盯著大宗商品的人們最為關心的,除了礦業(yè)巨頭們的投資計劃和商品價格之外,還有中國企業(yè)的相關海外投資。
現(xiàn)在,在澳大利亞能看到很多華人,遇到在西澳的華人,上前問候,多半是來西澳投資礦產(chǎn)的。
西澳大利亞州政府礦石石油部常務副部長理查德·賽樂斯向《每日經(jīng)濟新聞》記者談了他對中信泰富等在西澳投資的中企的看法。他認為,近十年來中企投資越來越理性了,有從單純投資礦產(chǎn)到投資基礎設施建設的趨勢,而西澳政府在石油和礦產(chǎn)資源投資方面是完全開放的。
礦山里的中國人
Tomprice是力拓集團在西澳皮爾巴拉地區(qū)開采的一個礦山,包括Westernsyncline在內(nèi)的多個礦山。Westernsyncline礦山在Tomprice礦山西北方向20公里處,是2012年開發(fā)的,也是Tomprice礦山最大一次擴產(chǎn),現(xiàn)在年產(chǎn)達1500萬噸,儲量為3.3億噸。目前其10號新礦體年產(chǎn)可達600萬噸。
Tomprice礦山自1962年被一個叫Tomprice的鋼鐵商發(fā)現(xiàn),也因此以他的名字命名。1966年該礦山到帕克角的鐵路通行,啟用了選礦廠,至今累計產(chǎn)量達到5億噸。該礦山2006年擴產(chǎn),從年產(chǎn)1500萬噸擴到2200萬噸。2013年,這里的可賣礦石達2150萬噸。
這里距離丹皮爾港有291公里,礦石需要9輛裝載卡車和30輛運輸卡車運到蘭伯特角港和丹皮爾港口。礦山上1100多名礦工中有80%住在這里,包括10.5%的土著居民,也包括中國工程師胡偉堂。
胡偉堂是中國湘電集團有限公司(簡稱湘電集團)的工程師。
2012年5月,力拓為湘電集團交付4臺額定負載能力達230噸的礦用自卸車,開了一個慶祝儀式。這是力拓首次從中國制造商采購根據(jù)個性化需求量身定制的礦用自卸車,也是湘電集團礦用自卸車實現(xiàn)首次出口。據(jù)悉,一臺自卸車就要上千萬元,一只輪胎有兩人多高,造價達上百萬元。
2012年9月,這4臺自卸車運往Tom Price礦山投入使用,并進行了為期三年的實地測試。
9月23日下午兩點多,力拓集團Tom Price礦山的負責人對胡偉堂說:“待會兒你將會見到一些人。”但是并沒有告訴他將見到的是一行中國人。
胡偉堂見到記者后,激動得不知說什么,因為他一個人在這里待了很久。目前,他在TomPrice礦山記錄自卸車的運營以及反饋車輛監(jiān)控,并學習力拓的管理方式。
他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,本來有3個湘電工程師在這里,但另外兩個回去了。他跟中國其他公司海外派駐員工一樣,一般是工作兩個月,回去休息一個月。
除此之外,力拓集團還從中國齊齊哈爾軌道裝備有限公司采購了6500節(jié)礦車,從上海振華重工采購了用于港口擴建的鋼結(jié)構(gòu)。據(jù)力拓鐵礦集團首席執(zhí)行官兼力拓集團中日韓業(yè)務執(zhí)行官何彥樞說,4年來,力拓從中國共采購了50億美元的設備,未來采購金額將會更多。
“你們使他(胡偉堂)想家了。”臨走時,力拓集團的員工們對記者一行說。
力拓與中企的合作
力拓從2.9億噸到3.6億噸的擴產(chǎn)計劃,主要在皮爾巴拉地區(qū)。皮爾巴拉地區(qū)的帕拉伯杜采礦作業(yè)區(qū)包括帕拉伯杜鐵礦、恰那鐵礦和東蘭奇鐵礦。2013年,這三個鐵礦年產(chǎn)量為2400萬噸,約是皮爾巴拉地區(qū)產(chǎn)量的1/10。
帕拉伯杜是當?shù)赝林诵稳蔌B的名字。1972年,帕拉伯杜鐵礦投產(chǎn),旁邊的帕拉伯杜小鎮(zhèn)是開發(fā)礦山時順便建的,大約有1500人。帕拉伯杜礦山運營總經(jīng)理思考特·威爾金森(Scott Wilkinson)就是小鎮(zhèn)上的居民,他在力拓集團工作了19年。他每年會和中方的合作伙伴——中鋼和寶鋼的人員正式見面2次到3次。
恰那鐵礦在帕拉伯杜南25公里,1987年由中鋼和力拓集團哈默斯利鐵礦合作開發(fā),其中中鋼持股40%,由皮爾巴拉鐵礦運營,1990年正式投產(chǎn)。2012年5月,恰那鐵礦慶祝礦山出產(chǎn)2億噸鐵礦石。2010年12月,雙方?jīng)Q定恰那鐵礦再擴產(chǎn)5000萬噸。威爾金森說,與中鋼的合同到期后,合資公司決定將再繼續(xù)合作5年。
而東蘭奇鐵礦是力拓集團和寶鋼于2004年開始的合作項目,位于帕拉伯杜南10公里處,鐵礦石年產(chǎn)量達1100萬噸。
2002年6月,寶鋼與力拓集團正式簽訂在澳大利亞組建寶瑞吉礦山公司的合資協(xié)議,在20年合資期內(nèi),力拓集團旗下的哈默斯利公司將向?qū)氫摴?億噸優(yōu)質(zhì)鐵礦石。9月初,力拓和寶鋼的高管在皮爾巴拉地區(qū)舉行了合資公司鐵礦石投產(chǎn)十周年合作慶典。
威爾金森介紹,這三個鐵礦都采取傳統(tǒng)的露天開采模式,使用鉆井和爆破方式采礦,每個爆破孔間距為10米,需要9輛初級挖掘車、23輛大型運載卡車和4輛小型卡車。
經(jīng)過三個階段破碎和分篩后的鐵礦石,將經(jīng)由386公里的鐵路運送至丹皮爾港和蘭伯特角港,往返一趟需要38小時。其中,東蘭奇和恰那鐵礦共用一個25公里的傳送帶到帕拉伯杜中央選礦區(qū),進行二次選礦。
威爾金森說,這三個鐵礦的正式員工和合同工一共有860人,已經(jīng)開發(fā)了40年,在他退休之前這三個鐵礦的采礦壽命不會結(jié)束。西蘭奇礦將是力拓集團未來要開采的礦山。而不論是何彥樞還是力拓集團首席財務官克里斯·林奇,都避免對身陷債務危機的中國合作伙伴作負面評價。8月8日,中鋼集團曾到珀斯拜訪過力拓集團。
何彥樞說,“中鋼和寶鋼,一個是貿(mào)易公司,一個是鋼廠,但是這些人都是具有專業(yè)和國際化素質(zhì)的商業(yè)人員,他們在談判過程中展示出非常強硬但有禮貌的姿態(tài)。”至于合資公司合同到期后是否會延期以及分成情況,何彥樞稱屆時合資公司各企業(yè)都會再討論,“這是商業(yè)秘密。”
投資項目環(huán)評要求嚴格
“在我們談話期間,就有2萬多個勘探項目正在進行。”賽樂斯說。賽樂斯在西澳州政府工作了6~7年。根據(jù)法律,西澳州政府對土地具有所有權(quán)。
西澳是澳大利亞最大的洲,面積為250萬平方公里,但只有250萬人,平均每個人擁有1平方公里。西澳是澳大利亞資源最豐富的州,共擁有53種礦產(chǎn)品,占整個澳大利亞的60%,價值1130億澳元,其中出口增加最快的是鐵礦石。
西澳有礦山近1000個,礦產(chǎn)項目522個,40多個油氣項目,其中有28個地理位置在聯(lián)邦水域。賽樂斯說,在這里投資,需要保證礦權(quán)系統(tǒng)合法合規(guī),不僅包括與原住民和社區(qū)的關系、環(huán)評,也包括稅收。2013年,西澳石油稅達70億澳元,占西澳政府稅收的25%。這些稅收將投入基礎設施建設和教育。
而環(huán)評方面的要求也十分嚴格。以力拓集團擴建的COB港口為例,因為這里是海龜下蛋的地方,力拓集團需要考慮和解決如何不影響生態(tài)的問題。此外,港口路線覆蓋了土著人的居住地區(qū),也要跟土著人協(xié)商。還有船下錨的地方需要打樁,如果驚動了鯨魚,棧橋就需要暫停。這涉及到很多批復,快的話18個月可以完成。
賽樂斯說,西澳的石油和采礦業(yè)是完全開放的,只是需要注意,如果在高風險的勘探時期進入,那么企業(yè)可以全資投資;如果在勘探后投資,會有不能超過10%的投資限制。
對于中企投資,賽樂斯以曾經(jīng)巨虧的中信泰富為例,說中國企業(yè)投資西澳一般都選赤鐵礦,結(jié)果中信泰富投的是磁鐵礦,他們沒有搞清楚自己投資的是啥,但他并不認為導致中信泰富巨虧的是鐵路港口等物流瓶頸。
而對于磁鐵礦,澳大利亞本土沒有開采經(jīng)驗,所以中信泰富的投資多花在了從沒有技術(shù)到開發(fā)出技術(shù)的過渡階段。從開采、破碎到選礦處理,中信泰富現(xiàn)在克服了這些技術(shù)問題,產(chǎn)業(yè)規(guī)模化之后,就可以逐漸收回投資。
“如果我去一個人生地不熟的地方投資,我會傾向于先找一個當?shù)氐男』锇椤?rdquo;賽樂斯說。
目前,中海油澳大利亞的子公司獲得了西澳北卡那封盆地WA-484-P區(qū)塊的勘探許可。除此之外,中國有來寶集團、勵晶集團、華南投資控股有限公司、寶鋼等11家企業(yè)在澳大利亞投資有鐵礦項目。
民企在澳洲也投資礦產(chǎn)項目。據(jù)悉,由于澳大利亞的礦產(chǎn)資源質(zhì)量較高,所以中國企業(yè)現(xiàn)在比較注重港口和鐵路等基礎設施。
賽樂斯說,其實西澳的基礎設施需求現(xiàn)在不是很大,南北各有一個港口,其中一個是西澳和聯(lián)邦政府共建的,另一個是私人投資、政府資助建立的。這兩個港口的基礎設施是多用途的,開放給多個公司使用。需要說明的是,西澳礦產(chǎn)資源投資的官網(wǎng),用中國政府機構(gòu)的ID訪問是打不開的,而私人電腦則可以瀏覽。
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