近期,鋼鐵、煤炭和糧食貿(mào)易共同拉動(dòng)干散貨運(yùn)價(jià)上漲。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,預(yù)計(jì)相關(guān)貿(mào)易活動(dòng)將持續(xù)下去。
3月份,干散貨貿(mào)易表現(xiàn)強(qiáng)勁,鋼材尤為突出,進(jìn)而推動(dòng)運(yùn)價(jià)升至10年高點(diǎn)。3月份,除廢鋼外總計(jì)有1550萬(wàn)噸鋼材裝載到散貨船上,同比增長(zhǎng)了30%。根據(jù)Braemar的數(shù)據(jù),在過(guò)去的一個(gè)月里,supramax型鋼材運(yùn)量與2020年同期相比增長(zhǎng)了大約60%,達(dá)到930萬(wàn)噸;靈便型鋼材運(yùn)量持平在550萬(wàn)噸;巴拿馬型鋼材運(yùn)量增長(zhǎng)了19%,達(dá)到70萬(wàn)噸。2021年前3個(gè)月,鋼材貿(mào)易量達(dá)到3850萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)25%,創(chuàng)季度最高紀(jì)錄。
其中,對(duì)美出口貿(mào)易尤其強(qiáng)勁,增長(zhǎng)了38%,主要出口國(guó)是韓國(guó)、烏克蘭和日本等未在疫情期間削減產(chǎn)能的國(guó)家。歐洲3月份進(jìn)口同比增長(zhǎng)13%,至200萬(wàn)噸,其中supramaxes船型的需求增長(zhǎng)34%,靈便型的需求增長(zhǎng)18%。來(lái)自中國(guó)、越南和南非的長(zhǎng)途運(yùn)距也創(chuàng)下新紀(jì)錄,這些海運(yùn)大多由supramaxes型承運(yùn)。
然而,由于反傾銷(xiāo)關(guān)稅和配額限制,市場(chǎng)的上行空間可能受限。東南亞和印度次大陸的工業(yè)活動(dòng)在疫情期間保持了彈性,推動(dòng)這兩個(gè)地區(qū)從其他亞洲國(guó)家進(jìn)口鋼鐵。船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar表示,來(lái)自越南、泰國(guó)、印度尼西亞和孟加拉國(guó)的需求激增,推動(dòng)中國(guó)鋼材出口達(dá)到2016年以來(lái)的最高水平。
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