1．對于物流企業(yè)，積極開展供應鏈金融業(yè)務可有效提高物流企業(yè)綜合服務的能力以及競爭實力與業(yè)務規(guī)模，規(guī)避傳統(tǒng)運轉模式中的高風險點，同時也能拓展高附加值的服務領域，有效提升物流企業(yè)的利潤空間與業(yè)務范圍；

2．對于供應鏈上的中小型企業(yè)，供應鏈金融不僅僅能夠降低中小型企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)融資渠道，還能幫助其降低從原材料到半成品到產品的資金占用率以及風險隱患的發(fā)生，優(yōu)化企業(yè)經營資金的配置。

國外物流公司介入供應鏈金融體系中最成功的案例非UPS莫屬。UPS主要存在四大支持部門，包括UPS包裹快遞公司、UPS物流公司、UPS資本公司(下稱UPSC)和UPS零售。在這些支持部門之中，提供金融服務的主要機構為UPSC。

在供應鏈金融的主框架下，解決貿易商流動性相關的問題將是UPS供應鏈金融的價值主線。就目前而言，元立方金服研究人員認為，貿易流動性相關的問題包括兩個方面：提高流動性，降低流動性風險。為了應對流動性風險，UPS提供了諸如C.O.D自動、C.O.D.增強、UPS保險等解決方案，而對于增強貿易流動性，UPS提供了增值服務和墊資服務。從產品功能看，UPS的金融服務主要集中在包括加強公司的現金流、貿易風險管理、國際貿易和商業(yè)小額信貸等在內的4個關鍵領域。而從其產品演變趨勢看，未來UPS供應鏈金融的戰(zhàn)略重心仍將落在與國際貿易相關的物流金融業(yè)務，而諸如信用卡、小企業(yè)貸款等業(yè)務將作為UPS供應鏈金融戰(zhàn)略的輔助業(yè)務。

供應鏈中處于上游的中小企業(yè)的原料供應商得到下游大企業(yè)的訂單，其回款周期一般在30天以上，如果這些大企業(yè)采取擠壓供應商資金的經營策略會致使上游中小企業(yè)的回款周期更長，造成上游中小企業(yè)的資金經營壓力。UPS資本公司利用自身優(yōu)勢，在取得供應商的貨物后，同時要求其提供出口清關的手續(xù)及貨運單據，而提前將貨款結算給中小企業(yè)供應商，因此，中小企業(yè)供應商提前取得貨款，而UPS獲得一筆融資和出口清關手續(xù)費。

以UPS與沃爾瑪的供應鏈金融合作為例，UPS首先與沃爾瑪和其供應商簽訂多方合作協(xié)議，為后兩者提供物流服務。同時，UPS作為中間結算商，代替沃爾瑪與東南亞地區(qū)數以萬計的出口商進行支付結算。而UPSC則作為UPS的信用部門，保證在貨物交付到UPS物流機構兩周內把貨款先行支付給出口商，以確保后者資金的快速運轉。出口企業(yè)將包括出口清關在內的全程貨運業(yè)務轉交UPS，并支付相應的物流服務費用和一定的融資費用。最后，UPSC代表持有貨物的UPS與沃爾瑪進行統(tǒng)一貸款結算。

整體上來看，元立方研究人員認為，UPS之所以能夠為供應鏈上下游客戶提供如此全面而周到的金融服務，在供應鏈金融領域大展拳腳，主要得益于如下幾個方面的優(yōu)勢：

1. 廣泛的客戶基礎。UPS積累了大量客戶資源并具備豐富的物流服務經驗，為供應鏈金融服務的推出奠定了基礎。

2. 風險控制成本優(yōu)勢。母公司UPS擁有完善而成熟的物流信息系統(tǒng)，該公司的物流配送系統(tǒng)能夠實現貨物的條碼掃描、全球定位、貨物跟蹤、客戶需求實時收集、反饋等。作為供應鏈活動的直接參與者，UPSC能夠獲取來自母公司的供應鏈上的第一手信息，有效避免信息不對稱的產生，從而保證信用風險得到較好的控制；

3. 資金優(yōu)勢。主要體現在較為廉價的資金成本和更為高效的融資效率，UPSC作為全球最大物流公司UPS的財務部門，有足夠的資本從事較大規(guī)模的融資業(yè)務：

4. 混業(yè)經營的專業(yè)優(yōu)勢。美國金融業(yè)混業(yè)經營的制度保障，即在美國物流企業(yè)可以并購銀行業(yè)，這為UPS提供金融服務提供了有利的制度保障，物流企業(yè)將銀行業(yè)內部化——UPSC的前身是美國第一國際銀行，豐富的從業(yè)經驗使得其金融服務專業(yè)性與風險控制能力堪比專業(yè)金融機構；

盡管較國外起步稍晚，但元立方金服研究人員認為，目前我國第三方物流企業(yè)開展的供應鏈金融業(yè)務也已經成長為整個供應鏈金融服務體系上較為完善的一環(huán)，事實上國內供應鏈金融活動的序幕便是在銀行與物流公司的合作中拉開的——深圳發(fā)展銀行（現平安銀行）先后與國內三大物流巨頭的中外運、中儲和中遠集團簽署了“總對總”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，自此供應鏈金融實踐在迅速展開。物流企業(yè)在供應鏈中憑借自身優(yōu)勢聯(lián)系上下游企業(yè)，與商業(yè)銀行建立良好合作關系，謀求自身的利益發(fā)展。

對我國第三方物流企業(yè)涉及的金融形態(tài)進行較為籠統(tǒng)的分類，大致可分為代收貨款、托收、融通倉等方式。如中國儲運早于世紀初便開始運用上述三種形式的金融服務形態(tài)，分別為進口提單模式、保兌倉模式與綜合供應鏈物流金融模式來開展自身金融業(yè)務，通過自身運營方式的改進，實現企業(yè)盈利點從傳統(tǒng)的物流運作擴展到增值性服務。

以我國第一家上市供應鏈企業(yè)——怡亞通為例，其開展金融業(yè)務由來己久，縱觀怡亞通發(fā)展歷程，其由第三方物流模式逐漸增加增值性服務，最終逐漸演變?yōu)橐蕴峁┪锪饕?guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等服務的第四方物流模式。

元立方金服研究人員認為，怡亞通區(qū)別于傳統(tǒng)的本土供應鏈服務商在于其只在一個環(huán)節(jié)或多個環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務的特色，并進而通過整合供應鏈的各個環(huán)節(jié)，形成囊括物流、采購、分銷于一體的一站式供應鏈管理服務，在提供物流配送服務的同時還提供采購、收款及相關結算服務。同時怡亞通模式沒有保存大量存貨，避免了存貨的風險，降低了存貨的成本。

在一站式供應鏈管理服務的產業(yè)基礎上(“采購”與“分銷”) ，怡亞通開展金融業(yè)務，將銀行借貸資金通過供應鏈管理服務方式投放給客戶，并從中賺取“息差”，同時，針對外匯結算業(yè)務開展金融衍生交易對沖外匯風險。

怡亞通獲得采購商的委托合同后，即在其客戶資源信息系統(tǒng)內選擇合適的供應商，并通過電匯、信用證或保函方式代客戶墊付貨款，其后將貨物運送至客戶時收取貨款。對生產商而言，當怡亞通為其承運貨物時，怡亞通代采購商預付貨款，使得生產商能夠及時收回資金，投入下一輪再生產。根據公司年報披露，怡亞通的代付額度通常占總業(yè)務量的20-30%。而通過代付業(yè)務，采購商不僅能及時有效地獲得生產所需要物資，而且避免了預付大量資金的風險。

怡亞通供應鏈金融生態(tài)圈中，線下服務平臺主要致力于為供應鏈中傳統(tǒng)實業(yè)提供金融服務，線上服務包括了理財端和消費金融服務于小微終端，整個體系形成一個完整的圓。從生產到銷皆能得到資金支持，使資金和實業(yè)的結合更為緊密。

怡亞通供應鏈商業(yè)生態(tài)圈

從整體上來看，元立方金服研究人員認為，這種以大型物流企業(yè)主導模式有著如下三個特點：

● 物流企業(yè)設計融資方案并提供資金。在實際應用中，物流企業(yè)不僅主導了融資準備過程中對象的選擇、方案的設計，而且負責確定融資實施過程中融資規(guī)模、融資利率以及還款方式等。在該模式下，物流企業(yè)實質上扮演了金融機構的角色。這對于物流企業(yè)的規(guī)模與財務實力均提出了很高的要求。只有規(guī)模龐大、網絡廣泛、財務運作能力強的物流企業(yè)，才能夠承擔與大量中小供應商合作對接的成本，并在供應鏈金融服務中獲得足夠的盈利空間，在廣泛客戶群的基礎上有效地分散融資風險；

● 物流企業(yè)是方案實施過程中融資抵押物的實際掌控者。在融資條件的確定過程中，物流企業(yè)先通過其物流網絡了解目標抵押物的特征，同時利用數字標簽系統(tǒng)和產品信息平臺掌控抵押物的實時狀態(tài)。最終，與核心企業(yè)結算后才交出貨物控制權。物流企業(yè)不僅擁有抵押物的所有權，而且起著倉儲與保管的功能。因此，在方案實施中融資抵押物的掌控者是物流企業(yè)，以便于企業(yè)根據融資方案的進程或者還款計劃的執(zhí)行狀況來確定和調整其運輸和交貨計劃；

● 物流企業(yè)是信息渠道建立者和信息掌握方。在實際融資過程中，物流企業(yè)控制的抵押物的變現價值與成本往往會隨著狀態(tài)與位置的變化而變化。這就意味著物流企業(yè)要控制其融資風險，必須要能夠實時掌握貨物的運輸信息。

事實上在實際操作過程中，大型物流公司（JM）在介入供應鏈金融的多方模式中具有較為明顯的優(yōu)勢，可以事前在一定程度上對客戶和合作銀行作出篩選，而出于風險規(guī)避，銀行也偏向于與大型物流公司合作，這也導致一部分監(jiān)管能力薄弱的中小物流公司和資信不足的中小型企業(yè)面臨被銀行剔除局外不予授信的現實。中國物流學會特約研究員、江西財經大學工商管理學院副教授李毅學認為，大型物流企業(yè)之所以能夠在供應鏈金融這一領域大放光彩，有其自身優(yōu)勢，比如規(guī)模大、品牌響、信譽高等，而這些正是中小物流企業(yè)欠缺的。所以中小物流企業(yè)做好基礎性建設，如擴大資本，強化監(jiān)管水平，提高自身的信譽度、任用專業(yè)性人才等變得十分重要。”但是“供應鏈金融環(huán)節(jié)眾多，時空跨度大，大型物流企業(yè)不可能面面俱到，肯定有不擅長之處，元立方金服研究人員認為，這也是行業(yè)給中小物流企業(yè)留出的發(fā)展空間。

來源：元立方金服