在鋼鐵產(chǎn)量連續(xù)25年蟬聯(lián)全球第一的同時(shí)，中國鋼鐵業(yè)將目光更多地轉(zhuǎn)向清潔和低碳發(fā)展之路。

2021(第十二屆)中國鋼鐵節(jié)能減排論壇17日在北京舉辦。中國生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江表示，中國正在打造全球規(guī)模最大的清潔鋼鐵生產(chǎn)基地。通過十余年的節(jié)能減排行動(dòng)，中國鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)量和利潤大幅增加的情況下，實(shí)現(xiàn)了污染物排放和能耗的雙降，花園式工廠越來越多。

劉炳江介紹說，2010年，中國噸鋼綜合能耗640千克標(biāo)準(zhǔn)煤，噸鋼二氧化硫排放量2.89千克，顆粒物排放量2.2千克。而去年，鋼鐵業(yè)噸鋼的綜合能耗降至540千克標(biāo)準(zhǔn)煤，噸鋼二氧化硫和顆粒物的排放量均低于0.5千克，各指標(biāo)均明顯下降。與此同時(shí)，鋼鐵產(chǎn)量從2010年的逾6億噸增長到2020年的10億噸左右。

中國近年來大力推行的鋼鐵行業(yè)超低排放改造是能耗、污染雙降的重要原因。據(jù)官方部署，到2025年底前，中國重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長何文波在同一論壇上表示，這是一項(xiàng)歷史性的超級(jí)技術(shù)改造工程。中國目前共237家企業(yè)約6.5億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造，占全國粗鋼產(chǎn)能的61%左右。

目前，首鋼遷鋼、首鋼京唐、太鋼等12家鋼鐵企業(yè)約8400萬噸粗鋼產(chǎn)能已完成全流程改造和評(píng)估監(jiān)測、5家企業(yè)完成有組織、無組織或清潔運(yùn)輸部分改造與評(píng)估監(jiān)測，按程序在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站公示，接受全社會(huì)監(jiān)督。

鋼鐵業(yè)的超低排放改造標(biāo)準(zhǔn)水平很高。中國工程院原副院長，中國工程院院士干勇在此間指出，中國超低排放標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，每立方米燒結(jié)煙氣的粉塵、二氧化硫、氮氧化物的排放為10毫克、35毫克和50毫克。而歐洲上述三項(xiàng)指標(biāo)每立方米分別為50毫克、500毫克和400毫克。日本、韓國每立方米燒結(jié)煙氣的各項(xiàng)污染物標(biāo)準(zhǔn)也顯著高于中國的超低排放標(biāo)準(zhǔn)。

雖然鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排成果斐然，但專家指出，由于行業(yè)集中度低、規(guī)模小、布局亂，鋼鐵行業(yè)仍是最大的工業(yè)排放源。

近年來，中國鋼鐵企業(yè)數(shù)量已經(jīng)明顯減少。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)指出，2019年浙江、新疆(含兵團(tuán))等省(區(qū))鋼鐵企業(yè)家數(shù)較2015年減少半數(shù)以上，內(nèi)蒙古、江西等省(區(qū))減少40%以上，河北省減少26家，但行業(yè)集中度仍只有40%左右。

這也成為影響鋼鐵業(yè)利潤空間的重要因素。干勇說，行業(yè)集中度低直接影響了中國鋼鐵企業(yè)在原材料采購當(dāng)中的議價(jià)能力。國內(nèi)500多家鋼鐵企業(yè)，十億噸級(jí)的產(chǎn)量，但全行業(yè)去年利潤僅2000億元(人民幣，下同)左右，出售鐵礦石的海外三大礦山預(yù)計(jì)今年的利潤能達(dá)到近8000億元。

他建議，在國內(nèi)由多個(gè)鋼鐵企業(yè)組合起來，建設(shè)聯(lián)合生產(chǎn)經(jīng)營的智能化平臺(tái)，代替企業(yè)經(jīng)濟(jì)體。這種產(chǎn)業(yè)集群的智能化也是綠色化的前提。

除了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局外，劉炳江表示，鋼鐵行業(yè)還需要優(yōu)化工藝流程的結(jié)構(gòu)，大幅度提高短流程煉鋼的比例，以解決長流程煉鋼高耗能、高污染、高碳排的問題。此外，他還提出，優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)，增加球團(tuán)的用量；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，大幅減少獨(dú)立煉焦、獨(dú)立熱軋、獨(dú)立焦化企業(yè)的數(shù)量；優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，減少企業(yè)的煤炭消費(fèi)量；優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少重型柴油貨車的公路運(yùn)輸量等。

全國碳排放權(quán)交易市場16日正式開市，占全國碳排放40%以上的超2000家發(fā)電企業(yè)作為首批交易主體進(jìn)入該市場。何文波認(rèn)為，碳市場的正式運(yùn)行，將使碳資產(chǎn)有形化，使能夠?qū)嵸|(zhì)性降碳的技術(shù)和措施體現(xiàn)其應(yīng)該有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。李新創(chuàng)表示，鋼鐵等重點(diǎn)排放行業(yè)將陸續(xù)納入這個(gè)市場。此前，全國約七分之一粗鋼產(chǎn)量的鋼鐵企業(yè)已納入碳交易試點(diǎn)，為全國統(tǒng)一碳市場奠定基礎(chǔ)。

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