美國銅礦業(yè)可能即將迎來美好時光的回歸。

電動汽車需要的銅是內(nèi)燃機汽車的兩倍，因此，在他們占領街道之前，礦工必須首先從地下開采更多的銅。與此同時，其他可再生能源技術，從風力發(fā)電機到電池存儲單元，也需要銅來發(fā)揮作用。

據(jù)外媒報道，投資者已經(jīng)向美國銅礦投資了11億美元，10多年來的首批新項目預計將于2020年開始運營。

這些投資可能有助于扭轉美國銅礦產(chǎn)量長期下滑的局面。根據(jù)國際銅研究組織(ICSG)的最新數(shù)據(jù)，去年美國和加拿大的銅產(chǎn)量都比2017年下降了約3.5%和11%。

盡管歐洲的產(chǎn)量持平，但ICSG估計，截至2018年10月，全球產(chǎn)量增長了2.4%，這要歸功于全球主要礦產(chǎn)國智利和印尼產(chǎn)量的增長。

去年12月對業(yè)內(nèi)高管進行的一項調(diào)查顯示，對貿(mào)易戰(zhàn)的擔憂阻礙了銅在2018年的表現(xiàn)。

美國礦業(yè)公司Freeport-McMoran迫于政府的壓力，出售了其在印尼一家銅礦的多數(shù)股權，轉而計劃向亞利桑那州的一家銅礦投資8.5億美元。

內(nèi)華達銅業(yè)公司(Nevada Copper)也在計劃今年晚些時候在雷諾附近啟動兩個項目。 ICSG預計，未來四年美國的銅產(chǎn)量將增長8%。

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