進入年底收官之時，國家發(fā)改委頻出大招，集中審批一批機場、鐵路、公路項目。12月23日，國家發(fā)改委官網(wǎng)顯示，審批通過六個基礎(chǔ)設(shè)施項目，投資總額為人民幣253億元。此前一天，發(fā)改委剛批復(fù)近2100億的地鐵建設(shè)項目。

　　“保7要以基建為主”

　　據(jù)記者統(tǒng)計，今年四季度發(fā)改委共審批35個項目，總投資超1.4萬億元。

　　本周是2014年的倒數(shù)第二周，僅周一和周二，發(fā)改委就批復(fù)了8個地方的交通運輸建設(shè)項目，項目總投資達2346.26億元。繼12月22日批復(fù)了安徽、杭州兩地2092.84億元的地鐵項目之后，12月23日，發(fā)改委又有大手筆，6城市公路項目獲批，其中包括受關(guān)注已久的西藏318國道。

　　這8個地方，除杭州外，都集中于西北部、西南部和中部，其中中部包括安徽，西北部地區(qū)包括甘肅、內(nèi)蒙古、新疆，西南地區(qū)包括西藏。

　　公路項目促進了地區(qū)與相鄰地區(qū)的連接。其中，甘肅公路旨在連接內(nèi)蒙古、新疆；新疆的公路連接葉城至墨玉公路，經(jīng)和田機場；安徽長江大橋則連接安慶和池州，接已建成通車的蕪湖至大渡口高速公路。

　　一位發(fā)改委官員向新京報記者透露，基礎(chǔ)設(shè)施項目一般規(guī)模大，能短期內(nèi)對穩(wěn)經(jīng)濟起到立竿見影的作用。

　　中國宏觀對沖研究院院長付鵬認為，四季度經(jīng)濟下行壓力大，過去經(jīng)濟增速很大程度上依靠房地產(chǎn)，現(xiàn)在要想保7則以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主。

　　今年以來，受房地產(chǎn)市場疲軟拖累，中國經(jīng)濟增速有所放緩。

　　項目集中在交通領(lǐng)域

　　四季度發(fā)改委審批項目多集中在交通基建領(lǐng)域。

　　今年初，國家發(fā)改委確定了“七大重大工程包”，包括信息電網(wǎng)油氣等重大網(wǎng)絡(luò)、健康養(yǎng)老服務(wù)、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、糧食水利、交通、油氣及礦產(chǎn)資源保障。

　　記者細數(shù)四季度獲批的項目發(fā)現(xiàn)，其中有11個項目涉及鐵路、公路、機場、碼頭、港口。項目審批向交通領(lǐng)域傾斜明顯。

　　值得注意的是，四季度批復(fù)的27個項目主要集中在中西部地區(qū)，云南、四川、廣西等西部省份是主要受益者。

　　中信證券報告稱，我國地區(qū)發(fā)展差距較大，中西部地區(qū)仍是亟須補齊的短板。

　　一位發(fā)改委官員對新京報記者表示，發(fā)改委集中審批的西部省份有很多都是“一帶一路”建設(shè)的相關(guān)省份，“一帶一路”中很重要的就是互聯(lián)互通，國內(nèi)省份的互聯(lián)互通是未來“一帶一路”全面鋪開的重要基礎(chǔ)。

　　他還表示，未來會有很多民間資本參與進來。

　　新京報記者 劉素宏

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　　地方政府找發(fā)改委“要項目”

　　增速下降的一系列數(shù)據(jù)是解釋基建保經(jīng)濟的最好指標(biāo)。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，第三季度中國GDP增速回落至7.3%，創(chuàng)下2009年一季度以來的新低。此外，11月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.3%，比上月回落0.5個百分點，創(chuàng)出8個月新低。

　　9月份國家發(fā)改委開會部署鐵路投資會議后，10月獲批的鐵路項目接踵而至。此前有媒體報道稱，今年下半年多地政府密集拜會發(fā)改委，請求大項目提前動工，以便盡快投產(chǎn)。

　　“為爭取更多項目，我們‘上’拜訪部委‘下’到各市調(diào)研，以拉動投資，帶動經(jīng)濟增長。”10月20日，四川省發(fā)改委一副處長曾對媒體表示。

　　北京新機場建設(shè)或引進民資

　　在首都新機場以及批復(fù)的多條公路、地鐵建設(shè)中，社會資本的引入再次被提及。

　　在首都新機場以及批復(fù)的多條公路、地鐵建設(shè)中，社會資本的引入再次被提及。

　　國家發(fā)改委批文顯示，機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，并積極吸引社會資本參與。與之配套的北京地鐵新機場線、新機場高速等項目均是大體量項目，社會資本參與機會較大。

　　北京市發(fā)改委副主任燕瑛近日表示，新機場線擬采用政府與社會資本合作的PPP模式，由北京市政府通過公開招標(biāo)等方式選擇社會投資人，擬投資總額約410億元。

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