近日，CCTV4播出《魯健訪談·對話陳剛》，中國船舶集團“愛達·魔都號”郵輪總設(shè)計師陳剛與主持人魯健共同解密“中國首制大型郵輪是如何建成的”，陳剛介紹“重量控制是設(shè)計和建造的關(guān)鍵”時指出，中船和南鋼反復研制，最終將鋼板的厚度公差由常規(guī)的0.3毫米控制到0.15毫米，實現(xiàn)了郵輪用薄板的本土化供給。

　　首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”，將于2024年1月1日執(zhí)航以上海吳淞口國際郵輪港為母港的國際航線，標志著中國人乘坐中國制造的大郵輪出?？词澜纾瑢粝氤烧??！皭圻_·魔都號”由南鋼獨家供應(yīng)豪華郵輪用鋼板、船用型鋼。在中國造船業(yè)實現(xiàn)大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破、摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”這一歷史性時刻，南鋼及其子公司宿遷南鋼金鑫雙雙收到中國船舶集團上海外高橋造船有限公司的感謝信。這足以印證，國產(chǎn)首艘大郵輪對我國建設(shè)海洋強國、制造強國、科技強國產(chǎn)生了重大而深遠的影響。

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