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投資鎳產(chǎn)業(yè) 必須先要考慮鎳礦原料和電力供應(yīng)問題

印尼鎳礦商協(xié)會(huì)(APNI)秘書長Meidy Katrin Lengkey表示,印尼目前在全球發(fā)揮著重要作用,尤其是在鎳方面。自2020年至今,印度尼西亞是鎳儲(chǔ)量和產(chǎn)量最大的國家。

印度尼西亞地質(zhì)局于2020年7月更新了印度尼西亞的鎳資源和儲(chǔ)量,測得的鎳礦儲(chǔ)量約為43億噸,分布在幾個(gè)東部地區(qū),并根據(jù)鎳礦品位分別在1.7%以上和1.7%以下進(jìn)一步劃分。

根據(jù)此前APNI數(shù)據(jù),印尼東部有328個(gè)IUP鎳分布,分別位于南蘇拉威西、東南蘇拉威西、中蘇拉威西、馬魯古、北馬魯古、巴布亞和西巴布亞。冶煉加工經(jīng)營主體約81 家,其中71家采用RKEF技術(shù)的火法冶金公司和10家濕法冶金公司。

“這是取消 IUP 之前的數(shù)據(jù)”,Meidy說。

2022年2月2日至3月5日,投資部/BPKM撤銷了385個(gè)IUP,其中包括248個(gè)礦物IUP和137個(gè)煤炭IUP。同時(shí),根據(jù)APNI的數(shù)據(jù),特別是針對(duì)鎳的 IUP,目前政府已經(jīng)撤銷了62個(gè)IUP。

Meidy 表示,到2025年,來自81個(gè)商業(yè)實(shí)體的鎳加工業(yè)將需要每年約2.54億濕噸的鎳礦石投入,這當(dāng)然會(huì)刺激上游鎳礦開采方的積極性。

在81家企業(yè)實(shí)體中,有采用RKEF技術(shù)生產(chǎn)NPI和鎳鐵的火法冶金工廠,目前運(yùn)營著約27家工廠。同 時(shí),處理電動(dòng)汽車電池陰極的濕法冶金廠目前正在運(yùn)營2家工廠,今年,計(jì)劃增加一座水利發(fā)電的冶廠。

“APNI 的重點(diǎn)是遍布中蘇拉威西、東南蘇拉威西、爪哇和北馬魯古的濕法冶金廠。存在用于優(yōu)化低品位鎳礦石或褐鐵礦的濕法冶金廠。根據(jù) APNI 的數(shù)據(jù),大約 70% 的鎳礦總儲(chǔ)量是低品位鎳礦”,Meidy說。

2017年至2022年印尼加工鎳產(chǎn)量將持續(xù)增長。2021年鎳鐵加工產(chǎn)量將在鎳礦石價(jià)格大幅上漲的支撐下增加。俄羅斯和烏克蘭之間的戰(zhàn)爭是鎳礦石價(jià)格上漲的影響之一,而印度尼西亞似乎獲得了意外之財(cái),鎳的HMA和HPM(內(nèi)貿(mào)參考價(jià)格)也同步上漲。

據(jù)他介紹,在談到可再生能源或氣候變化時(shí),所有加工過的鎳礦石都可以用作電池的陰極。這個(gè)印尼電池肯定會(huì)成為世界需求的中心,印尼希望電池加工成為世界電池的中心。

“談到電池,不僅僅只是加工原材料。因?yàn)樗麄円呀?jīng)在蘇拉威西和北馬魯古生產(chǎn),部分是在爪哇”,他補(bǔ)充說。

他繼續(xù)說,對(duì)于電池行業(yè)的加工,在雅加達(dá)、蘇門答臘和印度尼西亞的幾個(gè)省份都有。同時(shí),電池原材料的供應(yīng),尤其是鎳。這是因?yàn)殇嚭褪谟《饶嵛鱽喩胁淮嬖?。印尼擁有所有的電池原材料,即鎳、鈷、錳、 鋁和銅。這種正極材料的原材料將對(duì)鋰電池電芯的價(jià)格做出34%左右的高貢獻(xiàn)。

據(jù)他介紹,隨著對(duì)更便宜電池價(jià)格的需求,正極中鈷的使用比例通過添加鎳的比例進(jìn)一步降低。印度尼西亞可以在電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)揮戰(zhàn)略作用,因?yàn)樵牧?,特別是鎳和鈷的供應(yīng)。

Meidy表示,電動(dòng)汽車電池需要的材料是正極材料,即鋰、鎳、鈷、錳和鋁。陽極材料是石墨和硅,集電器是鋁和銅,至于電解質(zhì)是LiPF、LiBF等。

“從鎳的主要原材料到中間產(chǎn)品,是進(jìn)行采礦或加工的過程,例如 NPI、鎳鐵、鎳锍、MHP、硫酸鎳, 然后加工廠將其加工成電池產(chǎn)品。另外,從鎳礦到電池正極前驅(qū)體的原料,有一個(gè)過程是將鎳礦石加工成 MHP 或鎳精礦,然后加工成陰極前體”,他解釋說。

Meidy 繼續(xù)說,印度尼西亞有潛在的鎳來源。世界上多達(dá) 23% 的鎳礦儲(chǔ)量在印度尼西亞。鎳是電動(dòng)汽車(EV)的主要原材料成分。鎳的潛力是褐鐵礦、腐泥土和鎳渣。前景很好,這個(gè)行業(yè)很性感,因?yàn)槭澜缧枰噥碇圃祀妱?dòng)汽車電池。

據(jù)說,如果將鎳礦石加工成包括電動(dòng)汽車電池在內(nèi)的衍生產(chǎn)品,到2030年將增長19倍。因此,鎳礦企業(yè)需要政府的關(guān)注和支持,以最大限度地發(fā)揮鎳在該國的潛力。

“政府對(duì)電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)的政策支持如何。SPKLU的電價(jià)與批量銷售的電價(jià)一致。電動(dòng)汽車電池更換參與者如何只有義務(wù)提供,而不是必須擁有電池”,他解釋說。

未來世界將使用電動(dòng)汽車,因此也必須有電動(dòng)汽車充電的地方,或者可以換電,所以要考慮如何制造 ESS(儲(chǔ)能系 統(tǒng))電池和集成系統(tǒng)。

回到鎳下游計(jì)劃,Meidy強(qiáng)調(diào),需要所有部門的支持,包括 PLN(國電公司) 在將原材料加工成最終產(chǎn)品的背景下的支持。APNI 還與PLN就目前未受PLN計(jì)劃影響的領(lǐng)域的下游支持進(jìn)行了會(huì)談。

“當(dāng)我們談?wù)撴嚬I(yè)時(shí),我們談?wù)摰氖歉吣芎?。如果我們與投資者討論這些有點(diǎn)令人困惑。首先,建設(shè)發(fā)電廠是一項(xiàng)巨大的投資。如果你要建造一座發(fā)電廠,可以說投資者就已經(jīng)先死心了”,他說。

即使上游和下游的采礦參與者都向PLN尋求支持,他們也會(huì)比較:“是先有蛋還是先有雞”?那么,下游部門是先建造設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施,還是 PLN是第一個(gè)先建造電廠。

“許多礦區(qū)還沒有接觸過電,建造變電站的成本很高,輸電系統(tǒng)的成本也很高”,他說。

他繼續(xù)說,上游行業(yè)參與者也需要能源來進(jìn)行采礦活動(dòng)。目前,仍有許多礦區(qū)一片漆黑。為了幫助搬運(yùn)重型設(shè)備,他們被迫使用發(fā)電機(jī)。

“現(xiàn)在,隨著燃料價(jià)格的上漲,生產(chǎn)成本當(dāng)然會(huì)開始增加,因此我們正在尋求PLN的支持。一是基礎(chǔ)設(shè)施如何,尤其是通往礦區(qū)的主要道路。其次,PLN對(duì)鎳下游產(chǎn)業(yè)的支持情況如何,什么樣的合作理念才是互惠互利的”,Meidy希望。

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