PT Ceria Nugraha Indotama (CNI) Group 正在建設兩個采用兩項領先技術的鎳冶煉廠：用于處理腐泥土型鎳礦石的 72-MVA 矩形回轉窯-電爐 (RKEF) 技術和高壓酸浸 (HPAL) 技術加工用于電動汽車電池生產的褐鐵礦型鎳礦。

CNI 集團總裁 Derian Sakmiwata 認為，在全球電動汽車制造商對鎳供應的高需求之后，政府推動鎳下游發(fā)展的決定是正確的。

“我們的目標是在 2024 年完成 RKEF 冶煉廠作為第一條生產線。另一方面，我們預計將在 2026 年完成 HPAL 冶煉廠并開始生產，”他周六表示。

CNI集團冶煉廠被列入國家戰(zhàn)略項目（PSN）和國家重點項目。在蘇拉威西東南部的 Kolaka Regency 冶煉的 RKEF 需要大約 23.1 億美元。CNI 集團已從 Bank Mandiri、Bank BJB 和 Bank Sulselbar 獲得 2.776 億美元的銀團貸款，以資助冶煉廠第一線的建設。

根據(jù)備案，RKEF 冶煉廠的建設分為三個階段：第一階段專注于價值 3.47 億美元的 72-MVA 爐建設，第二階段專注于價值 2.5 億美元的 72-MVA 爐建設，以及三期工程為投資5.15億美元的兩座72MVA建設項目和投資12億美元的HPAL冶煉廠。

CNI 集團的子公司 PT Ceria Metalindo Prima (CMP) 正在建設這兩個鎳冶煉廠。據(jù)記錄，RKEF 冶煉廠項目是印度尼西亞第一個采用矩形 RKEF 技術的鎳項目。

此前，該公司預計這些冶煉廠將分別于 2023 年和 2024 年完工。未來，RKEF 冶煉廠將生產約 252,000 噸鎳含量為 22% 的鎳鐵（FeNi）或約 55,600 噸鎳，而 HPAL 冶煉廠將擁有 308,000 噸混合氫氧化物沉淀（MHP）的生產能力，其中含有120,000噸鎳和12,500噸鈷。

FeNi產品可加工成不銹鋼及其副產品。同時，MHP是一種中間產品，可加工成EV電池前驅體的主要原料硫酸鎳。CNI 目前正在進行一項將 FeNi 加工成冰鎳和硫酸鎳以及將 MHP 加工成硫酸鎳的可行性研究。

此外，來自這兩個冶煉廠的硫酸鎳將被加工成陰極和陽極前體。冶煉廠生產的鎳鈷副產品將面向歐洲、日本、韓國和印度市場。

從 2011 年開始，鎳礦石供應將來自 CNI 集團擁有的管理 Lapao-pao 區(qū)塊的礦山。該集團于 2011 年獲得勘探采礦業(yè)務許可證 (IUP)，并于 2021 年獲得生產經營 IUP，總特許經營面積為6,785 公頃位于蘇拉威西島東南部的 Kolaka。

Lapao-pao區(qū)塊礦產資源總量約為16917萬噸鎳礦。為支持該項目，CNI 集團的所有業(yè)務均采用環(huán)境、社會和治理 (ESG) 原則和規(guī)則，并以盡可能低的碳足跡運營。事實上，中核集團還將通過碳交易參與碳市場，實施脫碳計劃。

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