鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩促使行業(yè)進入供給大于需求的時代，這成了鋼鐵業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的重要驅(qū)動力，催生了大量的鋼鐵電商。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2015年一季度，國內(nèi)鋼鐵電商網(wǎng)站新增用戶數(shù)為2.07萬，鋼材交易規(guī)模達1417萬噸，鋼材銷售量占重點企業(yè)總銷售量的10.6%。

　　據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，7月初，寶鋼集團與河鋼集團簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經(jīng)全面啟動，同時，唐山鋼鐵股份有限公司也聯(lián)合28家鋼鐵企業(yè)與中國物流金融服務(wù)平臺簽約，此外，包括武鋼、華菱鋼鐵(000932,股吧)等多家上市鋼鐵公司，也將發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)，作為轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的重點。

　　鋼鐵企業(yè)的未來不再是單純地銷售生產(chǎn)產(chǎn)品，而是通過下游的消費驅(qū)動組織生產(chǎn)，這表明“互聯(lián)網(wǎng)+”在提升整個鋼鐵行業(yè)效率的同時，其會對整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生深刻的變革。

　　同樣，有業(yè)內(nèi)人士指出，電子商務(wù)平臺將對鋼廠的定價模式、生產(chǎn)經(jīng)營模式產(chǎn)生較大影響。鋼鐵電商能在較大程度上解決鋼鐵企業(yè)面臨的三大問題——促使生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，以解決產(chǎn)能過剩問題；提升鋼鐵流通精細化程度，解決物流成本高、效率低問題；建立并完善信用體系，解決債務(wù)鏈問題。

　　不過，鋼鐵電商爆炸式發(fā)展的背后，卻不得不面對商業(yè)模式創(chuàng)新及資源整合難度的問題，前電商平臺的運營模式出現(xiàn)了分化。一種是鋼廠(第二方)自建、自營為主的運營模式，第二種是以第三方為代表的“自營+撮合”模式，還有基于第二、第三方之上的第四方平臺。

　　整體來說，目前鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級階段，未來鋼鐵電子商務(wù)的目標應(yīng)是尋求從量變到質(zhì)變的飛躍，并逐步形成成熟的商業(yè)模式。

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