今年3月，美國政府表示將對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。此次加征關(guān)稅，使得美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提高價(jià)格。此前，多家汽車制造商就曾提醒，生產(chǎn)成本增加，汽車價(jià)格也將上漲。
韓愷特指出，“就福特來看，這些關(guān)稅已經(jīng)消耗了我們10億美元的利潤。諷刺的是，我們大部分的金屬現(xiàn)在是來自美國。如果此種情況繼續(xù)下去，將會(huì)帶來更大的損失。” 盡管福特美國工廠使用的絕大部分鋼鐵鋁來自美國國內(nèi)，但是關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致美國國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格上漲。在當(dāng)日下午的交易中，福特股價(jià)下跌0.7%至9.32美元。
雖然韓愷特并沒有給出具體的時(shí)間段，但是福特一名發(fā)言人表示，韓愷特口中的10億美元指的是福特內(nèi)部預(yù)計(jì)的2018和2019年與關(guān)稅相關(guān)的增加成本。
今年7月份，由于福特在華銷量下滑以及關(guān)稅的影響，歐洲業(yè)務(wù)處于掙扎的邊緣，福特下調(diào)了其整年利潤預(yù)期。盡管福特已經(jīng)采取措施在中國推出新車型，但是目前在華銷量表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)的跡象。
加征關(guān)稅并不是只給福特一家公司帶來了額外成本。本田汽車北美執(zhí)行副總裁Rick Schostek告知美國參議院財(cái)政委員會(huì)，盡管其在美國組裝的車輛90%的鋼鐵產(chǎn)于美國當(dāng)?shù)?，但是美國鋼鐵價(jià)格上漲增加了“億萬美元”的年度成本。此外，本田在北卡萊羅納州生產(chǎn)的割草機(jī)和格魯吉亞生產(chǎn)的變速箱也將面臨來自加拿大和中國的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。
雖然成本上漲，但是目前本田并沒有提高在美車輛價(jià)格。然而，Schostek也坦言，“如果情況沒有改善，加價(jià)當(dāng)然也在考慮之中。”
事實(shí)上，汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的關(guān)稅。5月23日，美國總統(tǒng)唐納德?特朗普要求美國商務(wù)部長羅斯就進(jìn)口車輛對(duì)于國家安全的影響進(jìn)行調(diào)查，以決定是否對(duì)進(jìn)口車輛和零部件征收25%的關(guān)稅。
在9月26日底特律的一場(chǎng)聽證會(huì)上，來自IHS Markit的人員表示，如果特朗普政府征收232關(guān)稅，將對(duì)美國汽車行業(yè)甚至美國經(jīng)濟(jì)造成深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)IHS Markit的預(yù)測(cè)，全面實(shí)施232關(guān)稅的話，美國新車的價(jià)格將上漲1,800美元至5,700美元，2020年新車銷量將下滑220萬左右，總體銷量或?qū)⒅挥?,450萬輛。
此外，新的關(guān)稅或?qū)⒃斐擅绹珖S和經(jīng)銷商丟失30萬個(gè)汽車相關(guān)的工作崗位，美國經(jīng)濟(jì)增幅也將下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)至2.2%。

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