今天“十年·答卷”系列節(jié)目，一起打開制造業(yè)的精彩答卷。制造業(yè)是立國之本、強國之基，是實體經(jīng)濟的重要組成部分。習(xí)近平總書記指出，一個國家一定要有正確的戰(zhàn)略選擇，我們的戰(zhàn)略選擇，就是要繼續(xù)抓好制造業(yè)，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。黨的十八大以來，我國制造業(yè)綜合實力邁上新臺階，重點領(lǐng)域創(chuàng)新取得新突破，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化邁出新步伐，支撐起中國經(jīng)濟邁向高質(zhì)量發(fā)展。

朱彥是中國中車高鐵研制工程師，工作20多年來，參與了20多個型號動車組研制，親身經(jīng)歷和見證了中國高鐵從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的發(fā)展歷程。朱彥說他上大學(xué)的時候，坐的還是老的綠皮火車，時速只有80公里，當(dāng)時就夢想著，將來能夠坐上自己設(shè)計的高速列車，新時代讓他的夢想變成了現(xiàn)實。我國最新一代復(fù)興號智能動車組的時速已經(jīng)達到了350公里，作為主要設(shè)計者之一，朱彥感到非常自豪。

疾馳在祖國各地的高鐵列車，有40%左右產(chǎn)自中車長春軌道客車股份有限公司。

中車長春軌道客車股份有限公司復(fù)興號CR400BF系列動車組副總設(shè)計師朱彥說：“我們應(yīng)用5G技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算，還有物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)，實現(xiàn)了高鐵Wi-Fi覆蓋、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、旅客智能點餐，包括溫度和燈光自動調(diào)節(jié)等功能，旅客乘坐列車，可以獲得全新的智能化體驗?！?/span>

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記非常重視包括高鐵在內(nèi)的裝備制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁。要堅定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。在習(xí)近平總書記講話的指引下，這十年，中國高鐵人自主創(chuàng)新，加快復(fù)興號動車組的研制，不斷攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。

研制時速350公里的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，意味著要把當(dāng)時世界上高鐵運營最高時速300公里左右提升到350公里。朱彥他們遇到的最大攔路虎是如何降低氣動阻力。

為了減小阻力降低能耗，朱彥他們對復(fù)興號列車進行了平順化設(shè)計，特別是全新設(shè)計了運用仿生學(xué)原理的車頭頭型。

朱彥說：“最后列車的阻力，和和諧號相比能耗降低了11%，到京張智能動車組的時候，我們又進一步降低到了15%，列車的綜合能耗也降低了10%以上，也就相當(dāng)于列車運行一年能夠節(jié)約180萬度電?！?/span>

復(fù)興號從啟動研發(fā)到最終定型，歷時5年時間，歷經(jīng)503項仿真計算，5278項地面試驗，2362項線路試驗。采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，從此中國成為高鐵領(lǐng)域新的競賽規(guī)則的重要制定者和主導(dǎo)者。目前復(fù)興號動車組實現(xiàn)了對31個?。▍^(qū)、市）的全覆蓋。在京滬高鐵等多條線路上，實現(xiàn)了時速350公里的商業(yè)運營，為世界高速鐵路樹立了新的標(biāo)桿。

朱彥說：“高鐵制造也涉及到冶金、高分子材料、合成材料，還有精密儀器、機械、電力等多個產(chǎn)業(yè)鏈。我國已經(jīng)建立起3個千億級的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，也擁有世界最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，在這個集群內(nèi)，不出5公里，就可以找到上萬個高鐵用的零部件，這背后是整個裝備工業(yè)制造能力和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈水平達到了一個新的高度。”

清華大學(xué)中國發(fā)展規(guī)劃研究院常務(wù)副院長董煜說：“衡量一個國家是不是從制造大國成為制造強國，實力標(biāo)志很重要的就是看它有多少先進的產(chǎn)業(yè)集群。而中國正是通過一系列的區(qū)域重大戰(zhàn)略布局，在這些重點區(qū)域布局形成了一批批先進的制造業(yè)集群，才使得我們擁有了邁向制造強國的底氣。”

姜旭是中國航天科技集團五院總裝與環(huán)境工程部空間站總裝班組組長，他說每當(dāng)看到太空中，我們的航天員在空間站里安心愜意地工作與生活時，他都會感到無比驕傲和自豪，因為他們身處的空間站是姜旭和他的團隊親手一點點總裝的。十年來，姜旭和他的團隊最大的感受是中國的航天器越來越先進，越來越復(fù)雜，他們的任務(wù)也越來越重，加的班也越來越多，但工作起來越來越揚眉吐氣。

從“天宮一號”和“天宮二號”空間實驗室到“天舟一號”貨運飛船，從中國空間站“天和”核心艙到“問天”實驗艙，這十年，姜旭先后參與了10多個國家重大航天型號的總裝及發(fā)射任務(wù)。

姜旭說：“這十年來，每次總裝新的航天器都能感受到中國制造的進步。每一個航天器成功的背后都是大量關(guān)鍵核心技術(shù)被攻克，我們的元器件和設(shè)備越來越可靠，越來越先進。”

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度關(guān)心我國航天事業(yè)的發(fā)展，強調(diào)“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強國，是我們不懈追求的航天夢”。十年間，我國航天科技實現(xiàn)跨越式發(fā)展，自主創(chuàng)新能力顯著增強，大火箭、北斗導(dǎo)航、高分衛(wèi)星等重大成果競相涌現(xiàn)，特別是獨立自主完成了中國空間站從設(shè)計、制造到測試的全過程。

董煜說：“習(xí)近平總書記重視航天工業(yè)，實際上是重視中國在高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)上的突破。我們在航天工業(yè)上面的每一點投入，都會帶來對其他行業(yè)的溢出效應(yīng)，都會對一系列民用的技術(shù)工業(yè)帶來巨大的促進作用，這已經(jīng)反復(fù)為各個國家的工業(yè)化路程所證明了?！?/span>

除了航天科技，這十年，我國高技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)，高端裝備不斷突破，涌現(xiàn)出像華龍一號核電機組、大盾構(gòu)機、大飛機、航空母艦等一大批國之重器。十年間，我國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別從2012年的9.4%、28%提高到了2021年的15.1%和32.4%。

徐偉是唐鋼的煉鋼工人，以前煉鋼依靠安全帽上的煉鋼鏡，觀察爐口火焰、判斷鋼水溫度，為了練就此項火眼金睛，大家都練得雙眼紅腫、腫脹，但就是這樣，判斷鋼水溫度仍有誤差。現(xiàn)在煉鋼不再依靠安全帽上的煉鋼鏡了，因為有了智能煉鋼系統(tǒng)，這十年科技的發(fā)展，解放了煉鋼工人。

智能煉鋼系統(tǒng)應(yīng)用人工智能攝像頭、紅外線、煙氣分析系統(tǒng)等新科技，監(jiān)測鋼水的各種指標(biāo)，精準(zhǔn)控制鋼水質(zhì)量，實現(xiàn)了一鍵煉鋼。

河鋼集團唐鋼公司長材事業(yè)部轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)作業(yè)長徐偉說：“徹底讓我們告別了以前靠經(jīng)驗煉鋼。過去生產(chǎn)條件比較差，爐前的溫度比較高，常年維持在四五十度，一爐鋼下來每個工人都是汗流浹背。現(xiàn)在，我們只需要在主控室點點按鈕，下達幾個遠程指令就可以完成過去的工作，工作效率比之前提高了將近三倍?！?/span>

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，強調(diào)要以智能制造為主攻方向推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級，促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。2018年，我國提前完成“十三五”時期1.5億噸鋼鐵去產(chǎn)能目標(biāo)，中國鋼鐵業(yè)告別粗放式發(fā)展的老路，逐步走上創(chuàng)新驅(qū)動、智能制造、綠色低碳的新路。這幾年，河鋼集團累計壓減鋼鐵產(chǎn)能千萬噸，對包括唐鋼公司在內(nèi)的四個城市鋼廠進行區(qū)位調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，目標(biāo)就是向高端化、數(shù)字化、智能化、低碳綠色化發(fā)展。

河鋼集團唐鋼公司信息自動化部部長李曉剛說：“在唐鋼智能制造的大腦中樞，大屏上顯示的是唐鋼全生產(chǎn)流程十幾道工序中4000多個關(guān)鍵節(jié)點數(shù)據(jù)，我們廣泛應(yīng)用了新一代信息技術(shù)，在眾多場景采用了人工智能、工業(yè)機器人、模型優(yōu)化算法，結(jié)合5G通訊、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將生產(chǎn)流程管理及產(chǎn)線的工業(yè)控制進行了深度融合，打造了世界領(lǐng)先的智能制造體系?！?/span>

目前，唐鋼的智能熱軋產(chǎn)線可以實現(xiàn)90秒內(nèi)一卷鋼下線，一個小時就能生產(chǎn)1200噸的成品鋼卷，年人均勞效超過1500噸，達到了行業(yè)的領(lǐng)先水平。

河鋼集團黨委書記、董事長于勇說：“現(xiàn)在，河鋼高端鋼的品種比例由集團組建初期不到20%占比，提高到現(xiàn)在的近80%，有300多個品種填補國內(nèi)和國際空白，2021年度營業(yè)收入突破4300億元，比10年前增長70%。”

董煜說：“制造業(yè)的發(fā)展最主要靠兩個關(guān)鍵，一個是裝備，一個是材料。鋼鐵在材料當(dāng)中具有十分基礎(chǔ)性的地位，它就像糧食一樣不可或缺。習(xí)近平總書記指出制造業(yè)是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。未來面向全球更高水平競爭，我們更需要加快制造強國建設(shè)的步伐，通過制造業(yè)的高水平發(fā)展為中國式現(xiàn)代化奠定堅實的基礎(chǔ)?！?/span>

仰望太空，中國空間站已經(jīng)開啟“有人長期駐留”新階段；俯瞰大地，復(fù)興號高鐵列車已經(jīng)馳騁到青藏高原；透視地底，幾百臺中國造盾構(gòu)機正在奮力掘進；探秘深海，“奮斗者”號載人潛水器萬米海溝成功探底；從產(chǎn)銷量世界領(lǐng)先的新能源汽車，到5G手機、智能家電、服務(wù)機器人……十年間，中國制造創(chuàng)新引領(lǐng)、突飛猛進，制造業(yè)增加值從16.98萬億元增加到31.4萬億元，占全球比重從22.5%提高到近30%。新時代，由大變強的中國制造，正推動中國號巨輪朝著高質(zhì)量發(fā)展方向破浪前行。

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