【一牛財經(jīng)】訊：因美國關(guān)稅而大受損失的福特汽車近日抱怨稱，美國鋼鐵是全球最貴的。受關(guān) 稅影響，美國制造的鋼材的基準(zhǔn)價格在2018年上漲了28%，至十年來的最高水平。目前，美國鋼鐵每公噸的成本比中國鋼鐵多150美元。

福特全球運營總裁Joe Hinrichs表示，美國的鋼鐵成本超過世界其他任何地方。上個月該公司CEO吉姆·哈克特表示，鋼鋁關(guān) 稅導(dǎo)致福特已經(jīng)損失10億美元。

代表主要外國汽車制造商的全球汽車制造商協(xié)會之前發(fā)出警告稱，關(guān) 稅所產(chǎn)生的成本最終將轉(zhuǎn)嫁給消費者。該協(xié)會表示：“關(guān)稅將提高美國消費者的價格，限制他們的選擇，并抑制美國汽車的銷售和生產(chǎn)?！?/span>

遭受10億美元損失，福特大裁員 

上個月福特CEO吉姆·哈克特接受采訪時表示，特朗普的稅率政策已經(jīng)讓福特公司遭受10億美元的損失。

今年美國對進(jìn)口的鋼鐵及鋁等金屬征加25%的進(jìn)口稅，這一下子拉高了美國國內(nèi)汽車的制造成本。哈克特表示：“諷刺的是，我們是現(xiàn)在美國這種進(jìn)口稅的主要征收對象?！?/span>

福特作為美國第二大汽車生產(chǎn)商，在實施鋼鋁關(guān) 稅之前，為了節(jié)省成本，福特將全球采購的零配件運抵美國，并用美國本土采購的高標(biāo)號鋼材與鋁材進(jìn)行車身生產(chǎn)，然后組裝上市銷售，這樣的全球一體化生產(chǎn)模式每年給福特帶來近10%的利潤。

而如今，盡管福特在美國組裝的汽車中超過90%的鋼鐵鏟仍產(chǎn)自國內(nèi)，但由于美國對鋼鋁加征關(guān) 稅導(dǎo)致制造商的大宗商品成本上漲，福特不得不承擔(dān)數(shù)億美元的額外成本。由于業(yè)績不佳，福特將于近期在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模裁員。目前福特在全球有大約20萬名員工，分析預(yù)計此次面臨裁員風(fēng)險的員工將為7萬左右。

哈克特表示，如果政府繼續(xù)一意孤行，企業(yè)將承受更多損失，為了避免出現(xiàn)更糟的情況，福特汽車公司裁員也是無奈之舉。

境遇大不同：寶馬增資，特斯拉拿地 

與福特境遇大不同的是競爭對手德國寶馬和特斯拉。為了進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的份額，10月11日，在華晨寶馬成立15周年之際，德國寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年(從2018年至2040年)。

與此同時，德國寶馬將對華晨寶馬增加42億美金的投資，對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施和項目進(jìn)行大規(guī)模改造。未來3至5年，華晨寶馬整車年產(chǎn)能將在目前52萬輛基礎(chǔ)上增至65萬輛，新創(chuàng)造5000個工作崗位。

而在10月17日下午，特斯拉以9.73億元競得上海臨港86萬多平方米的一塊地。早在今年7月份，特斯拉已與臨港管委會、臨港集團(tuán)簽署純電動車項目投資協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，特斯拉將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

特斯拉電動車在華銷量可觀。2017年全年，特斯拉在中國共銷售了14779輛電動汽車，營收突破20億美元，約占特斯拉總營收的17%。但從7月6日開始，中國對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口汽車加征25%的關(guān) 稅，這使得特斯拉或要負(fù)擔(dān)40%的關(guān) 稅。如此高額的稅負(fù)必將侵蝕特斯拉的利潤。

返回列表