2024年1-8月乘用車批發(fā)銷量1615.1萬輛，同比增長3.3%。零售端，7月零售銷量177.0萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.5%。包括長江證券汽車行業(yè)首席分析師高伊楠在內(nèi)的多位行業(yè)分析師表示，看好汽車行業(yè)自主高端化進程和海外市場持續(xù)擴張，“智能化+全球化”將驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭力升級。

汽車需求有望進一步提升

專家認為，得益于汽車行業(yè)整體平穩(wěn)運行以及結(jié)構(gòu)性的變化，乘用車板塊業(yè)績穩(wěn)定向好。機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車行業(yè)營業(yè)收入同比增長8.4%；歸母凈利潤為305.9億元，同比增長14.9%，其中二季度歸母凈利潤為185.8億元，同比增長47.4%。

高伊楠表示，新能源汽車和出口增長表現(xiàn)強勁，疊加政策加碼和旺季到來，汽車需求有望進一步提升。

“2021年以來，內(nèi)需具備韌性疊加出口持續(xù)突破，驅(qū)動中國乘用車需求持續(xù)向上。中國品牌乘用車在此過程中通過驅(qū)動技術(shù)路徑的選擇與儲備、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新及顯著的性價比優(yōu)勢提升國內(nèi)及海外市占率。”廣發(fā)證券汽車聯(lián)席首席分析師閆俊剛表示。

東吳證券所長助理、汽車行業(yè)首席分析師黃細里堅定看好我國汽車行業(yè)發(fā)展，預(yù)計2024年國內(nèi)新能源汽車銷量有望超過1000萬輛。

看好汽車智能化邏輯

展望后市，行業(yè)分析師表示，看好汽車智能化邏輯，消費者為智能化買單的拐點或?qū)⒌絹怼?/span>

黃細里表示，看好汽車智能化邏輯有兩方面因素。一方面，汽車仍處在供給創(chuàng)造需求的時代；另一方面，大模型推動高階智能化性能與成本質(zhì)的飛躍。

高伊楠表示，展望下一階段，智能電動化加持競爭力，看好自主品牌高端化進程和海外市場持續(xù)擴張。以比亞迪、華為智選以及頭部新勢力為代表的自主品牌發(fā)力中高端市場，2024年車型開啟密集投放。相較于傳統(tǒng)的合資高端品牌，自主品牌智能電動化競爭力更強。智能駕駛進入端到端大模型階段，國內(nèi)車企保持智能駕駛方面的持續(xù)投入。短期來看，隨著城市NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）逐步落地，國內(nèi)頭部車企端到端智能駕駛算法陸續(xù)推送，智能駕駛有望進入量變到質(zhì)變的階段，使用體驗大幅提升。

此外，機構(gòu)分析師認為，從國內(nèi)零部件來看，汽車智能電動化變革打開行業(yè)遠期成長空間，我國優(yōu)秀零部件企業(yè)憑借技術(shù)、成本、響應(yīng)速度等優(yōu)勢逐漸重塑行業(yè)格局，未來有望涌現(xiàn)一批世界一流企業(yè)。智能電動汽車相較于傳統(tǒng)汽車，內(nèi)部零部件發(fā)生巨大變化，帶動增量市場。

關(guān)注全球化布局

汽車行業(yè)全球化布局的邏輯同樣被看好。分析師認為，海外需求方面，2024年以來乘用車出口景氣度依舊不錯，新品類疊加性價比將共同驅(qū)動中國品牌海外終端份額持續(xù)向上。

閆俊剛表示，短期出口需求主要關(guān)注中國品牌海外終端市占率，2024年上半年中國品牌海外終端市占率提升速度依然較快，出口增速亮眼；中長期出口需求主要關(guān)注中國品牌海外競爭力及突破路徑。

“國內(nèi)零部件企業(yè)憑借技術(shù)、成本與服務(wù)優(yōu)勢切入全球供應(yīng)鏈，加速海外擴張。隨著汽車模塊化和外包化更加成熟，越來越多的企業(yè)開始拿到全球平臺的訂單，廠商國際化戰(zhàn)略加速推行，如拓普集團、新泉股份等諸多企業(yè)均已開始在海外布局，我國汽車零部件企業(yè)出海開啟加速鍵。同時，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)相較于海外企業(yè)具有更明顯的成本優(yōu)勢?！备咭灵硎?。

黃細里認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)全球化將形成中國特色模式。智能電動汽車強產(chǎn)品力疊加燃油車的高性價比將共同驅(qū)動中國汽車出海成功。

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