首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭，16臺(tái)門座式起重機(jī)、6臺(tái)卸船機(jī)有序地?cái)[動(dòng)著巨大的臂膀，將一卷卷锃亮的冷熱軋板卷吊入碩大的船艙……一批又一批冷熱軋產(chǎn)品從這里發(fā)往全國(guó)各地。

“打造優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的物流服務(wù)品牌”是首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭的發(fā)展方向。近年來，他們按照“立足首鋼、服務(wù)環(huán)渤海”的戰(zhàn)略方針，面向社會(huì)開展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。運(yùn)輸部5號(hào)智能物流庫(kù)的投入使用，使成品碼頭如虎添翼，開啟了全天候無人化自動(dòng)作業(yè)，帶動(dòng)了整個(gè)成品碼頭向現(xiàn)代“智慧物流”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。2019年以來，成品碼頭全力提升經(jīng)營(yíng)能力、服務(wù)能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)收經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了新的突破。1—9月，港口吞吐量完成1167.2萬噸，創(chuàng)收1.09億元，創(chuàng)出歷史最好水平。

順暢高效靠的是有效管理 

正如人體的循環(huán)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的順暢、高效，對(duì)于一個(gè)企業(yè)的健康、快速發(fā)展作用至關(guān)重要。

在物流管理過程中，首鋼京唐結(jié)合工作實(shí)際，創(chuàng)新出臺(tái)層層授權(quán)、快速協(xié)同的決策機(jī)制。為適應(yīng)鋼鐵板塊產(chǎn)銷一體化項(xiàng)目上線運(yùn)行對(duì)業(yè)務(wù)分工、內(nèi)部管控帶來的變化，主動(dòng)對(duì)接，構(gòu)建了海運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)、商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、成本6個(gè)管理模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、實(shí)績(jī)收集的全流程閉環(huán)管控。同時(shí)，不斷強(qiáng)化指標(biāo)體系建設(shè)，完善以碼頭為中心的物流管控體系，以“四標(biāo)”為抓手，促進(jìn)運(yùn)輸部經(jīng)營(yíng)管理水平的不斷提升。

為使成品碼頭的整體功能充分發(fā)揮出來，他們一方面強(qiáng)化船舶靠港的計(jì)劃性，科學(xué)組織、超前計(jì)劃，依據(jù)船期計(jì)劃表制定船只裝運(yùn)產(chǎn)品的配載圖，保證了裝船作業(yè)的連續(xù)性。強(qiáng)化海運(yùn)配貨、要貨功能，縮短作業(yè)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)效率。另一方面從加強(qiáng)產(chǎn)品庫(kù)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理入手，提高貨物運(yùn)放的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。他們?cè)诖_保成品卷裝船外發(fā)的同時(shí)，平衡管理產(chǎn)品的出入庫(kù)種類和數(shù)量，通過現(xiàn)場(chǎng)微機(jī)操作，實(shí)時(shí)監(jiān)控整體物流流程，使產(chǎn)品的集港、儲(chǔ)存，都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化庫(kù)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)了熱、冷軋產(chǎn)品成品庫(kù)的物料進(jìn)出平衡。為激發(fā)職工的生產(chǎn)積極性和工作熱情，他們?cè)诔善反a頭的一線崗位中廣泛開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，根據(jù)人員新、設(shè)備新的實(shí)際特點(diǎn)，聘請(qǐng)秦皇島港務(wù)局專業(yè)管理人員為職工培訓(xùn)，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員的業(yè)務(wù)能力和操作水平。著手建立以設(shè)備點(diǎn)檢作業(yè)區(qū)為核心、以點(diǎn)檢規(guī)范化為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備管控體系，加快點(diǎn)檢能力建設(shè)，提升設(shè)備狀態(tài)對(duì)生產(chǎn)的保障能力。港口作業(yè)區(qū)扎實(shí)推進(jìn)自有產(chǎn)成品裝卸運(yùn)輸質(zhì)量管理，質(zhì)量責(zé)任到崗到人，產(chǎn)品貨損率降低到0.025%以下。鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)以保鐵水運(yùn)輸為核心，強(qiáng)化生產(chǎn)組織，堅(jiān)決落實(shí)季節(jié)性、節(jié)日期間各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，保障鐵區(qū)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。汽運(yùn)作業(yè)區(qū)強(qiáng)化協(xié)作單位人員管理和運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量管理，提升班組交接班質(zhì)量，提高保產(chǎn)運(yùn)輸能力。鐵運(yùn)設(shè)備維檢作業(yè)區(qū)夯實(shí)設(shè)備檢修管理工作，責(zé)任分工到人，保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行……

順著卸船機(jī)的電梯起升40米，來到卸船機(jī)的機(jī)房，絕對(duì)會(huì)讓你眼睛一亮。這里完全顛覆你腦海中對(duì)設(shè)備機(jī)房的概念，沒有油污灰塵、沒有雜貨雜物，窗明地凈、整潔明亮。在靠東方向的墻面上，用空水瓶自制的首鋼LOGO格外醒目，墻上裝飾的綠葉與地板上的花草相輝映，隨著微風(fēng)輕輕搖曳著。走在巡檢綠色通道中，你會(huì)感受到40米高空獨(dú)有的氣息。

這就是被大家譽(yù)為“空中花園”的QTI（全員快速改善）打造示范點(diǎn)。通過改善職工的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，提升管理效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，是首鋼京唐開展QTI精益管理的目的。工作在運(yùn)輸部碼頭卸船機(jī)上的職工，每天都要堅(jiān)守在40米高空作業(yè)，為此運(yùn)輸部以卸船機(jī)機(jī)房為試點(diǎn)開展了QTI重點(diǎn)打造。由于生產(chǎn)任務(wù)緊，工作之余大家就主動(dòng)放棄休息時(shí)間，對(duì)卸船機(jī)設(shè)備間進(jìn)行清潔和維護(hù)。他們紛紛從自己的家中找來各種材料，親自動(dòng)手布置“最美小家”。經(jīng)過大家的共同努力，卸船機(jī)操作現(xiàn)場(chǎng)面貌煥然一新，一座座別具風(fēng)格的“空中花園”在運(yùn)輸部成品碼頭的40米高空呈現(xiàn)出來，他們還在機(jī)房增加了學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的功能，加深了彼此的溝通與交流。“空中花園”得到了首鋼京唐領(lǐng)導(dǎo)以及廣大職工的贊許。

打造品牌靠的是用心服務(wù) 

一艘名為“正和58”的萬噸級(jí)貨輪?？吭谶\(yùn)輸部成品碼頭，正準(zhǔn)備裝船作業(yè)時(shí)，貨主急忙上前制止，禁止裝船。原來，這艘船之前裝過煤礦，雖然經(jīng)過了清理，仍然污染了部分船艙，貨主怕弄臟冷軋板卷產(chǎn)品，拒絕裝貨，船方與貨主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。運(yùn)輸部港口作業(yè)區(qū)區(qū)域長(zhǎng)張世燁看到這種情形，立刻趕了過來，了解完情況后，馬上召集作業(yè)人員：“船方在咱這遇到了困難，今兒大伙多出一把勁兒，咱把這活給干利索了，這也是打造咱首鋼品牌的機(jī)會(huì)。”說完，他第一個(gè)下了船艙，大家積極響應(yīng)。在他的指揮下，20個(gè)人分成5個(gè)組，齊心協(xié)力，很快船艙被清理得干干凈凈。貨主的氣消了，船方人員也被感動(dòng)了，拉著張世燁的手，連說：“謝謝！謝謝！”

良好的服務(wù)是企業(yè)品牌的生命和靈魂。物流行業(yè)也不例外。首鋼京唐運(yùn)輸部在重點(diǎn)開發(fā)鋼材貨源市場(chǎng)的同時(shí)，不斷提升港口經(jīng)營(yíng)的服務(wù)能力。

他們定期組織業(yè)務(wù)人員前往國(guó)內(nèi)大型港口進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)標(biāo)找差，不斷完善。安排專人到浙江物產(chǎn)、中航礦產(chǎn)、杭鋼國(guó)貿(mào)等公司進(jìn)行走訪，了解客戶的需求，掌握發(fā)運(yùn)過程中存在的問題，積極制定相應(yīng)措施，提高客戶的滿意度。同時(shí)實(shí)施大客戶代表制，做到專人專責(zé)，為客戶需求及時(shí)提供幫助，維護(hù)客戶權(quán)益。健全客戶檔案，收集和分析市場(chǎng)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化市場(chǎng)開發(fā)渠道管理，提升業(yè)務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶合作信心。通過強(qiáng)化與終端客戶的業(yè)務(wù)銜接，打造精品服務(wù)平臺(tái)，給自有碼頭戰(zhàn)略客戶、重點(diǎn)客戶提供全方位貼身服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶需求快速響應(yīng)。他們?cè)谧咴L福建客戶過程中了解到，幾家客戶都希望與首鋼京唐碼頭簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通首鋼京唐至福建直達(dá)班輪航線，從而實(shí)現(xiàn)貨物不分先后順序卸貨。為此，運(yùn)輸部認(rèn)真研究，積極組織打破傳統(tǒng)配載模式，優(yōu)化裝船流程，合理調(diào)配貨物。經(jīng)過努力，首次實(shí)現(xiàn)了福建泉州龍翔碼頭和漳州兆龍碼頭的平行卸船。2019年5月31日，一聲嘹亮的汽笛聲后，滿載貨物的“京海盛”貨輪，順利駛離首鋼京唐碼頭……這是采用新裝船配載模式的第一艘貨輪。新裝船配載模式不僅提高了卸貨港泊位利用率，還大大縮短了船舶運(yùn)轉(zhuǎn)周期，加快了產(chǎn)品發(fā)運(yùn)速度，真正實(shí)現(xiàn)了雙方利益最大化。

2019年運(yùn)輸部在穩(wěn)固和發(fā)展現(xiàn)有大客戶的基礎(chǔ)上，利用自身作為鋼廠熟悉生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸全流程服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，通過優(yōu)化港口配套服務(wù)，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，合理安排泊位，促進(jìn)拼船發(fā)運(yùn)模式，不斷開發(fā)中、小客戶。5月14日，鐵海多式聯(lián)運(yùn)正式開通，徹底打通成品碼頭鐵路集港的最后一公里，成品碼頭輻射范圍將突破唐山周邊地區(qū)，鐵路集港業(yè)務(wù)已成為港口經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)模式，港口經(jīng)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)跨越式提升。運(yùn)輸部充分發(fā)揮精品鋼材專業(yè)化碼頭的規(guī)?；s優(yōu)勢(shì)，在降低遠(yuǎn)端貨源鋼廠至成品碼頭下水口岸的物流運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，做強(qiáng)做大精品班輪航線，進(jìn)一步提升成品碼頭成本更低、效率更高、功能更全的綜合服務(wù)水平。目前，首鋼京唐成品碼頭已開通了10余條直達(dá)航線，與30多家航運(yùn)公司建立合作關(guān)系，為300多家客戶提供高效、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。

綠色物流靠的是智能創(chuàng)新 

首鋼京唐運(yùn)輸部碼頭5號(hào)庫(kù)，一輛運(yùn)貨卡車緩緩地順著庫(kù)房大門倒行進(jìn)入指定區(qū)域。此時(shí)，庫(kù)房?jī)?nèi)的天車隨即啟動(dòng)起來……天車到達(dá)包裝好的冷軋板卷下，纜繩自動(dòng)下行，抓鉤自動(dòng)將一卷冷軋板卷吊起。隨后，天車運(yùn)行到卡車貨斗上方，緩緩地將冷軋板卷放入車內(nèi)……天車這一連串的動(dòng)作，流暢精準(zhǔn)，一步到位，然而天車的操作室卻空無一人。這就是首鋼京唐運(yùn)行中的第一個(gè)智能化物流庫(kù)。

隨著首鋼產(chǎn)銷一體化進(jìn)程的加快，物流運(yùn)輸成為首鋼京唐實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)重要助推器。同樣，綠色智能物流是連接供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建智能工廠的基石。

首鋼京唐持續(xù)以“打造智慧物流，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸”為目標(biāo)，讓科技成為綠色物流“智慧大腦”。在智能化物流建設(shè)過程中，首鋼京唐對(duì)6臺(tái)天車進(jìn)行無人化改造，研發(fā)并應(yīng)用了11項(xiàng)專利技術(shù)。整個(gè)項(xiàng)目由地面站、車輛管理、車輛防撞、車輛形狀識(shí)別、無人天車控制5大系統(tǒng)組成，并采用大小車激光測(cè)距、稱重傳感、自動(dòng)定位、防搖擺控制、鋼卷內(nèi)徑識(shí)別、夾鉗夾緊識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全天候全自動(dòng)無人化作業(yè)。“作業(yè)時(shí)，成品碼頭5號(hào)智能物流庫(kù)系統(tǒng)具備與上級(jí)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)交換的功能，自動(dòng)接收生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)下達(dá)的作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行目標(biāo)位置預(yù)約、天車分配和生成天車工單，自動(dòng)完成入庫(kù)出庫(kù)工作?！敝悄芪锪鲙?kù)管理員馬宏偉指著天車興奮地說。首鋼京唐采用先進(jìn)智能裝備，創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)物流工藝，最終實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)物流自動(dòng)化、裝備智能化、操作無人化、管理最優(yōu)化。該項(xiàng)目能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控產(chǎn)品與產(chǎn)品信息，提高管理庫(kù)存的速度與準(zhǔn)確度，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率及改善工作環(huán)境，降低物流費(fèi)用及提高生產(chǎn)作業(yè)率。目前，在首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭5號(hào)智能物流庫(kù)，智能化、高效化、低成本、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)中得到充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了首鋼京唐成品碼頭向智能物流的轉(zhuǎn)變。2019年7月8日，首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭5號(hào)智能物流庫(kù)單日作業(yè)量達(dá)到830卷，創(chuàng)出智能作業(yè)新紀(jì)錄，處于全國(guó)領(lǐng)先水平。

首鋼京唐不斷拓展綠色物流領(lǐng)域，同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化與數(shù)字化的有機(jī)結(jié)合，在業(yè)務(wù)梳理基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、實(shí)績(jī)收集的全流程閉環(huán)管控。圍繞降低鐵包全流程周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高鐵水運(yùn)輸效率，運(yùn)輸部聯(lián)合制造部持續(xù)開展“多目標(biāo)優(yōu)化順穩(wěn)煉鐵—煉鋼界面智能化閉環(huán)控制技術(shù)”的課題研究，利用先進(jìn)技術(shù)和軟件開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)車的智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、管理，使該系統(tǒng)成為國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先水平的鐵包全程管控系統(tǒng)，為鐵包全程管控提供信息化支持手段，滿足了鐵水運(yùn)輸全程管控的業(yè)務(wù)需求，極大地提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和管理的信息化、科學(xué)化水平。

2019年以來，首鋼京唐在智能物流建設(shè)方面還完成了橋式卸船機(jī)半自動(dòng)化調(diào)試，實(shí)現(xiàn)卸船流程的半智能化作業(yè)。此舉是在智能倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上，又向智能生產(chǎn)線邁出實(shí)質(zhì)性的一步，為打造智慧運(yùn)輸新模式拓展了新的發(fā)展空間。

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