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冬季限產(chǎn)來臨

   在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與環(huán)保風暴催化下,鋼鐵價格抬升至近八年來的最高點,鋼鐵企業(yè)也在這一利好形勢中分得一杯羹。10月13日,華菱鋼鐵公告預計前三季凈利53.7億至55.7億元,同比增長109%至117%,第三季度業(yè)績再創(chuàng)歷史最優(yōu)。
     這并非孤例,日前,
三鋼閩光、方大特鋼等多家上市鋼企陸續(xù)發(fā)布前三季度報告或業(yè)績預告,也均釋放出業(yè)績大增的信號。“鋼企業(yè)績大增的原因主要在于供給端的收縮。”10月16日,徐向春在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,近兩年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能及環(huán)保限產(chǎn)等政策影響下,市場供應總體收縮,尤其今年收縮力度較大,鋼材庫存達到歷史相對低點的水平,導致鋼價堅挺。而供給端收縮讓鋼鐵產(chǎn)能受限的同時,也讓鋼材原料受限,包括礦石等原料價格偏低,無法與鋼材價格同步上漲,擴大了鋼廠的盈利空間。
“長強板弱”
     今年鋼鐵行業(yè)“金九不金”,但“銀十”確實“閃閃發(fā)光”。今年國慶節(jié)結(jié)束后,我國鋼鐵企業(yè)庫存順利去化,市場交易情況明顯利好。“節(jié)后第一周庫存累積很正常,第二周庫存便開始迅速下降,從統(tǒng)計的交易量和庫存情況來看,十月份的需求如期釋放。”徐向春表示。
     與此同時,各個鋼鐵企業(yè)也相繼公布了三季報預告,整體來看盈利狀況頗佳。
作為區(qū)域板材龍頭,華菱鋼鐵的三季度業(yè)績預告中顯示,前三季度預計實現(xiàn)利潤總額72至74億元,同比增長117%-123%;歸母凈利潤53.70億-55.70億元,同比增長109%-117%。三季度單季實現(xiàn)歸母凈利潤19.30億-21.30億元,同比增長19.48%-31.87%。無論是前三季度還是第三季度,均刷新同期最優(yōu)業(yè)績。
     對于業(yè)績大增的原因,華菱鋼鐵在預告中表示,三季度公司鐵、鋼、材產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高,其中鋼材銷量達487萬噸,環(huán)比增長5.18%。而華菱鋼鐵所處區(qū)位的鋼價高于全國均價,且不屬于環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域,在供給收縮帶來的鋼價抬升中受益。華菱鋼鐵2017年年報也顯示,公司板材營收占比約為46%,長材占比約為27%。今年前三季度,受制造端需求增速下滑影響,板材盈利呈現(xiàn)弱勢,但長材盈利高增對板材弱勢局面形成了有利對沖。
   “從生產(chǎn)成本和附加值來講,板材價格理應比建筑鋼材高出許多,但如今兩者的價差已在縮小,甚至超過合理范圍。”徐向春指出,目前螺紋鋼的價格已超過了
熱軋板材,從價格來講這是“長強板弱”的最直接表現(xiàn)。品種間的分化是當前鋼鐵市場的一個核心看點。目前,-200元的卷螺差已創(chuàng)出自熱軋卷板期貨推出以來的最大負值。另一方面,螺紋鋼的噸鋼毛利則達到了冷軋卷噸鋼毛利的3倍多。
談及形成“長強板弱”這一局勢的原因,徐向春認為,從需求端來看,板材的下游主要是制造業(yè),以汽車為例,今年九月份,汽車的產(chǎn)銷同比大幅下滑,意味著汽車行業(yè)對板材的需求在減弱;從供給端來看,近兩年板材產(chǎn)能始終在擴張,供應的壓力依然很大,而建筑鋼材由于地條鋼退出后產(chǎn)能受到影響,供給則較為緊張。分析師敖翀也在研報中預測,從大規(guī)律來講,這樣極端的差異化格局難以長期延續(xù),關(guān)鍵就在于判斷卷螺差負值何時開始出現(xiàn)回歸。今年10-11月,長材的供需缺口有望進一步拉大,在今年四季度,螺紋鋼的價格有望突破去年的最高點,板材的需求則將繼續(xù)承壓。
     徐向春則表示,目前卷螺差持續(xù)惡化的情況是不會發(fā)生的,但“長強板弱”這一局面可能還將持續(xù)一段時間。
冬季限產(chǎn)將至
     目前,鋼價已處于2011年以來的最高水平,去產(chǎn)能與環(huán)保限產(chǎn)的政策利好已經(jīng)在價格上得到充分體現(xiàn)。但這樣的“鋼鐵熱”能否在第四季度延續(xù)?徐向春表示,從供應端來看,第四季度面臨著力度更嚴、范圍更大的冬季限產(chǎn),供給可能會有繼續(xù)收縮的趨勢,價格從而能夠進一步上漲。但還要考慮到需求端能否承受,以及整個經(jīng)濟和政策環(huán)境會不會支持價格上漲。
    “今年鋼材價格絕對水平已經(jīng)偏高,在其上下游產(chǎn)品價格沒有跟上的情況下,鋼材‘一枝獨秀’,其上漲空間有限。”徐向春認為,同時,需求端也面臨著一些明顯減弱的因素,制造業(yè)產(chǎn)銷乏力,房地產(chǎn)有加速降溫的跡象,意味著四季度或明年下游的需求減弱,抑制鋼材價格的上漲。總體來看,預計四季度價格可能高位小幅上漲,但是阻力可能已經(jīng)很大了。與去年相同,各地環(huán)保限產(chǎn)也如期而至。不同于去年的“一刀切”,今年實行差異化錯峰生產(chǎn),限產(chǎn)范圍則從去年的2+26個城市及京津冀擴大到汾渭平原與長三角地區(qū)。
    “十一”長假前夕,中國生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。攻堅行動時間定為:2018年10月1日至2019年3月31日,目標是“雙降3%”左右。對比2017年鋼鐵、
建材、焦化、鑄造等行業(yè)設定限產(chǎn)30%至50%不等的具體數(shù)額限產(chǎn)比例,本次方案明顯柔和。
    “今年的環(huán)保限產(chǎn)基本上沒有放松。”徐向春告訴記者,去年之所以采用“一刀切”的方式可能是第一年進行環(huán)保的限產(chǎn),采取此方式從行政的管理和政策的推行來講執(zhí)行度較高,但可能會造成一些“誤傷”,因此今年提出差異化限產(chǎn),以更精準、更高效的方式改善大氣質(zhì)量。
目前,京津冀地區(qū)率先發(fā)力,
唐山、邯鄲等錯峰生產(chǎn)方案目前也正在落實,汾渭平原相較京津冀力度和范圍稍小,地方正在出臺方案來落實。長三角地區(qū)也對一些污染嚴重的城市明確提出要錯峰生產(chǎn),對于突發(fā)天氣進行應急減產(chǎn)。“長三角地區(qū)今年冬季有互聯(lián)網(wǎng)大會、國家公祭日等重大活動,需要進行臨時性的限產(chǎn)來保證空氣質(zhì)量。”徐向春補充道。
     對于市場上關(guān)于環(huán)保限產(chǎn)力度放松的傳言,徐向春認為今年的限產(chǎn)帶來的產(chǎn)量下降與去年相比不會減少,只會增加。“限產(chǎn)的目的是要改善大氣質(zhì)量,在目標既定的情況下,實行措施可能會有所調(diào)整,但任務一定要完成。其中,鋼鐵是主要的供應污染排放產(chǎn)業(yè),很難有所松動。”

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