10月18日，位于新疆烏魯木齊市的中歐班列烏魯木齊集結中心站場內，吊裝中歐班列的裝載機往來穿梭，跨越歐亞大陸的“鋼鐵新絲路”車流不息。短短兩年時間，集結中心的發(fā)展速度和規(guī)模在全國同領域領先，累計開行中歐班列超過1600列，約占全國中歐班列開行總數的1/7。

    這里，見證著“一帶一路”倡議的開花結果，收獲著發(fā)展的喜悅，成為我國向西開放的一張亮麗名片。

    新疆是絲綢之路北、中、南三條大通道的交會之地，是中歐班列出國西行的最后一站，也是返程班列進入我國的第一站。國內眾多省區(qū)的中歐班列看重新疆，正是要借助其東聯西出、全方位開放的地緣優(yōu)勢。五年來，新疆由曾經的內陸腹地，一躍成為引領我國向西開放的重要物流交通樞紐，成為中歐經貿往來“黃金絲路”上的重要節(jié)點。

    作為“一帶一路”鋼鐵大動脈的重要組成部分，新疆鐵路管轄著中歐班列西行必經路段超過1500公里以上的鐵路線路，擁有阿拉山口、霍爾果斯兩個口岸。2016年之前，雖然也有中歐班列經由新疆出境，但“過路經濟”對新疆區(qū)域經濟帶動作用并不明顯。

    黨的十八大以來，新疆加快發(fā)展裝備制造、精深化工、新型能源等外向型經濟產業(yè)，國際競爭力日益強盛。另一方面，隨著“一帶一路”的深入推進，加快推動“絲綢之路經濟帶核心區(qū)”建設，滿足迅速增長的國際物流貨物運輸需求，在新疆建立中歐班列集結中心勢在必行。一個“立足新疆、輻射全國、聯通歐亞”的集結中心也在這種需求下應運而生。

    “集結中心建成后，我們首先面臨的是如何組織貨源、打響品牌的難題。中歐班列開行之初，主要以拼箱拼車、整合疆內貨源為主，線路只有4條，每周開行1列?！必撠熤袣W班列運輸組織工作的新疆新鐵國際物流有限責任公司董事長劉昌林對烏魯木齊集結中心投運之初的局面記憶猶新。

    為了做大中歐班列品牌，新鐵國際物流公司在新疆9個大型進出口企業(yè)建立攬貨點，并指派業(yè)務人員赴內地企業(yè)，針對客戶個性化物流需求設計全程物流方案，提供倉儲、分撥、轉運等物流增值服務，大大節(jié)省了企業(yè)的精力和成本，提升了商品的市場競爭力。完備的全程物流服務，使集結中心不僅受到疆內外大企業(yè)的認可，也吸引了越來越多的零散客戶。目前，烏魯木齊集結中心已經與國內200多家進出口企業(yè)建立了攬貨聯盟，形成了中歐班列相互補軸、零散貨物在烏魯木齊“集零為整”的班列開行模式。班列運輸產品不僅服務新疆本地企業(yè)，同時輻射廣東、浙江、四川、北京、上海等10余個省市，內地貨物在烏魯木齊再集結的占比超過6成，遠超全國平均水平。目前，由烏魯木齊集結中心始發(fā)的西行國際貨運班列線路已達19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，形成了多點始發(fā)、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。

    “建設烏魯木齊集結中心可以使新疆成為中歐班列的樞紐，給新疆帶來的更多的是通道加樞紐的格局，從而使產業(yè)和城市群得到發(fā)展，對發(fā)揮新疆絲綢之路經濟帶核心區(qū)’作用，帶動中國制造大規(guī)模入歐具有重大意義?！毙陆S吾爾自治區(qū)經信委副主任彭季說。據統(tǒng)計，2016年，中歐班列烏魯木齊集結中心開行中歐班列135列，2017年開行710列，2018年截至10月15日，已開行班列794列，同比增長60%。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、電子配件等200多個品類，運輸附加值明顯增加。

    “中歐班列在時效和成本上具有獨特優(yōu)勢，不僅降低了物流成本，也加快了資金流轉，對企業(yè)提高國際市場競爭力產生了積極影響，給我們帶來了實實在在的利好和機遇。”新疆中泰化學股份有限公司負責人王洪欣說。

    近兩年來，新疆鐵路部門堅持以速度優(yōu)勢提升發(fā)展規(guī)模，以提高中歐班列發(fā)展質量和綜合效率為中心，加強與境外鐵路部門的跨境合作，與“一關兩檢”通力協作，使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內。中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時；運輸規(guī)模由最初的每周一列快速發(fā)展為每天3列常態(tài)化開行。今年1月至9月，經由新疆出入境的中歐班列達2165列，同比增長58.3%。

    近日，新疆鐵路部門與烏魯木齊市政府共同啟動了烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心擴建工程。打造中歐班列作業(yè)區(qū)、集結編發(fā)區(qū)、整車貨物集結倉儲區(qū)及國際陸港站綜合配套服務區(qū)等功能區(qū)，著力拉動現代物流業(yè)、國際商貿業(yè)、高端服務業(yè)、先進制造業(yè)的集聚發(fā)展。此項目建成后，將進一步提高中歐班列烏魯木齊集結中心中歐班列運輸能力，提升中歐班列行車組織效率，對加快推動新疆從通道經濟向區(qū)域樞紐物流中心轉變，加快“絲綢之路經濟帶”核心區(qū)商貿物流中心建設，促進新疆經濟社會穩(wěn)定發(fā)展具有十分重要的意義。

    談到這一點，劉昌林感慨地說：“我們將積極探索國際物流產業(yè)發(fā)展新途徑，不斷提升運輸組織能力和客戶服務能力，持續(xù)提升中歐班列國際物流品牌影響力。力爭用3年時間，實現中歐班列國內開行數量第一、開行線路最多、輻射一帶一路’沿線國家最廣，成為面向中亞、歐洲的區(qū)域性國際物流交通樞紐，為絲綢之路經濟帶’核心區(qū)建設注入更加強勁的動力。”

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