自5月30日開盤以來，黑色系一直上演著過山車行情，鐵礦石、焦煤、焦炭、螺紋鋼、熱卷等黑色系期貨品種相繼開啟牛途，波動劇烈，市場高度關注。

鐵礦石漲停

鐵礦石期貨主力合約1909周一大漲觸及漲停，收漲4.6%，收于761，總增倉4.3萬余手，成交量大增。盤中主力合約1909創(chuàng)新高766.5元/噸，為自2014年5月近5年以來最高位。

2019年的鐵礦石市場在礦難、颶風、暴雨的多重影響下，價格一路走高，尤其是今年一季度國外主流礦山頻繁遭遇天災，比如淡水河谷的嚴重潰壩事故，導致一系列有安全隱患的產(chǎn)區(qū)關停，加上近期，淡水河谷減產(chǎn)再次出現(xiàn)，鐵礦石在供應量方面必然會大減。

從供給端看，5月20日至26日澳大利亞、巴西鐵礦石發(fā)運總量2241萬噸，較3月下旬大幅增長1018萬噸，這將直接帶動鐵礦石的到港量。

鋼企成本攀升，鋼鐵巨頭宣布合并

在鐵礦石大漲受到廣泛關注的同時，我國鋼鐵企業(yè)面臨著持續(xù)攀升的成本壓力。若利潤率持續(xù)回落，可能影響鋼廠的生產(chǎn)積極性，而如果鋼企持續(xù)虧損，可能會對需求產(chǎn)生不利影響。

進入6月份之后，隨著北方高溫，南方多雨，季節(jié)性需求明顯減弱，加上室外施工受到影響，基建開工力度不足，終端多按需采購。據(jù)不完全統(tǒng)計，5月份各地重大項目開工數(shù)1500個，總投資金額約1萬億，項目開工數(shù)和投資金額較上月大幅減少，且目前仍呈遞減之勢。

同時，今年鋼材出口量將出現(xiàn)回升。2019年1-3月中國鋼材出口量為1703萬噸，同比增長12.6%，出口金額為134.97億美元，同比增長2.6%。其較大幅度增長，顯示了鋼材及耗鋼產(chǎn)品出口回升的跡象，但出于環(huán)保力度的加強，節(jié)能減排的硬性要求，鋼企需購買高品質(zhì)的鐵礦石，這將導致成本繼續(xù)增加，企業(yè)利潤下滑。

為此，6月3日，全球第2大鋼鐵企業(yè)——中國寶武鋼鐵集團和同為國有鋼鐵企業(yè)的馬鋼集團控股將進行經(jīng)營合并，此次合并無疑是鋼鐵行業(yè)的新型創(chuàng)舉。

據(jù)估計，新公司的年粗鋼產(chǎn)量將達約9000萬噸，直逼億噸，逼近全球最大的鋼鐵企業(yè)歐洲安賽樂米塔爾，這將對全球鋼鐵供應格局產(chǎn)生新的影響。

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