日前，有消息稱(chēng)，PSA集團(tuán)宣布與東風(fēng)在“共同研發(fā)中心”聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)。對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)公司一位相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了這一消息。另?yè)?jù)了解，這款小型電動(dòng)車(chē)有望在2020年之前發(fā)布。
事實(shí)上，與國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)廠商相比，東風(fēng)的電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃已有很大差距。與傳統(tǒng)車(chē)不同，東風(fēng)很難在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品上得到PSA的有力支持。
在此背景下，東風(fēng)與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)成為一個(gè)選擇。然而，相較于上汽、長(zhǎng)安和比亞迪等企業(yè)，目前東風(fēng)新能源技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略仍略顯單薄。
東風(fēng)尋求多種方式合作
據(jù)了解，PSA并不是東風(fēng)所尋找到的唯一新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)合作伙伴。8月中旬，東風(fēng)曾宣布與國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司簽署協(xié)議，雙方計(jì)劃共同進(jìn)行新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。
      相較于與國(guó)能的合作，東風(fēng)同PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)顯得水到渠成。今年4月，東風(fēng)與PSA宣布，將在上海建立“共同研發(fā)中心”。東風(fēng)汽車(chē)一位技術(shù)研發(fā)方面的負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這一研發(fā)中心已在8月初步落成，“東風(fēng)與PSA的電動(dòng)車(chē)（合作），就由這個(gè)研發(fā)中心負(fù)責(zé)。”
       此前，在東風(fēng)汽車(chē)公司內(nèi)部，新能源汽車(chē)的研發(fā)由東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)，東風(fēng)乘用車(chē)有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷(xiāo)售。
事實(shí)上，東風(fēng)與PSA共建研發(fā)中心，意在增強(qiáng)東風(fēng)在電動(dòng)車(chē)研發(fā)上的實(shí)力，但依靠PSA現(xiàn)有的新能源汽車(chē)技術(shù)很難令東風(fēng)如愿。在新能源汽車(chē)發(fā)展上，PSA的技術(shù)及產(chǎn)品力量并不強(qiáng)大，而此前其引以為傲的“空氣混合動(dòng)力”技術(shù)的研發(fā)因資金投入過(guò)大而進(jìn)展緩慢。據(jù)了解，PSA目前銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)主要是標(biāo)致iOn、雪鐵龍C-Zero兩款微型車(chē)。
隨著我國(guó)將新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，以及國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速提升，讓PSA和東風(fēng)都在重新審視這一重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。
東風(fēng)新能源產(chǎn)品短板待補(bǔ)
“東風(fēng)未來(lái)將形成插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等多項(xiàng)技術(shù)，并最終走向燃料電池。”東風(fēng)新能源汽車(chē)的一位產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，東風(fēng)計(jì)劃在2018年左右推出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
目前，東風(fēng)旗下的新能源乘用車(chē)產(chǎn)品僅有E30和E30L，這兩款車(chē)在湖北省有一些銷(xiāo)量。
         在東風(fēng)汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)項(xiàng)目仍慢速前進(jìn)的同時(shí)，這一市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)7.6萬(wàn)輛，是去年同期的近兩倍；其中，插電混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)3倍；純電動(dòng)車(chē)為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%。
在新能源車(chē)市場(chǎng)上，不少車(chē)企快速拓展市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~8月，北汽E系列純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)8244輛，江淮和悅IEV系列銷(xiāo)量為4586輛，比亞迪e6的為3457輛。對(duì)比之下，東風(fēng)風(fēng)神E30系列僅有61輛。
       在東風(fēng)計(jì)劃2018年涉足的混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，今年1~8月，比亞迪秦、上汽榮威550混動(dòng)版兩款車(chē)的銷(xiāo)量分別達(dá)到2.4萬(wàn)輛和6078輛。其中，比亞迪唐目前已進(jìn)入“爬坡”階段。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，東風(fēng)乘用車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已處于落后狀態(tài)，這也是其近期加大尋找合作伙伴步伐的原因，但能否盡快推出適合市場(chǎng)的量產(chǎn)車(chē)型，將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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