圖①：嫦娥六號(hào)成功著陸在月球背面預(yù)選著陸區(qū)（模擬動(dòng)畫畫面）。 　　新華社記者 金立旺攝 　　圖②：江蘇鹽城東臺(tái)市條子泥海域的海上風(fēng)電項(xiàng)目，一臺(tái)臺(tái)“大風(fēng)車”隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。 　　周？？永攝（人民視覺） 　　圖③：我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)。 　　廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局供圖 　　圖④：在湖北武漢一家車企的自動(dòng)化焊裝車間，機(jī)器人在流水線上作業(yè)。 　　新華社記者？？肖藝九攝 　　數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

　　2024年，習(xí)近平總書記給科技創(chuàng)新領(lǐng)域的多個(gè)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人回信，指出“為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、建設(shè)教育強(qiáng)國(guó)科技強(qiáng)國(guó)作出新的貢獻(xiàn)”。

　　千錘百煉，在高溫環(huán)境中將鋼錠壓塑成型，為制造大國(guó)重器提供助力；深入調(diào)研，搜集工業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用需求，研發(fā)集成、高效、精準(zhǔn)的工業(yè)設(shè)計(jì)平臺(tái)；向海圖強(qiáng)，加速相關(guān)領(lǐng)域科技攻關(guān)，把論文寫在藍(lán)色國(guó)土上；逐夢(mèng)藍(lán)天，自主研發(fā)飛行計(jì)劃系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)替代……在總書記回信精神鼓舞下，各行業(yè)、各領(lǐng)域的科技工作者，矢志攻關(guān)、奮勇向前，取得了一個(gè)個(gè)重要成就，推動(dòng)我國(guó)科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)穩(wěn)步向前。

　　日前，本報(bào)記者回訪2024年收到總書記回信的4名科技工作者代表，聽他們講述自己立足崗位、奮力創(chuàng)新的新故事新進(jìn)展，感受創(chuàng)新中國(guó)的勃勃生機(jī)。

　　——編  者

　　揚(yáng)起產(chǎn)業(yè)工人的自豪感

　　劉伯鳴

　　“苦練內(nèi)功、提高本領(lǐng)，繼續(xù)為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、推動(dòng)?xùn)|北全面振興貢獻(xiàn)智慧和力量”

　　——習(xí)近平總書記給中國(guó)一重產(chǎn)業(yè)工人代表回信

　　在中國(guó)一重水壓機(jī)鍛造廠車間，20多米高的水壓機(jī)聳立其中，“1.5萬(wàn)噸”的標(biāo)識(shí)牌十分顯眼。這就是我們干活用的“大錘子”。

　　水壓機(jī)4根立柱間，是溫度高達(dá)1000多攝氏度、重達(dá)上百噸的鋼錠，隨著錘頭一次次用力下壓，鋼錠慢慢被壓塑成型。

　　作為1.5萬(wàn)噸自由鍛造水壓機(jī)的操作者，我們就像是“揮舞大錘”的鐵匠。中國(guó)一重致力于核電、石化、冶金等眾多領(lǐng)域的大型裝備制造。由我們打好的“鐵”，將被用在大國(guó)重器的制造中。

　　在我們勞模創(chuàng)新工作室展臺(tái)前，擺放著不少鍛件樣品。每一個(gè)樣品背后，都有一段難忘的經(jīng)歷。就拿手掌大的錐形筒體鍛件樣品來說，這個(gè)中部錐體、兩頭圓環(huán)的鍛件是核電設(shè)備關(guān)鍵鍛件，兩端大小圓環(huán)的圓心必須保持在一條直線上，筒壁厚度也要均勻。在沒有任何技術(shù)資料可借鑒的情況下，團(tuán)隊(duì)依靠傳統(tǒng)方式從試驗(yàn)件著手鍛造，屢次失敗，一度陷入困境。

　　為找到失敗原因，我們冒著炙烤的高溫，站在鋼錠前仔細(xì)觀察，持續(xù)了幾個(gè)小時(shí)。黃豆大的汗珠啪嗒啪嗒地掉在烤熱的地面，瞬間化為蒸汽。

　　連續(xù)下錘不行，那就從改變錘壓的方式著手，間隔一定距離下錘……我摸索總結(jié)出的“關(guān)鍵點(diǎn)控制法”被采用。這一次錐形筒體的成功鍛造，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，也徹底打破了此類核電設(shè)備關(guān)鍵鍛件全部依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面。

　　從普通技術(shù)工人成長(zhǎng)為全國(guó)技術(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)獲得者，30多年來，我獨(dú)創(chuàng)了50多種鍛造方法、40多項(xiàng)鍛造技術(shù)，攻克工藝難關(guān)100多項(xiàng)。我在“打鐵”中，打出了作為產(chǎn)業(yè)工人的自豪感和成就感。

　　收到習(xí)近平總書記回信后，我和團(tuán)隊(duì)更有干勁。我們將依托創(chuàng)新工作室，把技藝和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)傳承下去，千錘百煉，不斷為裝備制造提供更多更好的材料。

　　（作者為中國(guó)一重水壓機(jī)鍛造廠副廠長(zhǎng)、高級(jí)技師，本報(bào)記者祝大偉整理）

　　在創(chuàng)新實(shí)踐中增長(zhǎng)才干

　　周？？穎

　　“希望你們弘揚(yáng)科學(xué)精神，積極投身科技創(chuàng)新，為促進(jìn)中外科技交流、推動(dòng)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)青春力量”

　　——習(xí)近平總書記給中國(guó)國(guó)際大學(xué)生創(chuàng)新大賽參賽學(xué)生代表回信

　　8年前讀本科時(shí)，我作為志愿者參與了大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。坐在臺(tái)下，目睹一支支參賽隊(duì)伍各展其才。那時(shí)，一粒參賽的種子在我心中默默生根。8年后，我?guī)е鴪F(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的產(chǎn)品“全球領(lǐng)先的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)”，以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的新身份參加中國(guó)國(guó)際大學(xué)生創(chuàng)新大賽（2024），并獲得了金獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。

　　就讀碩士期間，在參與某型號(hào)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)雷達(dá)天線罩的部分零件優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要在多個(gè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件間反復(fù)切換，迭代修改結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型耗時(shí)長(zhǎng)、效率低、易出錯(cuò)。一個(gè)想法在我腦海中浮現(xiàn)：能否研發(fā)一款軟件，像橋梁一樣把所有軟件連接起來，只要輸入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，就能自動(dòng)生成最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案？為此，我們聯(lián)合幾名同學(xué)，開展了相關(guān)研究。

　　為了解實(shí)際需求，團(tuán)隊(duì)走訪了30多個(gè)城市的50多家應(yīng)用單位，詳細(xì)記錄每款軟件系統(tǒng)的使用特點(diǎn)，并進(jìn)行自主創(chuàng)新，逐步攻克復(fù)雜特征建模難、高精高效拓?fù)涿枋鲭y、減重增效突破難等瓶頸，于2020年推出第一版設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)。

　　但第一版平臺(tái)界面粗糙，只能實(shí)現(xiàn)一些相對(duì)簡(jiǎn)單的功能，我們馬上投入平臺(tái)的更新迭代中。我們從優(yōu)化運(yùn)維上入手，與企業(yè)合作收集實(shí)際工況數(shù)據(jù)，優(yōu)化算法；利用云計(jì)算簡(jiǎn)化軟件運(yùn)行維護(hù)工作；在本地版軟件基礎(chǔ)上開發(fā)網(wǎng)頁(yè)版，讓軟件使用更便捷。截至目前，平臺(tái)已經(jīng)與28家單位合作，同時(shí)承接我國(guó)航天工業(yè)領(lǐng)域的部分設(shè)計(jì)工作，讓世界看到了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件領(lǐng)域的新探索。

　　科技創(chuàng)新不僅僅是理論的推演，更重要的是將科學(xué)理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用。作為一名科技工作者，也是一名創(chuàng)業(yè)者，我要繼續(xù)在創(chuàng)新實(shí)踐中見世面、長(zhǎng)才干，努力研發(fā)出更好用的國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件。

　?。ㄗ髡邽槿A中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院博士，本報(bào)記者閆伊喬整理）

　　奮力破解藍(lán)色密碼

　　王  師

　　“以科技發(fā)展、國(guó)家戰(zhàn)略需求為牽引，完善學(xué)科設(shè)置調(diào)整機(jī)制和人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性海洋科技攻關(guān)”

　　——習(xí)近平總書記給中國(guó)海洋大學(xué)全體師生回信

　　當(dāng)聽到國(guó)際專家評(píng)價(jià)“這是迄今最綜合的貝類基因組數(shù)據(jù)庫(kù)，在未來所有種類軟體動(dòng)物組學(xué)項(xiàng)目中將被廣泛使用”，我和團(tuán)隊(duì)成員心情久久不能平靜。

　　今年10月，團(tuán)隊(duì)的研究成果“面向超過1400個(gè)軟體動(dòng)物種類的功能和進(jìn)化基因組學(xué)綜合數(shù)據(jù)庫(kù)”發(fā)布。上線后吸引了來自70多個(gè)國(guó)家研究學(xué)者的近1.5萬(wàn)次訪問，成為全球范圍貝類研究的重要組學(xué)資源中心。

　　軟體動(dòng)物起源于5億年前早寒武紀(jì)，是最大的海洋動(dòng)物門類，現(xiàn)存種類超過10萬(wàn)種。5年前，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)國(guó)際上尚沒有貝類基因組數(shù)據(jù)庫(kù)，嚴(yán)重制約對(duì)貝類生物學(xué)的深度認(rèn)知和資源開發(fā)利用。于是，我們成立了一個(gè)小組，集中攻關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。歷時(shí)一年，數(shù)據(jù)庫(kù)1.0發(fā)布，填補(bǔ)了國(guó)際相關(guān)領(lǐng)域的空白。

　　隨著高精度、多維度的功能基因組學(xué)數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)庫(kù)升級(jí)勢(shì)在必行。我們進(jìn)一步聯(lián)合國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)，發(fā)起了國(guó)際萬(wàn)種軟體動(dòng)物基因組計(jì)劃，成功收集整合了1450個(gè)物種的近4200份多組學(xué)數(shù)據(jù)資源。我們還開展了系統(tǒng)生物學(xué)分析工具軟件包的研發(fā)工作，為后期升級(jí)打下基礎(chǔ)。

　　當(dāng)?shù)弥獓?guó)外同行也在著手構(gòu)建貝類基因組數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，大家深感時(shí)間緊迫，小組成員提出自我要求：“必須短時(shí)間、高質(zhì)量、高效率完成數(shù)據(jù)庫(kù)2.0的構(gòu)建?！惫リP(guān)過程中，團(tuán)隊(duì)面臨海量數(shù)據(jù)處理難題，嶗山實(shí)驗(yàn)室為我們提供了計(jì)算資源支持，中國(guó)海洋大學(xué)大生命學(xué)科超級(jí)計(jì)算集群提供了分析資源，大家攜手合力，共克難關(guān)，直到數(shù)據(jù)庫(kù)2.0順利上線。相較于前版，數(shù)據(jù)庫(kù)2.0將貝類多組學(xué)數(shù)據(jù)量翻了3倍，數(shù)據(jù)維度提升2倍，以滿足特定研究的深度需求。

　　未來，我們將胸懷藍(lán)色夢(mèng)想，奮力破解藍(lán)色密碼、良種創(chuàng)制關(guān)鍵技術(shù)，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)智慧和力量。

　?。ㄗ髡邽橹袊?guó)海洋大學(xué)海洋生命學(xué)院副院長(zhǎng)，本報(bào)記者侯琳良整理）

　　助力民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　王洪建

　　“堅(jiān)持改革創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，筑牢安全底線”

　　——習(xí)近平總書記給廈航全體員工回信

　　創(chuàng)新是廈航的底色，也是廈航人不懈的追求。依靠自主創(chuàng)新，我們助力中國(guó)民航用上了國(guó)產(chǎn)飛行計(jì)劃系統(tǒng)，作為科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的一員，我深感自豪。

　　每一趟航班的路線、高度、燃油載量等，都需要通過飛行計(jì)劃確定。作為航空公司必備的關(guān)鍵信息“大腦”，飛行計(jì)劃系統(tǒng)與航班安全、運(yùn)行效率、經(jīng)營(yíng)效益緊密相關(guān)。

　　長(zhǎng)期以來，我國(guó)航空公司大多依賴國(guó)外的飛行計(jì)劃系統(tǒng)，不但要支付大量使用費(fèi)，還不太貼合實(shí)際使用需求。

　　早在多年前，廈航現(xiàn)任董事長(zhǎng)趙東就提出，“一定要研制出國(guó)產(chǎn)飛行計(jì)劃系統(tǒng)?！卞^定創(chuàng)新目標(biāo)，我們組建專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)合力攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航數(shù)據(jù)、核心算法、軟件代碼、基礎(chǔ)平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)替代，填補(bǔ)了我國(guó)在計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)領(lǐng)域的空白。

　　為了支持越來越多的洲際航線需要，我們又攻克了全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)與洲際飛行計(jì)劃算法兩大難題，在第一代飛行計(jì)劃系統(tǒng)基礎(chǔ)上推出了天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“天樞系統(tǒng)”）。相比國(guó)外系統(tǒng)，天樞系統(tǒng)能將飛行計(jì)劃制作時(shí)間由1—3分鐘降至10—15秒，并能為航班規(guī)劃最優(yōu)航路、最優(yōu)備降場(chǎng)、最佳巡航高度層等，在導(dǎo)航數(shù)據(jù)精度上達(dá)到國(guó)際一流水平。

　　如今，天樞系統(tǒng)已累計(jì)制作超過350萬(wàn)份飛行計(jì)劃，保障超過65萬(wàn)個(gè)航班，每年幫助廈航節(jié)約燃油2600噸，減少碳排放約8200噸，此外還推廣到4家航空公司使用，實(shí)現(xiàn)了安全、經(jīng)濟(jì)、綠色效益的多贏。

　　不只是天樞系統(tǒng)，這些年，廈航堅(jiān)持以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，研制出航班運(yùn)行控制系統(tǒng)、飛機(jī)健康監(jiān)控與預(yù)測(cè)維修系統(tǒng)等一系列成果，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。展望未來，我們?nèi)砸ぷ∽灾鲃?chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷提升安全保障、企業(yè)管理、營(yíng)銷服務(wù)水平，為旅客提供更加美好便捷的出行體驗(yàn)，助力民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　?。ㄗ髡邽閺B門航空有限公司總信息師，本報(bào)記者邱超奕整理）

返回列表