統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型3.9萬(wàn)輛左右，同比下滑約50%，重卡市場(chǎng)自去年7月份以來(lái)的“七連漲”被終結(jié)，也是最近四年來(lái)(2017-2020年)的最低值。2月份重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，在預(yù)料之中。首先，2月份，受到新冠病毒肺炎疫情的不利影響，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)重卡企業(yè)和零部件企業(yè)復(fù)工都比較晚，這嚴(yán)重干擾了各家企業(yè)2月份的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，進(jìn)而對(duì)2月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量帶來(lái)了不利影響。其次，重卡市場(chǎng)終端訂單需求也差的“一塌糊涂”。2月中旬以前，國(guó)內(nèi)除了支援疫區(qū)的車(chē)輛以及綠通運(yùn)輸、必備生活品運(yùn)輸之外，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)多數(shù)細(xì)分領(lǐng)域都處于運(yùn)營(yíng)停滯狀態(tài)；2月中旬以后，快遞快運(yùn)行業(yè)復(fù)工較快，但物流業(yè)整體復(fù)工情況仍然不樂(lè)觀，其中原因，一方面在于疫情還未結(jié)束，很多卡友和駕駛員仍在居家；另一方面在于制造業(yè)復(fù)工不理想所帶來(lái)的貨運(yùn)需求較少，貨源嚴(yán)重不足，作為下游的公路運(yùn)輸業(yè)也難以迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。此外，受疫情影響，很多地區(qū)的重卡新車(chē)在2月份的前三周都無(wú)法在車(chē)管所正常上牌，也在很大程度上影響了卡車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)。

2月份，一汽解放以1.17萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，繼續(xù)占據(jù)行業(yè)冠軍寶座；今年1-2月，一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售重卡6.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，市場(chǎng)份額達(dá)到41.3%。東風(fēng)公司2月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約3800輛(其1月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28%)，銷(xiāo)量下滑的主要原因是東風(fēng)商用車(chē)公司身處湖北疫區(qū)，生產(chǎn)線復(fù)工情況不理想(東風(fēng)加油!)；1-2月，東風(fēng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售2.11萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為13.5%。中國(guó)重汽2月份銷(xiāo)售重卡1.05萬(wàn)輛，躍居行業(yè)第二(中國(guó)重汽春節(jié)過(guò)后復(fù)工較早)；1-2月，中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售重卡2.37萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為15.3%，累計(jì)銷(xiāo)量排名也躋身行業(yè)第二，僅次于解放。陜汽集團(tuán)2月份銷(xiāo)售重卡約3500輛，1-2月累計(jì)銷(xiāo)售重卡1.36萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為8.7%。福田汽車(chē)2月份銷(xiāo)售歐曼重卡約3300輛，今年1-2月，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售重卡1.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)份額上升至7.9%。

行業(yè)第六名上汽紅巖2月份銷(xiāo)售重卡1858輛，今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)售重卡5865輛，市占率為3.8%。第七名江淮重卡2月份銷(xiāo)量約為1400輛，1-2月江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)售5351輛，市場(chǎng)份額3.4%。徐工重卡2月份銷(xiāo)售1002輛，行業(yè)月度排名躍升第八，徐工也是2月份前十家重卡企業(yè)中降幅最小的；今年前兩個(gè)月，徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)售2620輛，市場(chǎng)份額1.7%。大運(yùn)重卡2月份銷(xiāo)售739輛，1-2月累計(jì)銷(xiāo)售2792輛，保持行業(yè)第八，市場(chǎng)占有率為1.8%。華菱重卡2月份銷(xiāo)售922輛，1-2月華菱累計(jì)銷(xiāo)售重卡2422輛，市場(chǎng)占有率為1.6%。

來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)

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