格下跌、資本外逃和貨幣貶值，導致一些發(fā)展中國家的鋼鐵需求同發(fā)達國家一樣下降嚴重。

中國鋼鐵需求量將增長

世界鋼鐵協(xié)會指出，中國早于其他國家解除封鎖措施，經(jīng)濟活動從二月下旬已開始逐步恢復，除了酒店業(yè)和旅游業(yè)之外，中國經(jīng)濟正迅速恢復全面正?；６路?，中國經(jīng)濟活動陷入停滯，造成第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值下降6.8%，固定資產(chǎn)投資下降16.1%，工業(yè)增加值下降8.4%，汽車產(chǎn)量下降44.6%，受創(chuàng)最為嚴重。但截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本全面恢復正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的全面生產(chǎn)經(jīng)營。

世界鋼鐵協(xié)會認為，全球經(jīng)濟的嚴重衰退，制造業(yè)復蘇將較為緩慢，但是中國汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力。中國鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯，建筑業(yè)(尤其是基建投資)將成為主要驅(qū)動力，并且已經(jīng)推出一系列新的基礎設施建設刺激措施(即所謂“新基建”)。2020年，中國鋼鐵需求量將增長1.0%，特別是啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。

世界鋼鐵協(xié)會分析，中國政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續(xù)實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟環(huán)境對中國經(jīng)濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經(jīng)濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。

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