聚焦“兩新一重”
    政府工作報(bào)告發(fā)布當(dāng)天，不少賣方即第一時(shí)間出具了研究報(bào)告，給出了配置方向。
    此次工作報(bào)告中的“兩新一重”的新提法引起了機(jī)構(gòu)普遍關(guān)注?！皟尚乱恢亍币簿褪莾蓚€(gè)“新”和一個(gè)“重”，分別是新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化，以及交通、水利等重大工程。
    根據(jù)政府工作報(bào)告，支持“兩新一重”建設(shè)主要是：加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，大力提升縣城公共設(shè)施和服務(wù)能力，以適應(yīng)農(nóng)民日益增加的到縣城就業(yè)安家需求。新開工改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬(wàn)個(gè)，支持加裝電梯，發(fā)展用餐、保潔等多樣社區(qū)服務(wù)。加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)。增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元。
    “兩新一重”是個(gè)新詞，來(lái)歷卻非同一般。據(jù)政府工作報(bào)告起草組負(fù)責(zé)人、國(guó)務(wù)院研究室主任黃守宏介紹，各方對(duì)擴(kuò)大有效投資形成了廣泛共識(shí)，但重點(diǎn)投向哪里有不同看法。有的提出新基建，以信息網(wǎng)絡(luò)為代表。也有的提出要擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施，“鐵公基”、水利等。為此，黨中央國(guó)務(wù)院基于中國(guó)當(dāng)前推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的需要，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究考量，充分吸取社會(huì)各方意見，取最大公約數(shù)，提出了“兩新一重”。

    “兩新一重”帶來(lái)的鋼鐵基建機(jī)遇

    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)5.3%、8.3%和9.8%，至8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，其中主要受到基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)的穩(wěn)定需求支持，建筑行業(yè)和機(jī)械行業(yè)的鋼材消耗量或大約占了40%和12%。

    除了傳統(tǒng)基建外，涉及新能源汽車、信息網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等的新基建，也對(duì)鋼鐵需求很大，例如汽車、基站建設(shè)等，都需要用到鋼鐵。數(shù)據(jù)顯示，2019年，汽車生產(chǎn)的鋼鐵消耗量約為5200萬(wàn)噸，同比下降5%，家電的鋼鐵消耗量約為1360萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%。顯然，“兩新一重”建設(shè)帶來(lái)額外的刺激建設(shè)有望進(jìn)一步提升今年國(guó)內(nèi)的鋼鐵需求。

    除了在政策方面分析鋼鐵需求外，我們還有一個(gè)更直觀的方法洞察鋼需體量——觀察粗鋼產(chǎn)量情況。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月中旬重點(diǎn)鋼廠粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到208.04萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加2.87萬(wàn)噸，環(huán)比升幅1.4%，連續(xù)增加5旬，超去年同期產(chǎn)量，而且僅次于去年9月中旬創(chuàng)下的歷史最高值(2019年9月中旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日產(chǎn)量達(dá)210.5萬(wàn)噸)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼廠生產(chǎn)熱情高漲，預(yù)計(jì)5月下旬的粗鋼日均產(chǎn)量有望沖擊去年高位，這也從側(cè)面反映出鋼廠們對(duì)后期鋼材需求看好的有力證據(jù)。

    基建補(bǔ)短板依然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升的重要手段之一

    今年的政府工作報(bào)告還提到，加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)。并提出增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元。今年以來(lái)，受疫情影響，包括交通領(lǐng)域在內(nèi)的基建投資增速呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。按計(jì)劃，2020年交通運(yùn)輸部將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬(wàn)億元和民航投資900億元，共計(jì)2.69萬(wàn)億元，少于2019年實(shí)際完成值。

    但是從近期“兩會(huì)”公布的消息可以看出，今年基建補(bǔ)短板依然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升的重要手段之一。相信在“兩會(huì)”結(jié)束后，隨著相關(guān)政策的大力度實(shí)施，后期包括交通、水利等領(lǐng)域的投資有進(jìn)一步提升的可能，對(duì)于后期鋼需也將起到一定的拉動(dòng)作用。

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