交通部日前披露的數(shù)據(jù)顯示，一季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量27.6億噸，同比增長1.7%，增速較上年四季度回升了2.4個百分點。然而，港口企業(yè)經(jīng)營業(yè)績卻呈現(xiàn)兩極分化。部分港口企業(yè)業(yè)績靚麗。深赤灣A一季度營業(yè)收入4.41億元，較上年同期增長8.2%；歸屬上市股東凈利潤為1.21億元，較上年同期增長18.17%。南京港一季度營業(yè)收入達4056萬元，較2015年一季度同比增9.79%；歸屬上市股東凈利潤585.7萬元，較2015年一季度同期增35.20%。

　　多數(shù)大型港口經(jīng)營收入出現(xiàn)下滑。上海港一季度營業(yè)收入為71.05億元，較上年同期減少4.29%；歸屬上市公司股東凈利潤為12.19億元，較上年同期減少18.93%。寧波港一季度歸屬上市公司股東凈利潤6.58億元，較去年同期減少13.96%。天津港一季度營業(yè)收入28.12億元，同比下降35.92%。廈門港務一季度營業(yè)收入18.16億元，同比增9.92%；凈利潤3415萬元，同比降14.06%。珠海港、北部灣港營業(yè)收入都出現(xiàn)同比下降。

　　面對經(jīng)營下滑的局面，港口企業(yè)從去年開始出現(xiàn)惡性競爭、亂收費現(xiàn)象。2015年，交通運輸部等七部委聯(lián)合開展了進出口環(huán)節(jié)收費清理規(guī)范工作，重點是沿海、沿江、沿邊的港口、碼頭、口岸向外貿(mào)船舶、貨物、運輸車輛的違規(guī)收費。中國港口協(xié)會組建港口價格自律專業(yè)委員會，呼吁加強行業(yè)價格自律。

　　上海國際航運研究中心主任真虹表示，去年有關(guān)部委取消了船舶港務費、工程護航費，限定了港口收費項目，對降低企業(yè)成本、規(guī)范市場競爭發(fā)揮了積極作用，但多數(shù)企業(yè)認為港口收取的理貨費、拖輪費、裝卸費、堆存保管費等仍然過高，依然存在收費混亂、監(jiān)督乏力等問題，相關(guān)部門要采取得力措施切實為企業(yè)減輕負擔。

　　據(jù)記者了解，目前國家發(fā)改委正聯(lián)合交通部研究制定《港口收費監(jiān)督管理辦法》，督促港口企業(yè)加強自查，落實已出臺的港口收費政策，不斷規(guī)范港口經(jīng)營服務性收費行為。

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