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印度鋼鐵管理局計(jì)劃逆勢(shì)擴(kuò)張 增產(chǎn)能65%

 印度鋼鐵管理局（SAIL）近日宣布，2016財(cái)年（截至2017年3月31日）將斥資400億盧比（約合6億美元）進(jìn)行產(chǎn)能改造和擴(kuò)建，按原計(jì)劃應(yīng)投產(chǎn)的項(xiàng)目也相應(yīng)推遲。印度鋼鐵管理局發(fā)言人表示，公司計(jì)劃在2016財(cái)年將成品鋼材年產(chǎn)能由此前的1240萬噸提升至2040萬噸。目前，印度鋼鐵管理局旗下五家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目均未投入試運(yùn)行。其中，最大的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目位于恰蒂斯加爾邦（Chhattisgarh）的比萊鋼廠（Bhilai Steel Plant）。該廠計(jì)劃將成品鋼材年產(chǎn)能由420萬噸增加至660萬噸的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目被迫延期。尚未投入試運(yùn)行的包括年產(chǎn)能280萬噸的高爐 （原計(jì)劃于去年8月投產(chǎn)）以及下游新建的年產(chǎn)能90萬噸的棒線材生產(chǎn)線（原計(jì)劃于去年7月投產(chǎn)）。印度鋼鐵管理局主席P.K. Singh在公司一份內(nèi)部刊物上，撰文激勵(lì)公司員工為在2017年中期迎接2000萬噸產(chǎn)能做好準(zhǔn)備。P.K. Singh指出，增加公司鋼材銷量的前提是增加產(chǎn)量。但行業(yè)分析人士預(yù)計(jì)，即便印度鋼鐵管理局新增產(chǎn)能能如期投產(chǎn)，隨后也至少需要兩至三年才能最終達(dá)產(chǎn)，此外印度鋼鐵管理局鋼材銷量要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)還取決于印度國(guó)內(nèi)鋼材需求的實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。2015財(cái)年（截至2016年3月31日），印度鋼鐵管理局成品鋼材銷量為1210萬噸，低于同期成品鋼材產(chǎn)量（1240萬噸）。

印度新建鐵路貨運(yùn)專線 利好印度鋼鐵管理局

近日，印度鐵路部門授予GMR Infrastructure有限公司合同，由后者負(fù)責(zé)承建東部鐵路貨運(yùn)專線（總長(zhǎng)1839公里）的兩條延長(zhǎng)線（總長(zhǎng)221公里）。該項(xiàng)目由世界銀行資助，采用單軌或雙軌鐵路線連接印度北部的北方邦（Uttar Pradesh）、哈里亞納邦（Haryana）和旁遮普邦（Punjab）。而該國(guó)西部鐵路貨運(yùn)專線（總長(zhǎng)1483公里）也即將招標(biāo)建設(shè)，該專線連接孟買的賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（Jawaharlal Nehru Port）和德里附近的達(dá)德里（Dadri）、騰格拉卡巴德（Tughlakabad）。為與兩條鐵路貨運(yùn)專線配套，印度鐵路部門還將采購1000臺(tái)電力機(jī)車，這些機(jī)車除40臺(tái)從日本進(jìn)口外，均由印度國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。印度鋼鐵管理局發(fā)言人表示，公司不僅生產(chǎn)鋼軌，還生產(chǎn)可用于鐵路貨車車廂制造的熱軋和冷軋耐候鋼板，此外公司生產(chǎn)的鍍鋅板可用于火車站屋頂建設(shè)，生產(chǎn)的鋼筋可用于建設(shè)站臺(tái)和天橋，因此可以分享印度鐵路貨運(yùn)專線帶來的鋼材需求增長(zhǎng)。印度鋼鐵管理局表示，建設(shè)雙軌鐵路需要的鋼軌重達(dá)240公斤/米，因此東部和西部鐵路貨運(yùn)專線蘊(yùn)含巨大的鋼軌需求量。2015財(cái)年，印度鋼鐵管理局銷售鋼軌60萬噸。

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