導(dǎo) 讀

熱軋帶肋鋼筋也稱為螺紋鋼，是我國(guó)鋼材品種中消費(fèi)量占比最大的產(chǎn)品，主要用于鋼筋混凝土建筑的骨架。熱軋帶肋鋼筋在混凝土中主要承受拉、壓和彎曲應(yīng)力，由于表面肋的作用，能和混凝土之間形成握裹力，更好地與混凝土組成復(fù)合結(jié)構(gòu)，承受外力作用。

鋼筋產(chǎn)品從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)

1949年新中國(guó)成立時(shí)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，面臨著“一窮二白”的落后局面。當(dāng)年，我國(guó)鋼產(chǎn)量只有15.8萬(wàn)噸，占世界鋼產(chǎn)量比例不足1%。建國(guó)初期我國(guó)沒(méi)有螺紋鋼統(tǒng)計(jì)類別，螺紋鋼的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)歸為型材類別。據(jù)文獻(xiàn)記載，1971年我國(guó)低合金鋼筋產(chǎn)量約30萬(wàn)噸，1978年我國(guó)螺紋鋼產(chǎn)量為42萬(wàn)噸。70年代以前的鋼筋基本以3號(hào)鋼（235MPa）為主。到2020年，我國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá)到10.53億噸，占世界鋼產(chǎn)量的57%，其中鋼筋產(chǎn)量達(dá)到2.66億噸，400MPa級(jí)鋼筋用量超過(guò)80%。經(jīng)過(guò)70多年的發(fā)展，我國(guó)螺紋鋼產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，強(qiáng)度等級(jí)實(shí)現(xiàn)了從弱到強(qiáng)。

標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)鋼筋質(zhì)量提升

在鋼筋產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)程中，標(biāo)準(zhǔn)一直扮演著非常重要的推動(dòng)角色，每次標(biāo)準(zhǔn)修訂，都伴隨著技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升。我國(guó)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)先后經(jīng)歷了3個(gè)階段共10個(gè)版本的演變。

第一階段：重工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)階段。新中國(guó)成立以后，隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展和工程建設(shè)的需要，我國(guó)制定了第一版螺紋鋼標(biāo)準(zhǔn)——重111-55《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用熱軋螺紋鋼筋》，這一版標(biāo)準(zhǔn)是在前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)GOST 5781《混凝土結(jié)構(gòu)用熱軋鋼筋》的基礎(chǔ)上制定的。當(dāng)時(shí)的牌號(hào)主要包括3號(hào)鋼、5號(hào)鋼，外形以圓形為主。

第二階段：冶金部標(biāo)準(zhǔn)階段。重111-55標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了8年，為更好地滿足建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用需求，將我國(guó)科技研發(fā)成果盡快推廣，YB 171-1963《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用熱軋螺紋鋼筋》發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入YB時(shí)代。這一版標(biāo)準(zhǔn)在牌號(hào)上形成了0號(hào)鋼、3號(hào)鋼、5號(hào)鋼、18MnSi、25MnSi牌號(hào)系列，外形上形成了圓鋼、螺旋式螺紋鋼筋、人字式螺紋鋼筋系列，該版標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對(duì)鋼筋產(chǎn)品質(zhì)量提升起到了積極的促進(jìn)作用。YB 171共進(jìn)行了1965版、1969版兩次修訂，主要都是圍繞牌號(hào)、成分、尺寸、外形等方面進(jìn)行優(yōu)化，在1969版形成了3號(hào)鋼（只適用于光圓鋼筋）、16Mn、44Mn2Si、45Si2Ti、40Si2V、45MnSiV中低合金鋼產(chǎn)品系列，1969版標(biāo)準(zhǔn)為逐步建立我國(guó)特色的鋼筋牌號(hào)體系打下了基礎(chǔ)。

第三階段：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)階段。GB 1499-1979《鋼筋混凝土用鋼筋》的發(fā)布標(biāo)志著鋼筋標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)標(biāo)時(shí)代。該標(biāo)準(zhǔn)是在YB 171-1969基礎(chǔ)上的修訂，YB 171-1969實(shí)施近十年時(shí)間，在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題包括16Mn鋼筋的化學(xué)成分和強(qiáng)度不對(duì)應(yīng)，有10%左右不達(dá)標(biāo)，而該牌號(hào)的產(chǎn)量占到螺紋鋼筋產(chǎn)量的90%以上，對(duì)生產(chǎn)和使用影響較大。另外，鋼筋的外形和標(biāo)志問(wèn)題也相對(duì)陳舊落后，對(duì)鋼筋的性能、使用和外貿(mào)都產(chǎn)生了較大影響。在此基礎(chǔ)上，國(guó)標(biāo)對(duì)牌號(hào)進(jìn)行了調(diào)整，增加了5號(hào)鋼、20MnSi、25MnSi、40Si2MnV、45SiMnV、45Si2MnTi、35Si2MnV、35SiMnV、35Si2MnTi等牌號(hào)系列。

1984版標(biāo)準(zhǔn)是在80年代初，按照國(guó)務(wù)院、原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局有關(guān)采用國(guó)際國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的指示精神，在參考美國(guó)、日本、德國(guó)以及英國(guó)、蘇聯(lián)等國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)（此時(shí)ISO尚未制定鋼筋的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）的條件下修訂完成的。GB 1499-1984 《鋼筋混凝土用鋼筋》的重大變化就是增加了國(guó)際流行的“月牙肋”外形。

1991版標(biāo)準(zhǔn)的修訂主要是考慮到GB 1499-1984版將不同強(qiáng)度級(jí)別、不同品種、外形也不同的鋼筋納入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，因而顯得內(nèi)容龐雜、條理欠明、使用不便，這種編寫(xiě)形式己遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)生產(chǎn)和應(yīng)用實(shí)際。因此該標(biāo)準(zhǔn)在1991年修訂時(shí)被拆分成GB 1499《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》、GB 13013《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》和GB 13014《鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋》共三個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并形成了335、400、540強(qiáng)度系列等級(jí)，為鋼筋標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)際化、系列化發(fā)展鋪平了道路。

1998版標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)應(yīng)強(qiáng)度級(jí)別的牌號(hào)作為資料性附錄，牌號(hào)上取消了540級(jí)鋼筋，形成了335、400、500強(qiáng)度等級(jí)系列，在外形方面取消了沿用四十多年的等高肋外形，只保留了月牙肋，與國(guó)際國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)保持了統(tǒng)一，進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化。

2007版標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)，將GB 1499標(biāo)準(zhǔn)拆分成兩部分，即GB/T 1499.1《鋼筋混凝土用鋼 第1部分：光圓鋼筋》，GB/T 1499.2《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：帶肋鋼筋》。這一版的主要變化包括：增加了“973”與 “863”的科技攻關(guān)新成果的細(xì)晶粒鋼筋，同時(shí)增加了對(duì)抗震等級(jí)要求較高的混凝土結(jié)構(gòu)用抗震鋼筋。

2018版標(biāo)準(zhǔn)是在《鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》等多項(xiàng)國(guó)家文件的要求下，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)換代，在牌號(hào)方面正式淘汰了335級(jí)別鋼筋，形成了400、500、600強(qiáng)度系列等級(jí)，在保證性能方面增加了要求采用電弧爐冶煉、要求對(duì)金相組織進(jìn)行檢驗(yàn)等，較大幅度提升了鋼筋質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了鋼筋產(chǎn)品的第二次升級(jí)換代。

重大工程應(yīng)用

鋼筋混凝土建筑涉及到國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的方方面面，作為混凝土骨架材料的鋼筋產(chǎn)品，在房屋建筑、水利、公路、鐵路、能源、市政等工程領(lǐng)域都有著十分廣泛的應(yīng)用。在鋼筋產(chǎn)品幾十年的發(fā)展過(guò)程中，為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)工程的快速發(fā)展和多項(xiàng)國(guó)家重大工程的順利投入使用發(fā)揮了不可替代的重要作用。

長(zhǎng)江三峽工程。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長(zhǎng)約3335米，壩頂高程185米，于1994年12月14日正式動(dòng)工修建，2006年5月20日全線修建成功。三峽樞紐由大壩、電站、船閘和升船機(jī)組成，大壩為混凝土重力壩，電站為壩后式廠房。主體工程混凝土總量約2800萬(wàn)立方米，金屬結(jié)構(gòu)約25萬(wàn)噸，鋼筋約46萬(wàn)噸。   

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客航站樓及綜合換乘中心(下稱“航站樓”)建筑面積143萬(wàn)平方米，于2016年3月開(kāi)始建設(shè)，2019年6月建成。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程建筑面積約60萬(wàn)平方米，地下2層，地上局部5層，主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，屋面及其支撐系統(tǒng)為鋼結(jié)構(gòu)，屋面為金屬屋面，外立面為玻璃幕墻。主體結(jié)構(gòu)鋼筋用量約24萬(wàn)噸。