就目前的情況來看，很難說共享單車能夠真正帶動自行車產(chǎn)業(yè)走出困境，但是最起碼讓這個行業(yè)看到了回暖的希望。這也是繼Uber在租車和Airbnb酒店行業(yè)成功落地之后，共享經(jīng)濟模式的又一次成功復(fù)制，同時也不得不讓人感嘆共享經(jīng)濟的巨大影響力。

更為關(guān)鍵的是，共享經(jīng)濟在過剩資源再流通方面發(fā)揮的巨大作用，讓筆者十分看好共享經(jīng)濟在鋼鐵行業(yè)的滲透與發(fā)展。

在筆者看來，“共享+鋼鐵”或許將為中國鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供一條新的路徑。原因很簡單，對于已經(jīng)進入鋼材消費峰值區(qū)的中國鋼鐵行業(yè)而言，現(xiàn)在已經(jīng)開始緩慢進入減量化發(fā)展的階段。為了適應(yīng)這個產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展的變化，中國的鋼鐵企業(yè)正在摸索從生產(chǎn)導(dǎo)向性的發(fā)展模式向服務(wù)用戶、貼近市場的模式過渡。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)的這種變化恰好為共享經(jīng)濟模式的落地提供了一個很好的契機。因為共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是通過整合線下的資源，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，讓參與到其中的群體各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。從某種意義上看，當(dāng)前的鋼鐵電商平臺多數(shù)有些共享經(jīng)濟的影子，但在整體上并不完善。在筆者看來，在互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)支撐下，未來“共享+鋼鐵”的發(fā)展模式主要有橫向共享模式和縱向共享模式兩種業(yè)態(tài)。

橫向模式：以備品備件為切入點

所謂橫向共享模式，指的是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之間基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的一種信息、資源方面的交互和共享，其終極目標(biāo)是實現(xiàn)共享生產(chǎn)，以共享經(jīng)濟的模式來實現(xiàn)整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)領(lǐng)域的資源最優(yōu)配置。只是就目前的情況來看，由于涉及復(fù)雜的利益分配，短期內(nèi)這種目標(biāo)的達成還存在一定的困難。不過，這并不意味著橫向共享模式就不可行，起碼在某些領(lǐng)域還是存在一定的可操作性。

鋼廠的備品備件或許就是最好的一個切入點。長期以來，備品備件被稱為鋼企“沉睡的資源”。之所以這樣說，是因為這部分資源的使用頻度并不高，但是企業(yè)必須常備以滿足不時之需。這樣做的直接結(jié)果就是導(dǎo)致鋼企在備品備件領(lǐng)域里存在大量的資金占用，進一步加劇了企業(yè)的資金鏈緊張問題。

其實，如果植入共享經(jīng)濟思維，這種情況就很好解決。第三方或者行業(yè)協(xié)會出面搭建一個第三方的共享經(jīng)濟平臺，然后使各家鋼企的備品備件產(chǎn)品實現(xiàn)線上的共享和聯(lián)儲，就可以規(guī)避同一備品備件在多家鋼廠的重復(fù)采購問題，最大限度地解決資金被動占用的問題。據(jù)筆者了解，河鋼唐鋼推出的物聯(lián)網(wǎng)平臺就具備類似的功能，對于鋼企降低庫存和資金占用起到了不錯的成果。

除了備品備件這種鋼鐵行業(yè)“沉睡資源”領(lǐng)域之外，在鐵礦石、焦炭、煤炭等上游的原料采購方面也可以推行共享模式，進行資源的聯(lián)合采購，進而提升鋼企在上游產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。只是，相對于備品備件，原料采購領(lǐng)域“灰色地帶”較多，推行共享模式還需要一段“破冰”的過程。

縱向模式：鋼企與下游終端的深度互聯(lián)

所謂縱向共享模式，指的是鋼企和下游終端行業(yè)之間的深度融合與滲透，產(chǎn)銷邊際模糊化，進而實現(xiàn)以需定產(chǎn)，將鋼廠打造成為一個下游用戶自家的加工工廠，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的私人定制化生產(chǎn)。

表明上看，對于習(xí)慣了“生產(chǎn)啥就賣啥”的鋼廠而言，這意味著話語權(quán)的遺失，可事實上這種基于共享思維下的產(chǎn)業(yè)鏈邊際模糊與滲透更適合未來鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。原因很簡單，在產(chǎn)能過剩的壓力下，未來鋼鐵產(chǎn)業(yè)以銷定產(chǎn)的模式早已經(jīng)不適應(yīng)發(fā)展需要，而基于共享思維將鋼廠打造成為下游的加工工廠，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的市場化計劃性生產(chǎn)，對于鋼鐵行業(yè)的智能化生產(chǎn)和資源優(yōu)化配置有著重要意義。也正因為如此，縱向共享模式會在未來鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級過程中扮演著重要角色。

就目前的發(fā)展情況來看，部分鋼鐵電商平臺已經(jīng)開始運用云計算及基于平臺沉淀的大數(shù)據(jù)做相關(guān)方面的工作。只是私人定制化的生產(chǎn)存在著訂單分散、單筆訂單量小等方面問題，因此，出于利潤和成本核算方面考慮，鋼廠有時候會選擇敬而遠之。未來，對于共享經(jīng)濟平臺，首要問題就是要解決這種訂單的資源整合問題。一旦這個問題得到解決，那么以共享工廠為代表的橫向共享模式將在鋼鐵產(chǎn)業(yè)中綻放出絢麗的花朵。

需要提醒的是，和租車、酒店等第三產(chǎn)業(yè)的輕資產(chǎn)領(lǐng)域不同，鋼鐵產(chǎn)業(yè)為重資產(chǎn)、重資金的行業(yè)，有著完善的傳統(tǒng)營銷渠道，這種根深蒂固的傳統(tǒng)思維很可能對共享經(jīng)濟模式的落地產(chǎn)生不小的阻力。

只要思想不滑坡，辦法總比困難多。在規(guī)模效益坍塌的情況下，當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)亟須找到一種新的平衡發(fā)展模式。共享經(jīng)濟模式憑借其在其他行業(yè)的輝煌戰(zhàn)績，后期必然會贏得鋼鐵企業(yè)的“芳心”，并在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中開拓出一片新天地，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新的引擎。對此我們不妨拭目以待。

來源：中國冶金報

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