面對越來越多的鋼鐵電商，長期為國家鋼鐵行業(yè)做戰(zhàn)略規(guī)劃的冶金工業(yè)規(guī)劃院決心成立鋼鐵電子商務研究中心，希望能為眼下的鋼鐵行業(yè)探尋出路。

 　  冶金規(guī)劃院院長李新創(chuàng)告訴記者，2011年以來，國內鋼鐵電商數量“井噴”。據統(tǒng)計，目前通過鋼鐵企業(yè)、鋼貿企業(yè)以及第三方搭建的鋼鐵電商總數已超過200家，在全國大宗商品電子商務企業(yè)中占27.6%。其中，近兩年新建的電商平臺數量占據半壁江山，呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢。

 
 　  藍海開始白熱化

 　  3年前，找鋼網創(chuàng)始人王東恐怕也想不到3年后的鋼鐵電商能這么火，他猜對了方向，卻沒猜到速度。一組數據可以從側面證明鋼鐵電商多么火。

 　  找鋼網在2012年6月的日交易量為1000噸，3年后，這一數字飆升至60000噸。

 　  在王東看來，2015年給鋼鐵電商后來者當地機會已經不多了。

 　  而一些國企也開始著急，一向被人詬病效率低下的國企們開始在鋼鐵電商領域發(fā)力。

 　  鑫益聯(lián)，是五礦集團打造的以鋼鐵產品為突破口的大宗商品電子商務交易服務平臺，于2014年5月20日正式商用至今，已過去一年時間。今年1至4月份，鑫益聯(lián)線上成交額達207萬噸，日均成交2.6萬噸，其中4月成交100萬噸，日均成交4.5萬噸。

 　  鋼鐵電商，在五礦集團董事長何文波的心中，已經成為五礦新的戰(zhàn)略舉措。

 　  能讓鋼鐵電商獲得收益的原因在于鋼鐵行業(yè)的低迷，而電商在最大程度上解決了鋼鐵企業(yè)最難解決的銷售問題，并且降低了成本。

 　  李新創(chuàng)表示，在鋼鐵產能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿商營銷模式已經不適應形勢要求，并出現(xiàn)大規(guī)模倒閉，舊的鋼貿模式難以為繼。而日益成熟的鋼鐵電商平臺將成為鋼貿流通主流模式。鋼鐵電商通過線上線下融合，提高資金周轉速度、加快物流效率、減少庫存等等，可以大幅降低現(xiàn)有交易成本，折合噸鋼100至150元。

 　  這100至150元，就是商機。

 　  數據顯示，去年全國鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量的10%左右，去年全國鋼材交易量約為7.5億噸，按10%折算相當于7500萬噸鋼材，也就是8000萬噸粗鋼的量，而去年全國電商的線上總交易額更是突破2000億元大關。

 　  而王東、何文波和其他的鋼鐵電商們正在分食這個2000億元的大蛋糕。

 　  在短短幾年內，鋼鐵電商數量爆發(fā)式的增長堪稱超常規(guī)。不經意間，鋼鐵電商已經跨越了三個階段。“鋼鐵行業(yè)電子商務商業(yè)模式發(fā)展已經經歷了三個階段：一是以資訊為主的內容型第一代電子商務網站；二是以電子交易為核心的交易型網站；三是以個性化冶金商務服務為核心，整合金融、物流、倉儲、交易等功能的全產業(yè)鏈生態(tài)服務平臺。”李新創(chuàng)說。

 　  憂慮也隨之而來，“現(xiàn)在電商很多，很多鋼鐵電商的名字我聽都沒聽過。”中鋼協(xié)副會長王利群這樣表態(tài)。

 
 　  監(jiān)管層的關注

 　  在聶林?？磥恚撹F電商發(fā)展時間比較短，還處在初級階段，還存在一些問題，但是是一種趨勢。他認為鋼鐵過去是供小于求，現(xiàn)在物資極大豐富，已經供過于求?，F(xiàn)在電子商務和實體經濟的融合發(fā)展，相互融合互補，相輔相成。

 　  中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇表示，鋼鐵行業(yè)可用電商模式來解決傳統(tǒng)鋼鐵產業(yè)面臨的產能過剩、低價惡性競爭、中間貿易商過多、利潤率低等諸多問題。

 　  李新創(chuàng)告訴記者，在國家“互聯(lián)網+”的號召下，更多鋼鐵電商正計劃擴張規(guī)模，以更大投入布局鋼鐵電商產業(yè)鏈。作為行業(yè)主體的鋼鐵制造企業(yè)也停止觀望，已紛紛涉及鋼鐵電商領域。國務院于2015年5月8日印發(fā)了《關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，部署進一步促進電子商務創(chuàng)新發(fā)展，并提出了七方面的政策措施。

 　  在此背景下，聶林海表示，電商發(fā)展非?？欤ぷ鲌蟾嬷刑岬搅?ldquo;互聯(lián)網+”。商務部為落實國務院的指示精神，在5月15日發(fā)布了《“互聯(lián)網+流通”行動計劃》。

 　  該《計劃》提出，到2016年底，中國電子商務交易額達到22萬億元，網上零售額達到5.5萬億元。

 　  根據廣發(fā)證券的調研結果，鋼鐵電商行業(yè)成熟期的市場容量可望達到9971億—10116億元，凈利潤規(guī)模98億—170億元。

 　  更為重要的是，有消息稱，中國首部 《電子商務法》有希望在下半年問世。該法案涵蓋電子商務監(jiān)管體系、電子商務市場準入與退出、數據電文和電子合同、爭端解決機制等多方面內容。

 　  王利群表示，“站在更宏觀的角度，目前電商迎來了大發(fā)展的時機。確實是有了發(fā)展的機會。但站在實體的角度，發(fā)展鋼鐵電商，依然面對很大的挑戰(zhàn)。”

 　  商務部電子商務司副司長聶林海指出，“互聯(lián)網+”是個大趨勢，未來鋼鐵企業(yè)都必然轉型，要么做電商平臺，要么與電商平臺對接。如果不轉型，則跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐。

 
　  案例

　  寶鋼電商：大象起舞

　  寶鋼集團在2010年確立了電子商務作為鼓勵多元化快速發(fā)展的五大戰(zhàn)略之一，而電子商務作為第一大戰(zhàn)略。寶鋼集團2010年起便先后推出兩個電商平臺。2014年，寶鋼電商平臺線上銷售451萬噸，營業(yè)收入為151億元，同比增長3.3倍。

　  今年2月3日，寶鋼集團又宣布攜寶鋼股份共同投資20億元加碼電商,分別持股49%和51%成立歐冶云商，力圖打造成全行業(yè)、全產業(yè)鏈的生態(tài)型服務平臺，內置電商、物流、金融、數據、材料五個子平臺。歐冶云商不僅提供鋼鐵電商服務，更涵蓋了包括相應金融服務在內的服務型共享生態(tài)圈，也就是一個由鋼鐵企業(yè)、鋼貿公司、物流加工商和鋼材用戶等多方主體所構成的共生共贏的生態(tài)型鋼鐵服務平臺。

　  上海鋼聯(lián)的電商“生態(tài)鏈”

　  2013年下半年，上海鋼聯(lián)開始轉型，打造了上海鋼銀電商平臺，制造了鋼鐵電商“生態(tài)鏈”的概念。

　  據上海鋼聯(lián)董事長朱軍紅介紹，鋼銀電商平臺是以在線交易平臺為核心，同時將整合第三方支付結算平臺、多級監(jiān)管的倉儲物流平臺，以及在線融資服務平臺，從而形成鋼鐵生產企業(yè)、貿易企業(yè)、終端用戶、倉儲企業(yè)、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銀行、保險等多方共贏的“完美閉環(huán)”。

    華興構建中國鋼鐵超市

　  山東華興集團建立了專業(yè)的鋼鐵電子商務平臺——中國鋼鐵超市，并于2011年12月1日正式上線運行，填補了山東省內大宗鋼鐵網上現(xiàn)貨交易的空白。

　  中國鋼鐵超市采用B2B模式，通過第三方倉庫、物流運輸、支付實現(xiàn)雙向交易全程電子化。與建設銀行創(chuàng)新推出的“E物通”模式結合，具有授信快、放款快、無需跑銀行、全程電子化及網絡化操作等優(yōu)點，破解了用戶融資難、成本高、時間長的問題。采用第三方擔保交易結算模式，建立起了無中介的銷售渠道，降低了會員企業(yè)的流通費用和交易費用，提高了工作效率。  

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