印度對(duì)一些用于汽車行業(yè)的鋼材實(shí)施進(jìn)口限制措施的實(shí)施日期再次延長(zhǎng)兩個(gè)月。早前規(guī)定的實(shí)施時(shí)間為2019年2月17日，現(xiàn)將該日期延長(zhǎng)到4月17日。

    2018年8月，印度鋼鐵部宣布對(duì)印度汽車制造商采購(gòu)的、由日本和韓國(guó)等國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口高品質(zhì)鋼材實(shí)施嚴(yán)格的進(jìn)口限制。此后不久，印度鋼鐵部將原定2018年12月的實(shí)施日期延后兩個(gè)月至2019年2月，給了汽車生產(chǎn)商兩個(gè)月的豁免期。這次，印度鋼鐵部又將該措施實(shí)施期限再次延后至2019年4月。

    印度意圖通過(guò)實(shí)施的更嚴(yán)格的鋼鐵進(jìn)口限制措施，引導(dǎo)印度汽車制造商減少對(duì)進(jìn)口鋼材的依賴，并轉(zhuǎn)而使用國(guó)產(chǎn)鋼材。另外，這也是印度鋼鐵部門抑制不斷增長(zhǎng)的鋼鐵進(jìn)口量的重要舉措。2018年4-11月，隨著鋼鐵出口量下降了30%，印度成為一個(gè)鋼鐵凈進(jìn)口國(guó)。

    然而，汽車行業(yè)的專家認(rèn)為，鋼鐵進(jìn)口限令將阻礙印度汽車行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)橛《壬a(chǎn)商認(rèn)為本地制造的鋼材等級(jí)不足以滿足他們的需求，他們?nèi)詫⒗^續(xù)依賴進(jìn)口鋼材。另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是，假如鋼鐵(原材料)進(jìn)口受限，那么印度汽車行業(yè)可能會(huì)轉(zhuǎn)而進(jìn)口汽車零部件，這將影響政府倡導(dǎo)的“印度制造”政策。

    例如，印度汽車制造商協(xié)會(huì)(SocietyofIndianAutomobileManufacturers，SIAM)副會(huì)長(zhǎng)在接受采訪時(shí)表示，一家未能在印度當(dāng)?shù)夭少?gòu)到不銹鋼排氣管的亞洲汽車制造商已決定進(jìn)口整個(gè)燃油尾氣排放系統(tǒng)。
    

印度汽車制造業(yè)由馬魯?shù)兮從竟?MarutiSuzuki)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(HyundaiMotorCo)，本田汽車(HondaMotorCo)以及福特汽車(FordMotorCo)等公司主導(dǎo)。各大汽車公司希望政府將該政策的正式執(zhí)行日期延遲到2019年底。

來(lái)源：蘭格網(wǎng)

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