鋼鐵圈子里的“Uber事件”

    今年上半年，整個鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)行地如火如荼，以自營為主要模式的某網(wǎng)、鋼銀等國內(nèi)鋼鐵電商宣布擴(kuò)大自營范圍和加大自營規(guī)模。然而，就在本周，從山東、天津、安陽、邯鄲、唐山、重慶等地相繼傳出部分鋼廠發(fā)文嚴(yán)禁旗下銷售公司、協(xié)議戶與某網(wǎng)、鋼銀合作，否則將采取措施甚至取消其協(xié)議戶資格的消息。一石激起千層浪，網(wǎng)絡(luò)上、微信圈、QQ群里以及鋼貿(mào)市場都在討論傳播這件事情。更有甚者對鋼為網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)等非自營類的第三方鋼鐵電商平臺也暫緩合作了。

    記者試圖與疑似發(fā)出內(nèi)部“禁止合作”通知的河北鋼鐵、永鋒鋼鐵、中鐵建工等企業(yè)核實，但均未能獲得正面回復(fù)，但鋼廠的“既不否認(rèn)、也不確定”的態(tài)度，更是讓這件事情撲朔迷離；與此同時，記者也試圖聯(lián)系置身于輿論中心的某網(wǎng)、鋼銀公司，這些公司卻是諱莫如深，讓此事更是有霧里看花終隔一層的感覺。

    是被滅掉的鋼貿(mào)商的反擊嗎？

    記者還記得本月初在北京參加冶金研究院會議時，某網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人王常輝在報告上宣布，某網(wǎng)在上海一年就干掉了5000家以上的鋼貿(mào)商，這次是感受到危機(jī)的鋼貿(mào)商垂死的反擊嗎？

    業(yè)內(nèi)的傳播和議論已經(jīng)不受控制。市場上、網(wǎng)絡(luò)上、微信圈子中，猜測禁止合作事件的聲音不斷，且快速發(fā)酵；從某網(wǎng)、鋼銀利用自營業(yè)務(wù)搞惡性價格競爭、擾亂鋼材市場，發(fā)展到鋼鐵電商平臺正在利用自營業(yè)務(wù)有計劃地“消滅”傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)，但其背后的劍，真的只是指向鋼貿(mào)商嗎？一時間，關(guān)于電商自營模式擾亂市場秩序，鋼鐵電商沖擊、覆滅傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)模式的聲音高漲。

    鋼材市場本身就這么大，在產(chǎn)能過剩的壓力下，競爭本就激烈，但好歹大家都處在統(tǒng)一平行線上；然而鋼鐵電商，攜帶“燒錢搶市場”意愿而來，以自營這種簡單粗暴的方式切入，以較低價格從鋼廠拿資源，在市場上與自己的用戶進(jìn)行價格競爭，非但沒有幫助用戶經(jīng)營市場，反而加入競爭，使得市場平衡進(jìn)一步向惡性方向轉(zhuǎn)化。“原本合作的兄弟單位，做著做著，突然發(fā)現(xiàn)做成了仇人，相互抵制打壓就成了必然的事情”，當(dāng)記者采訪一家參與向鋼廠施壓的山東代理商時，他是這樣表示的。

    因為難以跟電商平臺進(jìn)行補貼式的價格競爭，鋼鐵電商平臺以“燒錢”為代價在線下市場圈地，已經(jīng)引起了手中有現(xiàn)貨庫存的鋼廠協(xié)議戶的嚴(yán)重不滿；同時這些自營類鋼鐵電商通過挖傳統(tǒng)貿(mào)易商大量的業(yè)務(wù)員，間接導(dǎo)致傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的客戶流失到電商平臺手中，被逼入墻角的代理商協(xié)議戶不得不聯(lián)合起來向鋼廠施壓。部分鋼廠也意識到電商平臺利用補貼式的自營持續(xù)打壓市場價格體系，已經(jīng)影響到線下市場的運行軌跡，最終是想通過對終端采購的控制，獲得與鋼廠的議價權(quán)，從而使鋼廠失去在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢地位。

    “先干掉大的協(xié)議戶、代理商，掐斷鋼廠的傳統(tǒng)分銷渠道而代之，從而左右鋼廠價格；進(jìn)而再以價格優(yōu)勢消滅中小商戶；不要忘記，在此前的蜜月期合作中，這類電商平臺已經(jīng)無聲無息地控制了你的上游、滲透進(jìn)你的客戶群，價格競爭一起，中小商戶在缺少大戶的傳統(tǒng)補貼結(jié)算優(yōu)惠下必死無疑；在這個階段，他們重點拋橄欖枝的對象是加工及物流倉儲企業(yè)，最終控制整個鋼貿(mào)環(huán)節(jié)，手握鋼材深加工、物流倉儲、終端資源，反向向上控制鋼廠的生產(chǎn)、定價、銷售，甚至于上游鋼廠的直銷渠道都將面臨擠壓。”某長期關(guān)注、研究鋼鐵電子商務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)分析師在接受記者采訪時這樣表示，“這次鋼為網(wǎng)和鋼鋼網(wǎng)這一類非自營類的第三方鋼鐵電商應(yīng)該是屬于被誤傷的。”

    有計劃性砸價，針對性打壓代理大戶，或蔓延至小戶，最終直指鋼廠

    從市場上的反饋來看，2013年以來，國內(nèi)采取自營業(yè)務(wù)的鋼鐵電商平臺，就已經(jīng)開始涉足線下交易；具體來講，就是以托盤或者寄售形式從鋼廠以較低的價格拿貨，然后電商平臺業(yè)務(wù)員通過其原有的線下鋼貿(mào)渠道，再以低于市場價的方式強(qiáng)勢參與市場競爭性交易。熟悉這些平臺操作模式的人士表示，電商自營的目的很簡單，就是控制渠道；先有計劃的從上游大戶入手，一批批針對性的以“低價”手段搶奪線下大戶的下線中小貿(mào)易商客戶；按照這種既定業(yè)務(wù)邏輯，當(dāng)上游的大戶代理商被擠壓的差不多之時，便要開始進(jìn)一步將目標(biāo)瞄準(zhǔn)目前他們重點服務(wù)的中小貿(mào)易商，繼續(xù)以低價格與其競爭最終的終端用戶，取而代之，最終實現(xiàn)壟斷整個流通渠道。

    隨之而來的，向上，可以左右鋼廠價格，線下則控制整個流通市場甚至是終端市場的價格體系；隨后，在線下流通渠道控制在幾家大型電商平臺之后，新的電商壟斷局面或?qū)⑿纬桑?dāng)然也不排除平臺之間的“撕逼”行為可能出現(xiàn)。

    以自營為主導(dǎo)的鋼鐵電商，平臺化或許是幌子

    鋼鐵電商平臺是否應(yīng)該發(fā)展自營業(yè)務(wù)，親身參與到線下交易鏈條中去，一直以來都存在爭議；支持方認(rèn)為，鋼鐵電商自營，可以有效提升服務(wù)質(zhì)量，降低價格水平；前期中小貿(mào)易商甚至十分推崇上海鋼銀、某網(wǎng)等平臺的自營模式，因為通過這些平臺的自營業(yè)務(wù)，能夠更加快速、低價的實現(xiàn)配貨、調(diào)貨；反對方基本上是已經(jīng)深受其害的大戶代理商，在鋼材市場持續(xù)不景氣的現(xiàn)階段，鋼鐵電商為了獲取更大的市場份額，依托資本市場的資金支撐，大肆壓低市場成交價，以燒錢、虧損來換取中小商戶、終端的市場份額，目前某網(wǎng)、鋼銀等已經(jīng)分別在全國數(shù)十個城市展開此操作。

    業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前鋼鐵電商市場正處在初期“圈地”階段，不計成本地?fù)屨几嗍袌龇蓊~才是其階段性主要目的，這也是其持續(xù)虧損的主要原因。

    同時，專家認(rèn)為，自營鋼鐵電商的流量其實少的可憐，幾乎可以用門可羅雀來形容，平臺已經(jīng)成為該類鋼鐵電商企業(yè)的幌子；更為甚之，電商平臺幾乎就是個空殼，每天公布的平臺交易數(shù)據(jù)，幾乎80%的量，都是通過自營和直接購買鋼貿(mào)商交易底單后，人工通過后臺上傳，直接通過其電商平臺系統(tǒng)達(dá)成的交易量不足20%的比例。

    “全產(chǎn)業(yè)鏈電商平臺、金融服務(wù)、物流服務(wù)”等一系列的互聯(lián)網(wǎng)化宣傳，都僅僅是平臺用于講創(chuàng)業(yè)故事，向資本市場實現(xiàn)融資圈錢的砝碼而已。

    “凡是與互聯(lián)網(wǎng)、特別是電子商務(wù)掛鉤的企業(yè)，在資本市場都特別受歡迎，很多企業(yè)都是如此，一邊打著互聯(lián)網(wǎng)電商的幌子在資本市場圈錢，一邊干的活卻完全跟互聯(lián)網(wǎng)不沾邊，更何況他們這種模式還沾了點邊呢”，某互聯(lián)網(wǎng)分析人士表示。確實，自從總理在年初兩會的政府工作報告中提出互聯(lián)網(wǎng)+計劃之后，各行各業(yè)都在大興互聯(lián)網(wǎng)無縫對接，互聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)毫無理由地紅遍了天。

    鋼鐵行業(yè)：電商應(yīng)該是扶植、而非顛覆

    電商平臺的優(yōu)劣，最重要的便是銷貨能力，就是能不能幫助用戶銷得動貨；當(dāng)然不應(yīng)該是自己去取代用戶來銷貨，畢竟電商平臺的定位是服務(wù)，是一種工具，而非實體經(jīng)營。

    當(dāng)一家鋼鐵電商平臺自身參與線下交易鏈條中去，跟自己客戶搶生意的時候，它違背了互聯(lián)網(wǎng)電商經(jīng)營的初衷。

    鋼鐵電商對于鋼鐵行業(yè)而言，應(yīng)該是扶植、服務(wù)，不應(yīng)是顛覆和毀滅。傳統(tǒng)的線下產(chǎn)業(yè)，是電商立足之根，倘若背道而馳，電商便是無根之萍。

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