2022年8月16日，《通脹削減法》通過立法成為美國法律。今年3月26日，為維護(hù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益，中方將美國《通脹削減法》有關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼等措施訴諸世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制。由于美方未能與中方通過磋商達(dá)成解決方案，7月15日，中方向世貿(mào)組織提出設(shè)立專家組請求。7月16日，中國機(jī)電商會代表中國汽車行業(yè)發(fā)表嚴(yán)正立場。

第一，堅決支持中國政府就美國《通脹削減法》新能源汽車補(bǔ)貼措施向世貿(mào)組織提出設(shè)立專家組請求，推進(jìn)訴訟程序，維護(hù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)合法發(fā)展權(quán)益。

第二，美國《通脹削減法》新能源汽車補(bǔ)貼措施違背市場經(jīng)濟(jì)基本規(guī)律，本質(zhì)是為打壓遏制中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，嚴(yán)重?fù)p害全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)公平競爭環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，擾亂國際貿(mào)易秩序，拖累全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

第三，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在開放競爭中練就了真本事，不僅豐富了全球供給，也為國際能源綠色轉(zhuǎn)型、應(yīng)對氣候變化作出了巨大貢獻(xiàn)。美方揮舞綠色保護(hù)主義大棒、搞綠色“雙標(biāo)”，阻礙中國新能源汽車自由貿(mào)易，無助于自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而將破壞全球應(yīng)對氣候變化合作。

中國機(jī)電商會認(rèn)為，美國通過發(fā)布《通脹削減法》新能源汽車補(bǔ)貼措施，特別制定了針對中國產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈的歧視性政策，目的是在打壓特定國家的基礎(chǔ)上扶持其本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。事實上，該法案發(fā)布后，美國電動汽車市場供應(yīng)和消費(fèi)者信心均遭受打擊，成為拖累電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)實現(xiàn)的最大障礙。

“美國《通脹削減法》生效后，市場上約80%的新能源汽車車型都不符合補(bǔ)貼要求，不僅影響新車上市，也打擊消費(fèi)者信心，可以說既損人也不利己。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅說。