2022年，作為交通運輸大動脈，鐵路在客貨運輸尤其是大宗商品和民生物資運輸中發(fā)揮了重要作用，北糧南運、西煤東運等大通道均保持暢通。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，國家鐵路貨物運輸持續(xù)保持高位運行，累計發(fā)送貨物35.71億噸，同比增加1.8億噸、增長5.2%。

中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運輸，全力保障重點物資運輸，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐。

保障民生物資運輸

12月17日，我國能源大動脈大秦鐵路運送煤炭130.2萬噸，這是自12月10日以來，該線日運量第3次突破130萬噸。

近期，全國迎來大范圍降溫天氣，鐵路部門加強電煤等物資運輸組織，保障群眾溫暖過冬。

一方面，協(xié)調(diào)各方煤炭資源，實現(xiàn)能源精準保供。中國鐵路太原局集團有限公司加強與煤礦、港口、電廠等企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，實時掌握各區(qū)域貨源，不斷對接煤礦企業(yè)和電廠產(chǎn)需情況，及時盯控貨源落實和裝車組織。太原局集團公司貨運部副主任宋俊芳介紹，對于電煤等重要物資，公司按照“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車”的“五優(yōu)先”原則，確保煤炭裝得上車、運得出去，保障各大電廠電煤供應(yīng)。

另一方面，加強組織協(xié)調(diào)，提升運送能力。“我們克服疫情影響，對烏將鐵路、烏西站等線路和站點擴能改造，打通運輸堵點。同時，加強運輸組織，全力保障煤炭、金屬礦石、化工和民生物資運輸，實現(xiàn)了貨運量穩(wěn)中有增?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星表示。

從全國范圍看，電煤等重點物資保障情況良好。國鐵集團貨運部負責人告訴記者，鐵路部門充分發(fā)揮西煤東運、北煤南運、疆煤外運主要通道作用，對各地電煤運輸需求實行“充分滿足、應(yīng)裝盡裝”，暢通鐵路與公路、港口等其他運輸方式的銜接，確保電煤運輸暢通高效，較好保障了迎峰度夏、迎峰度冬。針對部分時段和地區(qū)電煤供應(yīng)緊張情況，先后下達39批保供調(diào)度令，對18個省份實施精準保供。前11個月，國家鐵路完成煤炭運量19.1億噸，同比增加1.43億噸、增長8.1%，其中電煤運量13.5億噸，同比增加1.6億噸、增長13.2%，均創(chuàng)歷史最好水平。

運輸服務(wù)擴能提質(zhì)

今年以來，疫情形勢復(fù)雜多變，對公路、水運等運輸方式產(chǎn)生了較大影響。作為大運力通道，鐵路部門聚焦運輸服務(wù)擴能提質(zhì)，發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，統(tǒng)籌運用線路、車輛等資源，特別是用好今年新開通線路增加的運輸能力，深入開展貨運攻堅戰(zhàn)大會戰(zhàn)，鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)保持高位運行。

據(jù)統(tǒng)計，前11個月，國家鐵路日均裝車17.78萬車、同比增長5.9%，其中集裝箱日均裝車43051車，同比增長20.3%；持續(xù)優(yōu)化鐵路貨運電子商務(wù)系統(tǒng)，提升貨運服務(wù)便利化程度，前11個月累計網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務(wù)3865萬單，涉及貨物34.7億噸。

在滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對物流需求的同時，鐵路部門充分發(fā)揮優(yōu)勢，大力發(fā)展公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運，提升運輸整體質(zhì)量效率。中國鐵路北京局集團有限公司副總經(jīng)理薛華剛介紹，2018年以來，公司多式聯(lián)運運量連續(xù)5年保持高速增長，預(yù)計2022年完成貨物發(fā)送量較2018年增長21.7%。其中集裝箱發(fā)送量全年預(yù)計完成5177萬噸，較2018年增長4643.3萬噸，增幅達870%。

通過發(fā)展多式聯(lián)運，鐵路和其他運輸方式的銜接融合也日益深入。近日，天津港集團物流有限公司、廣西北港物流有限公司、重慶陸海新通道運營有限公司共同簽署了《天津港“海上高速—FAST”服務(wù)對接西部陸海新通道戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將合作推進天津港與西部陸海新通道戰(zhàn)略對接，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略。今年前10個月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成729.8萬標箱，同比增長18.6%，目前我國沿海港口主要港區(qū)鐵路進港率超60%。

積極服務(wù)新發(fā)展格局

12月9日上午，一列滿載貨物的集裝箱班列從天津集裝箱中心站駛出，標志著天津港2022年中歐（中亞）班列運量首次突破9萬標箱，同比增長近60%。

增加的不僅是數(shù)量，更是效率。如今，從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心向西行駛的中歐班列，48小時可抵達哈薩克斯坦，72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中亞國家，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，19天抵達意大利。

作為“一帶一路”設(shè)施聯(lián)通的重要組成部分，中歐班列等跨境鐵路建設(shè)運營態(tài)勢良好，為加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供了助力。

在嚴格落實口岸疫情防控措施的前提下，鐵路部門加強國際鐵路合作，強化口岸運輸組織，保障國際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通。今年，西安至德國杜伊斯堡全程時刻表中歐班列成功開行，中國段、寬軌段、歐洲段全程貫通，中歐班列歷史性實現(xiàn)按時刻表行車、“客車化”高質(zhì)量運行，運行時限大幅壓縮，運輸時間可全程追蹤。前11個月，中歐班列累計開行15162列、發(fā)送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱累計發(fā)送貨物68.7萬標準箱，同比增長18.9%。

中歐班列為沿線地方發(fā)展帶來了新機遇。中國鐵路呼和浩特局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，公司加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，積極拓展中歐班列開行線路，持續(xù)擴大二連浩特鐵路口岸過貨量。今年前11個月，二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列累計達2291列，越來越多的奶制品、牛羊肉等內(nèi)蒙古特色商品通過中歐班列走向國際市場。

新疆鐵路部門積極融入自治區(qū)向西開放“一港、兩區(qū)、五大中心”建設(shè)，以保障中歐（中亞）班列開行為重點，發(fā)揮阿拉山口、霍爾果斯雙口岸優(yōu)勢，實施口岸擴能改造，提升班列通關(guān)效率，暢通國際物流通道。截至11月26日，今年阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列5663列，同比增長7.8%；霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列6376列，同比增長11.2%，為服務(wù)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)注入了新動能。 

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