近期公布的數(shù)據(jù)顯示，鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入3.29萬(wàn)億元，同比下降2.03%，其中銷售利潤(rùn)率為0.74%，同比提高0.26個(gè)百分點(diǎn)。 

    從數(shù)據(jù)可以看出，盡管利潤(rùn)率有所上升，但0.74%的量還是表明鋼企目前形勢(shì)不太樂觀，但日子再難也得過下去，開源不成咱可以節(jié)流，因此目前越來(lái)越多的企業(yè)開始把目光投向了被稱作是“第三利潤(rùn)源泉”的物流。 

    據(jù)了解，目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流成本約占制造成本的10.5%，對(duì)比國(guó)際先進(jìn)水平日本為6.6%約高出5個(gè)百分點(diǎn)。相關(guān)研究報(bào)告顯示，“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)，而在今年則有望達(dá)到高峰，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)將產(chǎn)生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用在150-200元/噸估算，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達(dá)1300億元左右。 

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