近期寶武鋼鐵對山鋼集團伸出友誼聯(lián)合之手，又一家曾經(jīng)雄踞一方的大企業(yè)，要被兼并進入寶武鋼鐵的版圖。

寶武鋼鐵近些年勢如破竹，一方面是只剩下這家鋼鐵戰(zhàn)士最能打，另一個更重要的原因是，鋼鐵行業(yè)不像先前那樣重要了。

上一波鋼鐵行業(yè)低谷，曾經(jīng)歷史悠久赫赫有名的武鋼，露出軟肋，經(jīng)營出了問題，被寶鋼抓住機會兼并，成了中國鋼鐵行業(yè)新格局的重要里程碑事件，這件事發(fā)生在2016年，此前中國鋼鐵行業(yè)可以說是戰(zhàn)國七雄，各有優(yōu)劣，此后則是寶武鋼鐵一家獨領風騷。

2016年之前，中國鋼鐵行業(yè)一直較少有動作，比較大的事件，是海鑫鋼鐵2014年全面停產，進入破產重整環(huán)節(jié)。當時整個鋼鐵行業(yè)不景氣，而且螺紋鋼價格大幅下挫，沿海鐵礦石成本較低的企業(yè)相對好一些，內地鋼廠普遍吃不開。再前一些，幾個大型鋼廠投建的新鋼廠，虧損和停建傳聞不斷傳出。

2008年中國鋼鐵行業(yè)，在工信部等部位下發(fā)文件前后，開始一輪大整合，中央要減少央企數(shù)量，地方要筑寨自保，三大鋼鐵央企都在對外擴張，山東、河北地方國資將下屬鋼鐵企業(yè)捏在一起，提高產能，最終形成寶鋼系、鞍鋼系、武鋼系、河北系、山東系、首鋼系和江蘇沙鋼系七大巨頭。其實當時還有一些企業(yè)，比如日照鋼鐵、建龍鋼鐵規(guī)模也不小，但是從產能和影響力上看，還進不了七巨頭之列。

七雄格局就這樣維持多年，誰也無力打破。寶武鋼鐵成立后，奇跡也出現(xiàn)了，不少地方鋼企交給寶武鋼鐵，包括安徽、山西。

這些企業(yè)都曾經(jīng)是當?shù)孛}，七雄并立前后，其實寶鋼也想進入河北鋼鐵，但被地方國資阻止門外。在鋼鐵行業(yè)整合中，最大的阻力，其實是地方政府，因為鋼鐵產業(yè)大股東往往都是政府，鋼企對地方就業(yè)、財稅影響巨大是，不愿意輕易放手。

但現(xiàn)在地方國企為何愿意放手？

一方面，寶鋼一直經(jīng)營良好，盈利穩(wěn)定，產品科技含量較高，在全國鋼企中管理能力也比較好，有能力進行輸出，時間越長，這種優(yōu)勢帶來的企業(yè)之間差距越大。從市值上看，鋼鐵企業(yè)之間差距也越來越大。地方政府將企業(yè)交由寶武鋼鐵管理，可能發(fā)展更好，減少惡性競爭，給地方帶來更多收益。

另一方面，政府對單一產業(yè)、單一企業(yè)的依賴也在下降，現(xiàn)在各種經(jīng)濟百花齊放，以前湛江獲批鋼鐵項目后，市長親吻獲批文件，被稱為吻增長，現(xiàn)在也有數(shù)百萬噸鋼鐵產能在建，卻很難引起媒體注意，主要原因是鋼鐵產業(yè)，無論在經(jīng)濟中，還是在資本市場中，地位都在下降。現(xiàn)在影響更大的是數(shù)字經(jīng)濟，還有一些消費帶來的新經(jīng)濟，這些公司不僅會有更大市值，還提供了更多就業(yè)崗位，更多高收入崗位。

這可能是經(jīng)濟發(fā)展的必由之路，曾經(jīng)鋼鐵產業(yè)也是美國的支柱產業(yè)，但是現(xiàn)在美國鋼鐵產業(yè)在美國經(jīng)濟中幾乎不值一提，曾經(jīng)美國鐵路類上市公司眾多，也被投資者追捧，現(xiàn)在已難覓蹤跡。中國還處在制造業(yè)大發(fā)展階段，但企業(yè)種類眾多，不停有新企業(yè)、新行業(yè)冒出來，吸納勞動力，創(chuàng)造財富。在手中資源眾多之后，政府在決策上也會輕松一些。

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