隨著數字經濟的作用不斷凸顯，運用數字化技術，賦能以金融業(yè)為代表的現代服務業(yè)，支撐實體經濟發(fā)展，加快推動生產、交換等環(huán)節(jié)數字化轉型已經成為新趨勢。
上述背景下，作為數字經濟的基礎設施，區(qū)塊鏈技術正在引起廣泛關注。 10月中旬，北京市政府印發(fā)《首都標準化發(fā)展綱要2035》的通知，其中提到“推動形成貿易金融區(qū)塊鏈標準體系”。 中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱“中遠海運集運”)相關負責人告訴《中國經營報》記者，區(qū)塊鏈技術的可信科技特點，在改變行業(yè)信息碎片化、缺乏信任的現狀方面具備先天優(yōu)勢，通過數字化技術的創(chuàng)新發(fā)展，產業(yè)鏈上下游能夠建立廣泛的互聯互通，提升信息透明度和流轉效率，進一步促進港航物流供應鏈的數字化轉型和國際貿易便利化。 從國務院發(fā)布《“十三五”國家信息化規(guī)劃》，首次將區(qū)塊鏈技術列入國家信息化規(guī)劃，并將其定為戰(zhàn)略性前沿技術，到“十四五”規(guī)劃綱要發(fā)布，區(qū)塊鏈列入七大“數字經濟重點產業(yè)”，在一眾市場主體紛紛擁抱數字化戰(zhàn)略浪潮下，中遠海運集運的區(qū)塊鏈之路亦是其中縮影。 融資難、鑒偽難，一直是困擾跨境貿易的金融難題。2020年底，中遠海運集運與中國銀行等在平臺發(fā)布行業(yè)第一張金融屬性區(qū)塊鏈電子提單，成功開展了10家客戶試點。 浦東改革與發(fā)展研究院金融研究室主任劉斌表示，區(qū)塊鏈技術在電子提單上的應用，可以有效發(fā)揮區(qū)塊鏈技術的信息同步、不可篡改以及智能合約等特點，加快航運業(yè)數字化轉型，推動海運操作簡單便捷，讓國際貿易更高效可信?！斑@對于目前我們要推動的國際貿易具有重要意義，同時也可以為金融機構服務國際貿易提供有效工具和抓手?！?/span> 2022年6月，電子提單系統獲得了國際船東保賠協會集團(以下簡稱“國際保賠協會”)的認可，具備了規(guī)模落地應用的條件。 “我們的區(qū)塊鏈創(chuàng)新產品——‘區(qū)塊鏈正本電子提單IQAX eBL’，在今年6月獲得了國際保賠協會的認證核準，具備了大規(guī)模應用推廣的條件。以區(qū)塊鏈提單為代表的產品，打通航運和金融數據，提升數據透明度、可信度和傳輸效率，輔助貿易金融便利化。中遠海運集運已經攜手中國銀行和交通銀行對該產品的全流程進行了成功認證?！鄙鲜鲋羞h海運集運相關負責人介紹道。 劉斌也表示，目前“區(qū)塊鏈+貿易金融”還處于起步階段，很多銀行在這個領域做了很多探索和嘗試，其中中國人民銀行推出的貿易金融區(qū)塊鏈平臺已經成功上線并運行?！百Q易金融區(qū)塊鏈場景需要推動各銀行共同探索，通過多種貿易金融區(qū)塊鏈形式的探索和運行，以期與央行的貿易金融區(qū)塊鏈平臺打通，進一步增強金融服務實體經濟、服務跨境貿易的能力?！?/span> 據了解，區(qū)塊鏈正本電子提單為貨主、貨運代理、海運承運人、金融供應商和其他貿易參與者提供無紙化解決方案，通過一鍵流轉提單、交付、查詢提單狀態(tài)和檢閱歷史記錄，以數字方式管理提單。區(qū)塊鏈正本電子提單為文件的真實性、安全性和可追溯性提供單一來源。它允許所有參與運輸的相關方完全在線管理提單，簡化操作，降低成本并提高效率。區(qū)塊鏈正本電子提單利用GSBN區(qū)塊鏈平臺運作，這使其方案能快速采用，有別于其他既有舊系統。區(qū)塊鏈正本電子提單實現了提單的簽發(fā)、流轉、交付和可見性，用戶還可以查看貿易及貨物運輸的實時狀態(tài)。 據了解，提單對于全球貿易系統的有效運作至關重要，傳統的紙質提單操作煩瑣。而IQAX eBL是首個采用GSBN區(qū)塊鏈網絡的電子提單系統，確保了提單文件的真實性、其數據的隱私及安全。在貿易融資領域，可以為業(yè)界創(chuàng)造商機，加強金融風險管理、增加成本效益和提升整體客戶體驗。 上述中遠海運集運相關負責人透露，作為運輸憑證和物權憑證的航運提單，不僅可以用來在買賣雙方間流轉，確保貨物的有效交付，同時還被用來做融資、離岸結算、退稅等金融用途?！拔覀兿嘈沤柚鶬QAX eBL和GSBN區(qū)塊鏈數據交互底座平臺，能為客戶與合作方提供更高效更安全的貿易金融服務。” 當前，貿易數字化是大勢所趨。作為全球供應鏈中的重要環(huán)節(jié)，具有節(jié)點眾多、流程繁雜等特點的集裝箱海運，其數字化的需求亦越來越強烈。 《首都標準化發(fā)展綱要2035》同時也提到，對標國際先進標準推動綠色流通、數字商務等新興服務業(yè)發(fā)展，應當重點圍繞超大城市現代流通體系的流通設施、供應鏈物流、商貿流通數字化等方面加強標準研制、推廣與升級。 2018年，中遠海運集運與其他8家航運公司聯合創(chuàng)建全球航運商業(yè)網絡(GSBN)，其發(fā)展至今已經推出了基于區(qū)塊鏈技術的無紙化放貨產品與區(qū)塊鏈正本電子提單。 當前，中遠海運集運在上海、廈門、青島、寧波、廣州、天津、鹽田、蕪湖、九江等地推廣，并同步將成功經驗向境外輸出，完成泰國林查班、新加坡和香港的實施部署。2022年3月，完成南京和鎮(zhèn)江的區(qū)塊鏈進口放貨應用的實施。2022年4月，在鹿特丹完成區(qū)塊鏈進口放貨的試點。2022年9月，在欽州港和墨西哥恩森納達港完成實施。 據了解，在今年3~5月，中遠海運集運無紙化放貨的數量不斷增長，5月達到平均每個工作日380~400票。區(qū)塊鏈無紙化進口放貨平臺的應用，為客戶提供一站式信息服務，從進口審單、換單到進口貨柜提出碼頭，流程透明，為碼頭堆場和疏運的貨物提貨暢通打下堅實的基礎，有效緩解上海港港口碼頭堆存緊張的問題，保障了大批量的原材料及重要的貨物能夠通暢地到達客戶手中。 上述中遠海運集運相關負責人表示：“通過區(qū)塊鏈實現貫穿船公司、港口等參與方的操作流程，取代了紙質單據多次傳遞的傳統流程，將傳統的需要以天計的進口換單放貨流程縮短到了4小時以內。進口客戶通過在網上付費開票、區(qū)塊鏈平臺換單、進口電子報關、在線預約碼頭提箱計劃，全程足不出戶無接觸完成進口集裝箱提貨操作。在疫情期間，客戶在10分鐘之內便可以完成換單。” 交通運輸部2020年7月發(fā)布的微信公眾號顯示，中遠海運集運通過區(qū)塊鏈無紙化進口放貨模式，在青島口岸完成近500個集裝箱的進口放貨操作，平均每個集裝箱為用戶節(jié)省提貨時間近24小時。 今年9月，在交通運輸部例行記者發(fā)布會上，交通運輸部相關負責人表示，交通強國建設試點工作自2019年底啟動試點工作以來，試點任務成效初顯，其中試點任務包括中遠海運集運的“基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網絡平臺建設試點”。
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