近日，記者在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織召開的造船用鋼供需交流會上了解到，;今年初以來，我國船舶工業(yè)逐步走出困境、出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，特別是船東為優(yōu)化船型加大拆舊造新力度，新承接和手持船舶訂單在2013年大幅增長的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長，船舶出口企穩(wěn)回升，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)止跌企穩(wěn)，實現(xiàn)同比增長。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長朱繼民結(jié)合當(dāng)前鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀和用戶需求指出，下半年的鋼材需求可能比上半年有所增加，但由于鋼鐵行業(yè)仍面臨著供大于求、產(chǎn)能過剩等問題，鋼鐵企業(yè)一定要加強(qiáng)自律，控制產(chǎn)能的釋放。

      造船行業(yè)逐漸復(fù)蘇

      據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月~5月份，我國54家被重點監(jiān)測的造船企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升明顯，除造船完工量同比下降13.2%外，承接新船訂單、手持船舶訂單都實現(xiàn)大幅增長。其中，承接新船訂單3381萬載重噸，同比增長115%。5月底，我國手持船舶訂單14716萬載重噸，同比增長46.3%。按目前的手持訂單測算，2014年我國造船用鋼需求量為1300萬噸，其中造船板需求量為1000萬噸左右。

      與會的17家造船企業(yè)普遍反映目前接單充足、訂單飽滿，其中優(yōu)勢企業(yè)手持訂單可以滿足今后3年的工作量。目前，國內(nèi)船板供應(yīng)基本能夠滿足造船企業(yè)的需求，不過仍有部分產(chǎn)品需要進(jìn)口，如齒條板、半月板、超薄板、超厚板、EQ70板等。在這些產(chǎn)品中，雖然國內(nèi)鋼廠具備部分鋼材的生產(chǎn)能力，但由于產(chǎn)品穩(wěn)定性有所欠缺，造船企業(yè)在采購時仍應(yīng)有所顧慮。

      認(rèn)清形勢，加快轉(zhuǎn)變

      朱繼民指出，下半年經(jīng)濟(jì)可能好于上半年，鋼材需求將有一定的提升，但產(chǎn)能過剩仍是當(dāng)前鋼鐵市場最大的矛盾。因此，鋼鐵企業(yè)一定要加強(qiáng)自律，控制產(chǎn)能的釋放，否則，即使需求有所回升，也將極大制約鋼價回升。他呼吁鋼鐵企業(yè)，一定要認(rèn)清形勢、積聚力量、加快轉(zhuǎn)變。

      一是認(rèn)清形勢。中國經(jīng)濟(jì)正處于由高速增長向中速或中低速轉(zhuǎn)變的換擋期，中國鋼材消費(fèi)已進(jìn)入平臺期，并面臨著產(chǎn)能過剩的矛盾，隨著鋼鐵金融衍生品的快速發(fā)展，未來鋼鐵企業(yè)將由制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變。鋼鐵企業(yè)一定要認(rèn)清行業(yè)發(fā)展的形勢，只有這樣，才能找準(zhǔn)自身的定位和發(fā)展方向。

      二是積聚力量。目前，鋼鐵行業(yè)尚未走出困境，我們?nèi)杂性S多工作要做。我們要加強(qiáng)重大政策的前瞻性研究，增強(qiáng)在政府中的話語權(quán)，推動政府制定有利于行業(yè)發(fā)展的政策;研究有利于行業(yè)公平競爭的政策，促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展;呼吁國內(nèi)礦山稅費(fèi)改革，加大對礦山的支持力度;研究國外先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的經(jīng)驗，提高國內(nèi)鋼鐵企業(yè)競爭力。朱繼民同時表示，新《環(huán)境保護(hù)法》的實施將對行業(yè)產(chǎn)生重大影響，我們要以此為契機(jī)，化解鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾。同時，促進(jìn)現(xiàn)貨平臺的建設(shè)，引導(dǎo)鋼材電子商務(wù)的發(fā)展，合理運(yùn)用鋼鐵金融衍生品工具。

      三是加快轉(zhuǎn)變。在外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化的情況下，鋼鐵企業(yè)自身要加快改變，才能適應(yīng)市場發(fā)展的需要。企業(yè)要深化改革，完善制度建設(shè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，走綠色發(fā)展之路，實施差異化和品牌戰(zhàn)略。只有加快轉(zhuǎn)變，企業(yè)才能在未來的市場洗禮中得以生存，否則，將被市場所淘汰。

      按時交貨、質(zhì)量穩(wěn)定有待加強(qiáng)

      在服務(wù)方面，船企也提出了一些具體要求。比如，有的鋼鐵企業(yè)不能保證按時交貨，這就會導(dǎo)致因為幾塊板不能按時到貨影響了整條船的生產(chǎn)進(jìn)度。有時還存在船板標(biāo)識不清、質(zhì)量異議處理不及時等問題。同時，多家船企表示，由于船市情況不好，船東對船板表面質(zhì)量要求更加挑剔，希望鋼鐵企業(yè)更加注重鋼板的表面質(zhì)量。

      由于船舶生產(chǎn)周期長，船企希望船板價格穩(wěn)定，而不是越低越好。一些船廠對目前船板價格的惡性競爭表示擔(dān)憂，擔(dān)心價格過低會導(dǎo)致船板質(zhì)量難以保證。

      此外，船企還希望鋼廠能實現(xiàn)整船訂貨、分段交貨，以提高船廠的采購和生產(chǎn)效率。

      對于以上需求，鋼鐵企業(yè)也作出了積極反饋。比如希望與船廠加強(qiáng)合作，特別是與船舶設(shè)計單位加強(qiáng)溝通，及時了解船舶發(fā)展動態(tài)，提前參與船舶的設(shè)計，為船廠提供整套船用鋼材解決方案，等等。針對船企重點關(guān)注的整船交貨問題，鋼廠認(rèn)為雙方可以加強(qiáng)合作，建立良好的信任關(guān)系，通過建設(shè)配送中心等方式，較好地解決這一問題，目前國內(nèi)已有這些合作模式。

      中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連介紹了海洋工程裝備對鋼材需求的新變化：海洋工程裝備的國際市場占有率按噸位計算，已從2012年的28%提高到2013年的45.2%;按接單金額計算，已從2010年的不足10%持續(xù)上升至2013年的25.8%。隨著海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶行業(yè)對高品質(zhì)特殊鋼的需求增加，其中包括F級高強(qiáng)度、滿足Z向性能要求的船板，厚度6mm~10mm、寬3000mm以上的寬薄規(guī)格船板和厚度65mm~90mm的特厚船板，LNG船儲罐用殷瓦鋼，自升式平臺樁腿結(jié)構(gòu)用690MPa級高強(qiáng)度鋼，雙相不銹鋼板;高耐蝕、低成本島礁平臺用鋼，3000米以上深海鉆采、輸送用鋼，齒條鋼等超高強(qiáng)度海洋工程用鋼等。同時，海洋工程用鋼標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提高，規(guī)范將更加完善。

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