2019年以來，全球新船訂單量大幅減少，但中國(guó)船企接單量持續(xù)領(lǐng)先，第一季度新船訂單量重新位居世界第一，韓國(guó)退居第二。

克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球新船訂單量共計(jì)196艘、573萬CGT，與去年同期的996萬CGT相比減少了42%。

其中，中國(guó)船企接獲了35艘新船訂單，共計(jì)258萬CGT，接單量位居全球第一，占全球市場(chǎng)份額的45%左右。緊隨其后的是韓國(guó)船企，接單量為35艘、162萬CGT，相當(dāng)于全球市場(chǎng)份額的約28%。接單量排名第三的是意大利船企，共10艘、78萬CGT，占市場(chǎng)份額14%；日本船企排名第4，接單量共20艘、47萬CGT，占市場(chǎng)份額的8%。

今年1月，韓國(guó)新接訂單量排名第二，位居中國(guó)之后，2月份反超中國(guó)，3月再度被中國(guó)反超。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年3月底，全球船企手持訂單8118萬CGT，比上月增加35萬CGT。

值得一提的是，在中日韓三國(guó)中，只有中國(guó)船企手持訂單量相比2月有所增加，而日韓兩國(guó)手持訂單量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，韓國(guó)船企手持訂單量比上月減少了27萬CGT，日本船企手持訂單量減少了51萬CGT，而中國(guó)船企手持訂單量則增加了62萬CGT。

截止目前，中國(guó)船企手持訂單量依然位居全球第一，共計(jì)2992萬CGT；排名第二的是韓國(guó)船企，共2133萬CGT；日本船企排名第三，共1418萬CGT。

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