根據(jù)6月11日發(fā)布的最新報告，由于特朗普政府不斷挑起全球貿(mào)易爭端，美國最繁忙的兩個集裝箱港口——洛杉磯和長灘，今年5月份的出口量有所下降。 

從具體數(shù)據(jù)來看，5月，洛杉磯港出口下降了近1%，而在4月份下降了6%。

這已經(jīng)是美國這座最繁忙的海港連續(xù)第7個月出口出現(xiàn)下滑，而且自2018年11月以來，該港口的出口就一直出現(xiàn)下滑。 

與此同時，美國另外一個最繁忙的港口——長灘港5月進(jìn)口貨量則錄得雙位數(shù)字的跌幅，其中進(jìn)口下降了19.5%。 

在美國《洛杉磯時報》網(wǎng)站6月9日發(fā)表的文章稱，加征關(guān)稅給美國南加州物流業(yè)造成巨大打擊，洛杉磯的港口在特朗普的對華貿(mào)易戰(zhàn)陷入混亂。 

文章稱，在美國，或許沒有哪個地方比洛杉磯港和長灘港——美國跨太平洋貿(mào)易的主要門戶——受到對華關(guān)稅戰(zhàn)的影響更明顯。這兩個港口處理了47.5%的美國與中國集裝箱貿(mào)易，其中包括玩具、自行車、家具、電子產(chǎn)品、運動鞋、棉花、大豆和汽車零部件。 

文章指出，加征關(guān)稅給南加州物流業(yè)造成巨大打擊，影響到了一大批經(jīng)營航運、卡車運輸、鐵路、倉儲、建筑、制造和農(nóng)業(yè)等行業(yè)的公司。這個地區(qū)有5個縣，近100萬個就業(yè)崗位與國際貿(mào)易息息相關(guān)。

洛杉磯港執(zhí)行董事尤金·塞羅卡說，加征關(guān)稅的影響“確實把供應(yīng)鏈的運營搞得一團糟”。他說：“我們有大量進(jìn)口貨物在等候。集裝箱堆積如山，卡車排著長隊，倉庫擠得水泄不通?！?span style="FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 16px"> 

他還說，南加州的倉儲和配送中心規(guī)模是世界上最大的，現(xiàn)在空置率不到1%，低于通常的5%到7%。 

文章介紹，洛杉磯港和長灘港在過去一個多世紀(jì)里蓬勃發(fā)展，去年為21.2萬家公司運送了價值5060億美元的貨物。去年的集裝箱運輸量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

但自去年年初以來，隨著特朗普政府聲稱要對中國產(chǎn)品征收關(guān)稅，這兩座港口的增長模式被顛覆。

這對于美國經(jīng)濟意味著什么？ 

對此，CNBC分析評論稱，經(jīng)濟學(xué)家們認(rèn)為，這可能反映了美國大型零售商對庫存水平的擔(dān)憂。

對此，總部位于加利福尼亞的信標(biāo)經(jīng)濟公司國際貿(mào)易顧問——喬克·奧康納(Jock OConnell)表示，我們現(xiàn)在唯一還能說的最好的是，進(jìn)口商——至少通過南加州港口——現(xiàn)在更關(guān)心的可能是庫存的規(guī)模，而不是其他任何事情，因為在預(yù)期先前關(guān)稅的情況下，它們已經(jīng)帶來了大量商品，庫存還是相當(dāng)充足。 

無獨有偶，美國全國零售聯(lián)合會(National Retail Federation)上周也表示，美國的零售商們正在囤貨，以此抵御特朗普政府可能對中國其他商品的加稅的威脅。

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁——喬納森·戈爾德(Jonathan Gold) 當(dāng)時就表示，隨著特朗普總統(tǒng)宣布對中國加稅，而且?guī)缀跛衼碜灾袊纳唐泛洼斎肫范加锌赡鼙患诱麝P(guān)稅，所以美國的零售商正在繼續(xù)囤積商品，同時盡可能保護消費者免受隨后價格上漲的影響。

這從一定程度上也反映出，特朗普加稅對美國民眾的影響，而事實也并非特朗普之前所說的，加稅是為了美國零售商好，而且最終會讓中國出口商“吞苦果”，實際上，美國也正在遭受損失，無論是零售商還是美國普通的消費者!

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