燃油作為能源行業(yè)的血液，為工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸提供動力。改革開放以來，燃油標(biāo)準(zhǔn)以高效、清潔為方向，引領(lǐng)產(chǎn)品質(zhì)量提升。以車用汽油為代表的燃油標(biāo)準(zhǔn)，通過提高標(biāo)號，限制鉛、鐵、錳等有害添加物，加嚴(yán)硫、烯烴、芳烴和苯等物質(zhì)的指標(biāo)，有效提高汽油質(zhì)量、降低污染物排放，在保護人民生命健康、保障生態(tài)環(huán)境安全等方面起到至關(guān)重要的作用。

發(fā)展初期 

建國初期，我國石油煉制工業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)量低。1954年中央燃料工業(yè)部發(fā)布了首項車用汽油技術(shù)條件，為汽油標(biāo)準(zhǔn)化之路奠定基石。 

1958年我國在蘭州建成第一個百萬噸級綜合型煉油廠，1960年大慶油田開發(fā)投產(chǎn)，我國煉油工業(yè)開始蓬勃發(fā)展。期間，石油工業(yè)部先后發(fā)布了《普通車用汽油規(guī)格》SYB 1002-1959版和SYB 1108-1959版等多項油品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。由于當(dāng)時車用汽油機壓縮比普遍較低，結(jié)合國內(nèi)煉油實況，馬達(dá)法辛烷值規(guī)定為56號、66號和70號。 

改革開放后，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及進(jìn)口車輛的增加，汽車發(fā)動機壓縮比普遍提高，為貼合市場需求，GB 484-1986《車用汽油》首次按國際慣例，采用研究法辛烷值劃分為90號和97號，淘汰了之前的低標(biāo)號產(chǎn)品，滿足了高壓縮比汽車的需求。 

與此同時，為避免汽油中鉛對發(fā)動機性能、人體健康和環(huán)境的危害，石化行業(yè)提出SH 0041-1991《無鉛車用汽油》。隨后陸續(xù)發(fā)布GB 484-1993《車用汽油》和SH 0112-1992《汽油》等多項標(biāo)準(zhǔn)，汽油產(chǎn)品的質(zhì)量受到社會廣泛關(guān)注。 

升級之路 

自GB 17930-1999《車用無鉛汽油》發(fā)布，我國完成了汽油標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，進(jìn)入了無鉛汽油時代。有賴于石化行業(yè)幾代人在煉油技術(shù)上的持續(xù)投入，我國僅用8年時間走完了西方發(fā)達(dá)國家20多年完成的汽油無鉛化升級之路，體現(xiàn)了國有企業(yè)對國家、對民眾的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。 

隨著城市汽車保有量的上升，汽車污染逐漸成為城市空氣污染的主要來源之一。21世紀(jì)初，我國開始了清潔車用汽油質(zhì)量升級之路。2001年至2020年我國輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)從第Ⅰ階段提高至第ⅥA階段，車用汽油標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅰ升級至國Ⅵ階段，經(jīng)歷了低硫化、無錳化，降低烯烴、芳烴、苯等過程，我國油品質(zhì)量迅速與國際水平接軌，車用汽油質(zhì)量升級呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展。 

從國Ⅰ到國Ⅵ，我國石化行業(yè)組織開展了大量汽油組成與汽車排放關(guān)系研究，累計開展行車試驗幾百萬公里，制定了既滿足我國原油、煉油實情，又滿足汽車排放法規(guī)要求，且具有中國特色的車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)。由于汽油中的硫影響汽車三元催化器中催化劑的轉(zhuǎn)化效率、增加汽車污染物排放，降硫成為全球汽油質(zhì)量升級的重中之重。從國Ⅰ到國V，我國汽油標(biāo)準(zhǔn)硫含量指標(biāo)從不大于1000mg/kg降低到不大于10mg/kg，達(dá)到世界先進(jìn)水平，為先進(jìn)燃燒技術(shù)和后處理系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)造條件，為我國環(huán)保做出重大貢獻(xiàn)。由于含金屬抗爆劑燃燒物的沉積影響發(fā)動機的使用壽命，汽油標(biāo)準(zhǔn)逐漸控制抗爆劑的使用，于國V階段開始禁止錳的使用。此外，我國汽油烴類組分逐漸優(yōu)化，禁止使用金屬抗爆劑的同時要求煉油企業(yè)通過技術(shù)提升、增加投資，大量生產(chǎn)高辛烷質(zhì)汽油的烷基化裝置投產(chǎn)，提高了組分油辛烷值，不斷滿足汽車使用和環(huán)保需求。 

目前我國全面執(zhí)行國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)GB 17930-2016《車用汽油》，辛烷值、硫含量、錳含量、芳烴含量、烯烴含量等主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，烯烴含量（ⅥB）、苯含量指標(biāo)嚴(yán)于歐盟，國Ⅵ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)為我國“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重大國策提供了有力支撐。 

面向未來 

為踐行碳中和目標(biāo)，未來我國汽油產(chǎn)品將向降碳、節(jié)能、減排的方向發(fā)展，包括以下方面：（1）使用更加低碳的原料，如廢棄農(nóng)林生物質(zhì)（木質(zhì)纖維素）、廢塑料、廢輪胎、甚至二氧化碳等；（2）在生產(chǎn)環(huán)節(jié)降低碳排放，采取大量的工藝優(yōu)化、節(jié)能降碳等措施，改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)甚至重構(gòu)技術(shù)體系；（3）在產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)降低碳排放，離不開煉油行業(yè)和汽車行業(yè)的深入合作，石化行業(yè)為汽車行業(yè)開發(fā)的新型高熱效率低排放發(fā)動機匹配新型汽油產(chǎn)品。 

此外，從全生命周期評價碳排放將勢在必行，通過測算不同工藝汽油組分和不同牌號汽油產(chǎn)品的全生命周期碳排放結(jié)果，確定可再生組分對汽油碳減排潛力。石油行業(yè)需要積極推進(jìn)低碳技術(shù)評價體系，建立低碳石油產(chǎn)品評價標(biāo)準(zhǔn)，完善低碳產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。