依據(jù)安全、環(huán)保、技術、能耗、效益標準，以鋼鐵、地煉、焦化、煤電、水泥、輪胎、煤炭、化工等行業(yè)為重點，分類組織實施轉(zhuǎn)移、壓減、整合、關停任務，加快淘汰低效落后產(chǎn)能。

到2022年，京津冀大氣污染傳輸通道城市（不含濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)）鋼鐵產(chǎn)能原則上全部轉(zhuǎn)移退出，合計煉鋼產(chǎn)能1886萬噸、煉鐵產(chǎn)能1975萬噸。到2023年，轉(zhuǎn)移退出傳輸通道城市外煉鋼產(chǎn)能490萬噸、煉鐵產(chǎn)能450萬噸。

2021年，全省淘汰炭化室高度小于5.5米的焦爐及熱回收焦爐，壓減焦化產(chǎn)能180萬噸。2022年，組織單獨廠區(qū)100萬噸以下獨立焦化企業(yè)115萬噸產(chǎn)能整合退出。到2023年，繼續(xù)實施“以煤定產(chǎn)”，確保焦炭產(chǎn)量控制在3200萬噸以內(nèi)；繼續(xù)實施“以鋼定焦”，引導鋼焦一體化布局。

到2021年，全部關閉全省30萬噸/年及以下8處煤礦，合計產(chǎn)能240萬噸；關閉退出19處采深超千米沖擊地壓煤礦，合計產(chǎn)能3160萬噸。

重大項目建設，必須首先滿足環(huán)境質(zhì)量“只能更好，不能變壞”的底線，嚴格落實污染物排放“減量替代是原則，等量替代是例外”的總量控制剛性要求。

按照國家相關產(chǎn)業(yè)政策，深入實施“四上四壓”，堅持“上新壓舊”“上大壓小”“上高壓低”“上整壓散”。對鋼鐵、地煉、焦化、煤電、電解鋁、水泥、輪胎、平板玻璃等重點行業(yè)實施產(chǎn)能總量控制，嚴格執(zhí)行產(chǎn)能置換要求，確保產(chǎn)能總量只減不增。嚴格執(zhí)行國家煤化工、鐵合金等行業(yè)產(chǎn)能控制或產(chǎn)能置換辦法。“兩高”項目建設做到產(chǎn)能減量、能耗減量、煤炭減量、碳排放減量和常規(guī)污染物減量等“五個減量”，新建項目要按照規(guī)定實施減量替代，不符合要求的高耗能、高排放項目要堅決拿下來。

推動綠色循環(huán)低碳改造。電力、鋼鐵、建材、有色、石化、化工等重點行業(yè)制定碳達峰目標，實施減污降碳協(xié)同治理。優(yōu)化整合鋼鐵、地煉、焦化、煤電、水泥、輪胎、煤炭、化工等行業(yè)產(chǎn)能布局。

實施重點行業(yè)清潔化改造。以鋼鐵、焦化、鑄造、建材、有色、石化、化工、工業(yè)涂裝、包裝印刷等行業(yè)為重點，開展全流程清潔化、循環(huán)化、低碳化改造，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級。2021年年底前，制定山東省清潔生產(chǎn)審核實施方案，在能源、冶金、化工等13個重點行業(yè)依法開展強制性清潔生產(chǎn)審核，選樹一批清潔生產(chǎn)先進單位。加快生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設，2023年年底前，生態(tài)工業(yè)園區(qū)力爭達到30家以上。

改造提升傳統(tǒng)動能。推動重點行業(yè)完成限制類產(chǎn)能裝備的升級改造，鼓勵高爐—轉(zhuǎn)爐長流程鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型為電爐短流程企業(yè)。加強燃煤機組、自備電站、鍋爐、鋼鐵行業(yè)超低排放運行管控，開展焦化、水泥行業(yè)超低排放改造，推進玻璃、陶瓷、鑄造、有色等行業(yè)污染深度治理。

加快城市建成區(qū)重污染企業(yè)搬遷改造。各市組織對城市建成區(qū)重污染企業(yè)布局情況進行摸底，制定城市建成區(qū)重污染企業(yè)搬遷改造或關閉退出工作計劃。已經(jīng)明確退城的企業(yè)，按計劃退出城市建成區(qū)；未明確退城的企業(yè)，分批實施污染深度治理改造，實現(xiàn)“有組織排放穩(wěn)定達標、無組織排放全流程收集處理、物料運輸清潔化”，到2023年，明顯降低對16市主城區(qū)空氣質(zhì)量影響。

持續(xù)淘汰落后燃煤機組，在確保電力、熱力接續(xù)穩(wěn)定供應的前提下，大力推進單機容量30萬千瓦以下煤電機組關停整合，嚴格按照減容量“上大壓小”政策規(guī)劃建設清潔高效煤電機組。到2023年，關停退出低效燃煤機組400萬千瓦，其中，2021年關停退出206萬千瓦。提高電煤使用效率，到2023年，現(xiàn)役煤電機組改造后平均供電煤耗力爭降至302克標準煤/千瓦時。2021年10月底前完成35蒸噸/小時及以下燃煤鍋爐淘汰任務。

提升綜合運輸效能。初步形成大宗貨物和集裝箱中長距離運輸以鐵路、水路或管道為主的格局。到2023年，鐵路水路貨物周轉(zhuǎn)量增長10%以上，繼續(xù)推動保持公路運輸比例由增轉(zhuǎn)降趨勢。大力推進鐵路專用線建設，支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、水泥、砂石等大宗貨物年運輸量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)新（改、擴）建鐵路專用線。新建涉大宗貨物年運輸量150萬噸以上的項目要配套建設鐵路專用線，確保鐵路專用線與主體工程同步投運。2021年年底前，現(xiàn)有大宗貨物年運輸量達到150萬噸以上的企業(yè)要制定鐵路專用線建設計劃。到2023年，已建成鐵路專用線的，大宗貨物綠色運輸方式比例力爭達到90%以上；未建成鐵路專用線的，鼓勵優(yōu)先采用公鐵聯(lián)運、新能源和清潔能源車輛以及封閉式皮帶廊道等綠色方式運輸。鼓勵鐵路運營企業(yè)積極參與鐵路專用線建設，并不斷提高服務水平和市場份額。

山東省是鋼鐵大省，2020年全國鋼鐵產(chǎn)能有10億噸，山東位列河北、江蘇、遼寧之后第四位，粗鋼產(chǎn)量達到7994萬噸，鋼鐵產(chǎn)量以板材為主，建材為輔。山東省共有22家鋼鐵企業(yè)，分布在11個城市中，其中日照是山東打造的第一鋼鐵基地，僅山鋼日照公司和日鋼集團的實際產(chǎn)量就達到了2300多萬噸。日前山東省發(fā)改委印發(fā)《膠東經(jīng)濟圈“十四五”一體化發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提到，支持日照嵐山、臨沂莒南跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，共同打造沿海先進鋼鐵制造產(chǎn)業(yè)基地。這一利好消息將給山東省鋼鐵行業(yè)帶來更好的發(fā)展機遇，迸發(fā)出更為強勁的發(fā)展動力。