圖為鹽城至徐州東的D5672次列車駛離鹽城站。徐州至鹽城高速鐵路、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段開通運(yùn)營(yíng)，江蘇北部的徐州、宿遷、淮安、鹽城、連云港五個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)了高速鐵路互聯(lián)互通。 新華社記者 李 博攝

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 李治國(guó)

　　長(zhǎng)三角地區(qū)以全國(guó)8%的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)著全國(guó)20%的旅客發(fā)送量。一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，成為長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市最強(qiáng)“黏合劑”。

　　隨著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，沿線地區(qū)新型產(chǎn)業(yè)崛起，區(qū)域一體化向更高質(zhì)量發(fā)展。

　　鐵路部門全力落實(shí)“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量”部署要求，積極實(shí)施貨運(yùn)增量，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)換擋升級(jí)提供了有力支撐。

　　隨著長(zhǎng)三角鐵路第三批24個(gè)車站啟用電子客票，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄區(qū)段內(nèi)高鐵線路和動(dòng)車組?？空救窟~入電子客票時(shí)代。

　　2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵開通運(yùn)營(yíng)。地處安徽省北部的阜陽(yáng)、亳州兩市就此邁入高鐵時(shí)代，安徽省16個(gè)省轄市也實(shí)現(xiàn)了“高鐵全覆蓋”。

　　近一年來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任，為助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)向更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)更密集

　　皖北，天高云淡。藍(lán)白相間的高鐵試驗(yàn)列車猶如一條巨龍，奔馳在進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段的商合杭高鐵上。

　　這條高鐵縱貫安徽南北，開通運(yùn)營(yíng)后安徽將成為長(zhǎng)三角地區(qū)首個(gè)市市通高鐵的省份，擁有800多萬(wàn)人口的安徽阜陽(yáng)將形成“高鐵+普鐵”綜合性大型鐵路樞紐格局，有力推動(dòng)皖北精準(zhǔn)扶貧、新型產(chǎn)業(yè)崛起和附近區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

　　從皖北到蘇北，一條條高鐵正在長(zhǎng)三角地區(qū)結(jié)網(wǎng)。2019年9月16日，徐州至鹽城、連云港至鎮(zhèn)江（董集至淮安段）鐵路啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。徐鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，江蘇淮安、宿遷兩市將結(jié)束不通高鐵的歷史，江蘇13個(gè)省轄市將全部進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

　　2019年9月17日，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路開工，建成后旅客自杭州西站樞紐至杭州東站只需約25分鐘，至蕭山機(jī)場(chǎng)只需45分鐘。2019年9月20日，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的南京至淮安城際鐵路破土動(dòng)工，待開通運(yùn)營(yíng)后，旅客從南京出發(fā)，1小時(shí)通達(dá)淮安，“鐵轉(zhuǎn)鐵”后1.5小時(shí)可達(dá)宿遷。

　　規(guī)劃中的滬蘇湖鐵路，穿越長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)。2018年10月份，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)就關(guān)于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報(bào)告作出批復(fù)，同意新建滬蘇湖鐵路，有助于完善長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展。

　　一條條高鐵向前延伸，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目紛紛落地。隨著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程將突破1.1萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)5000公里。

　　長(zhǎng)三角地區(qū)正以全國(guó)8%的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)著全國(guó)20%的旅客發(fā)送量。一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，成為長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市的最強(qiáng)“黏合劑”。

　　區(qū)域聯(lián)動(dòng)新模式

　　共下一盤棋，共用一張網(wǎng)。面對(duì)區(qū)域一體化格局，鐵路人為創(chuàng)造人民美好生活新時(shí)空不停步。

　　2019年7月10日，長(zhǎng)三角鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖暨暑期運(yùn)行圖，高峰期開行旅客列車超過(guò)1000對(duì)，首開上海至蘭州“新絲綢之路”概念動(dòng)臥列車，優(yōu)化開行上海、南京、合肥至武漢、重慶等方向多趟跨省概念列車，在嘉興南站首開4對(duì)“紅色之旅”概念動(dòng)車組列車。

　　浙江嘉興平湖農(nóng)開區(qū)常務(wù)副主任戚紅炳說(shuō)，滬杭高鐵公交化開行給嘉興帶來(lái)了空前的發(fā)展機(jī)遇。

　　串聯(lián)起包括7個(gè)5A級(jí)景區(qū)在內(nèi)的眾多景區(qū)的“黃金旅游線”——杭黃高鐵2018年底開通以來(lái)，何琪峰忙得不亦樂(lè)乎。他在海拔500多米的文昌鎮(zhèn)王家源村開辦了民宿。以前交通是大問(wèn)題，客人幾乎都集中在周末和節(jié)假日。如今，由于文昌鎮(zhèn)緊挨著杭黃高鐵千島湖站，自2019年1月份起，他發(fā)現(xiàn)很多人白天在杭州上班，下班后坐高鐵來(lái)此過(guò)夜。

　　2019年10月20日，長(zhǎng)三角鐵路迎來(lái)當(dāng)年發(fā)送的第6億名旅客，這一目標(biāo)比2018年提前26天實(shí)現(xiàn)。如今，“上海知識(shí)型服務(wù)業(yè)體系”“杭州現(xiàn)代商務(wù)休閑、以文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為核心的高附加值產(chǎn)業(yè)體系”“蘇州、無(wú)錫、常州等區(qū)域特色新型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系”等一系列區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式正在長(zhǎng)三角以抱團(tuán)之勢(shì)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)合作。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎

　　鐵路部門全力落實(shí)“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量”的部署要求，積極實(shí)施貨運(yùn)增量，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)換擋升級(jí)貢獻(xiàn)鐵路方案和鐵路智慧。

　　2019年10月9日10時(shí)10分，長(zhǎng)三角首趟跨境電商中歐班列X8020次列車滿載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱電子世界貿(mào)易平臺(tái)貨物從義烏西站鳴笛啟程，直奔萬(wàn)里之遙的終點(diǎn)站比利時(shí)列日，標(biāo)志著長(zhǎng)三角首條跨境電商中歐班列線路正式開通。

　　義烏，我國(guó)最大的小商品出口基地和重要的國(guó)際貿(mào)易窗口。自2014年11月18日首趟中歐班列（義烏至馬德里）開行以來(lái)，中歐班列（義烏）為小商品貿(mào)易搭建了“賣全球、買全球”的大平臺(tái)，中歐班列（義烏）從1條線路增加到現(xiàn)在的10條線路。截至2019年10月底，長(zhǎng)三角地區(qū)合肥、南京、蘇州等7個(gè)城市當(dāng)年累計(jì)開行中歐班列1451列、運(yùn)輸13.52萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)23％，輻射30多個(gè)國(guó)家。

　　促進(jìn)鐵路貨運(yùn)站連通企業(yè)、港口和園區(qū)，努力消除“物流孤島”現(xiàn)象，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低社會(huì)物流總成本。2019年9月25日，在世界第一大港——寧波舟山港的舟山港綜保區(qū)碼頭堆場(chǎng)，從寧波遠(yuǎn)洋“聯(lián)合21”貨輪上卸下的一批鐵路集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落地，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)海港鐵路集裝箱無(wú)軌站——中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司舟山港綜保區(qū)碼頭集裝箱無(wú)軌站正式運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)三角鐵路目前已建成物流基地51個(gè)、集裝箱辦理點(diǎn)145個(gè)、鐵路無(wú)水港21個(gè)，已規(guī)劃建設(shè)上海、寧波、連云港、南京、溫州等進(jìn)港鐵路16條，建成后將全面補(bǔ)強(qiáng)長(zhǎng)三角鐵水聯(lián)運(yùn)“前后一公里”短板。

　　鐵路發(fā)揮通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)等港航企業(yè)戰(zhàn)略合作，目前開通25條鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線路；加強(qiáng)與公路物流商合作，開通8條運(yùn)行時(shí)速120公里集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速班列線路、13條集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)“點(diǎn)到點(diǎn)”班列線路。

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