11月6日，韓國浦項(xiàng)制鐵與塔塔鋼鐵歐洲公司簽署了關(guān)于Hyperloop（超級(jí)高鐵，即一種以真空鋼管運(yùn)輸為理論核心的環(huán)保交通工具，具有超高速、高安全性、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)）的業(yè)務(wù)和技術(shù)合作協(xié)議。雙方將在Hyperloop業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作，包括開發(fā)鋼材和結(jié)構(gòu)解決方案、參與全球項(xiàng)目等。

　　Hyperloop是由特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk（埃隆·馬斯克）于2013年推出的，是一種磁懸浮列車。其在低壓管中的速度可以達(dá)到每小時(shí)1000公里，能耗水平僅為飛機(jī)的8%和高速火車的30%，且不會(huì)產(chǎn)生任何二氧化碳和噪聲。

　　為了使Hyperloop高速運(yùn)行，最關(guān)鍵的因素是確保管直且穩(wěn)定。因此，制管材料應(yīng)具有良好的氣密性、可加工性和經(jīng)濟(jì)可行性。鋼被認(rèn)為是最合適的材料，因?yàn)槠淇梢允构軆?nèi)的壓力保持在幾乎類似于真空的水平，同時(shí)可以確保其連接零件的精密機(jī)械加工性。

　　根據(jù)該協(xié)議，浦項(xiàng)制鐵和塔塔鋼鐵歐洲公司將制造直徑約3.5米的大型鋼管，并將對(duì)鋼管設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新。雙方還將參與全球超級(jí)高鐵項(xiàng)目，并加強(qiáng)與其他相關(guān)公司的合作。

　　浦項(xiàng)制鐵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人Duk-Lak Lee（李國樂）表示：“在過去10年左右的時(shí)間里，浦項(xiàng)制鐵一直在進(jìn)行超級(jí)高鐵相關(guān)研究，例如設(shè)計(jì)各種類型的鋼管并不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)。浦項(xiàng)制鐵將通過在穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效率方面提出最佳解決方案，為超級(jí)高鐵項(xiàng)目推進(jìn)做出貢獻(xiàn)。”

　　由于浦項(xiàng)制鐵擁有針對(duì)Hyperloop的多種鋼材和技術(shù)解決方案，而塔塔鋼鐵歐洲公司在管結(jié)構(gòu)方面擁有專業(yè)知識(shí)，兩家公司的合作有望產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。全球鋼鐵制造商之間的類似開放式合作，將有助于加速Hyperloop的商業(yè)化，進(jìn)一步推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

　11月10日，韓國浦項(xiàng)制鐵在其燒結(jié)廠內(nèi)舉行了SCR（選擇性催化還原）裝置竣工儀式。該裝置預(yù)計(jì)可使浦項(xiàng)制鐵燒結(jié)廠產(chǎn)生的氮氧化物排放量最多減少80%，從140ppm（百萬分比濃度）~160ppm降至30ppm~40ppm。

　　氮氧化物是一種空氣污染物，在與大氣中的水蒸氣和臭氧混合時(shí)會(huì)產(chǎn)生細(xì)粉塵。作為空氣凈化設(shè)備，SCR裝置可利用催化劑將燃燒氣體中包含的氮氧化物分解為氮?dú)夂退魵?。在燒結(jié)廠生產(chǎn)過程中，燒結(jié)原料中包含的氮和硫成分會(huì)與氧氣發(fā)生反應(yīng)，并作為空氣污染物排放，例如氮氧化物和硫氧化物。

　　根據(jù)浦項(xiàng)制鐵于2019年宣布的計(jì)劃，其將在2021年前投資1萬億韓元（約合9.04億美元），以減少空氣污染物排放量。截至今年底，預(yù)計(jì)浦項(xiàng)制鐵相關(guān)總投資額將達(dá)到9700億韓元（約合8.76億美元）。目前，浦項(xiàng)制鐵正在其天然氣電廠內(nèi)安裝SCR裝置，用環(huán)保型發(fā)電機(jī)替換老化的發(fā)電機(jī)，并計(jì)劃安裝8個(gè)密封的筒倉用于儲(chǔ)存煤炭。此外，浦項(xiàng)制鐵還在利用智能技術(shù)開發(fā)環(huán)境管理系統(tǒng)，例如實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣污染物排放量的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和提供空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)的大氣管理系統(tǒng)。

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