2023年2月，必和必拓正在其位于西澳大利亞的Yandi 鐵礦試驗(yàn)使用由 bp 提供的由加氫植物油 (HVO) 制成的可再生柴油來減少碳排放，初始試驗(yàn)將運(yùn)行三個(gè)月。然而南澳大利亞大學(xué)教授兼環(huán)境工程師 James Hopeward認(rèn)為這不是減少碳排放的最佳方式。

他在談到 HVO 類型的燃料時(shí)表示：“與太陽能或風(fēng)能相比，可再生柴油對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響相對(duì)較大，植物的耕種占用了大量的土地，并且還要吸收土地中的養(yǎng)分和水，如果我們談?wù)摰氖翘柲馨l(fā)電場(chǎng)或風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，這些東西也會(huì)產(chǎn)生影響，但相對(duì)來說影響較小?！?/span>

必和必拓的拖運(yùn)卡車可能需要十多年的時(shí)間才能轉(zhuǎn)向全電動(dòng)，但是該技術(shù)目前還不成熟，在等待電池電動(dòng)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，Hopeward 表示：“必和必拓和其他礦山可以選擇通過大規(guī)模重新植樹等對(duì)環(huán)境有益的活動(dòng)來減少碳排放，這樣也能夠同時(shí)對(duì)生物多樣性產(chǎn)生積極影響，最后在技術(shù)允許的情況下過渡到電力未來?！?/span>

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