世界鋼鐵協(xié)會今日發(fā)布最新版短期（2024-2025年）鋼鐵需求預測報告（SRO）。該報告顯示，今年全球鋼鐵需求將進一步下降0.9%至17.51億噸。連續(xù)三年下降后，2025年全球鋼鐵需求將反彈1.2%，達到17.72億噸。

世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席，德國鋼鐵協(xié)會董事總經(jīng)理Martin Theuringer博士在對本次預測結果發(fā)表評論時表示：“就全球鋼鐵需求而言，2024年無疑是艱難的一年，因為全球制造業(yè)仍面臨著多重困境，如家庭購買力下降、大幅的貨幣緊縮和地緣政治不確定性加劇。此外，由于融資困難和成本高漲，住房建設持續(xù)疲軟，進一步加劇了鋼鐵需求的低迷。

我們大幅下調了包括中國在內的大多數(shù)主要經(jīng)濟體2024年的鋼鐵需求預測值，這反映出制造業(yè)持續(xù)疲軟，全球經(jīng)濟逆風揮之不去。我們預計，2024年中國和大多數(shù)主要發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求將顯著下降。與之形成鮮明對比的是，印度將保持強勁勢頭，2024年至2025年期間，其鋼鐵需求預計將大幅增長。2024年，大多數(shù)其他主要發(fā)展中經(jīng)濟體的鋼鐵需求將有所反彈，從2022-2023年的放緩中復蘇。

盡管挑戰(zhàn)因素仍然存在，如貨幣緊縮的持續(xù)影響、成本上漲、負擔能力有限以及地緣政治的不確定性，但我們謹慎樂觀地認為，2025年全球鋼鐵需求將進入一個廣泛溫和增長的階段。2025年至2026年期間，全球鋼鐵需求預測的關鍵決定因素將是中國房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展、利率調整在刺激私人消費和商業(yè)投資方面的有效性，以及全球主要經(jīng)濟體致力于脫碳和數(shù)字化轉型的基礎設施支出軌跡?！?/span>

中國房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)低迷，將影響中國的鋼鐵需求，預計2024年下降3.0%，2025年進一步下降至1.0%。我們預計2025年的預測值存在上調的可能。中國政府對實體經(jīng)濟進行更大規(guī)模干預和支持的可能性越來越大，這將有可能在2025年提振中國的鋼鐵需求。

受印度強勁增長和其他主要新興經(jīng)濟體反彈的推動，發(fā)展中國家（中國除外）的鋼鐵需求將在2024年和2025年分別增長3.5%和4.2%。

自2021年以來，印度已成為鋼鐵需求增長的最強驅動力，這一趨勢仍將持續(xù)。我們維持對印度的強勁增長預測，預計2024年至2025年鋼鐵需求將增長8.0%，得益于全部用鋼行業(yè)的持續(xù)增長，尤其是基礎設施投資的持續(xù)強勁增長。

繼2022年至2023年大幅放緩后，世界其他新興經(jīng)濟體（如中東和北非地區(qū)以及東盟地區(qū)）的鋼鐵需求預計將在2024年反彈。

隨著美國、日本、韓國和德國等主要用鋼經(jīng)濟體的鋼鐵需求大幅下調，預計2024年發(fā)達國家的鋼鐵需求將下降2.0%。但是，我們對2025年持樂觀態(tài)度，預計發(fā)達國家的鋼鐵需求將增長1.9%。這一復蘇是取決于歐盟期待已久的鋼鐵需求回升以及美國和日本的溫和復蘇。

用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢

全球制造業(yè)活動持續(xù)疲軟。在上一次發(fā)布的預測中，我們對2024年全球制造業(yè)活動持續(xù)復蘇的預測并未如期實現(xiàn)。相反，該行業(yè)在第三季度經(jīng)歷了衰退，與今年前幾個月觀察到的初步增長和領先指標帶來的積極信號有所不同。我們注意到，導致制造業(yè)放緩的重要原因之一是家庭和企業(yè)遲遲不愿意投資耐用品。成本高，經(jīng)濟不確定性和融資環(huán)境收緊，導致人們持“觀望”態(tài)度，推遲支出決策。過去持續(xù)三年的通貨膨脹影響，削弱了許多中低收入家庭的購買力，進一步抑制了人們對制成品的需求。

盡管現(xiàn)階段存在挑戰(zhàn)，但我們有理由對2025年全球制造業(yè)的潛在復蘇持謹慎樂觀態(tài)度。全球經(jīng)濟的韌性、融資環(huán)境的放松、被壓抑的需求和主要經(jīng)濟體（歐元區(qū)和日本）實際收入的增加將會支持私人消費和投資的復蘇，從而支撐2025年全球制造業(yè)活動的復蘇。

2024年，大多數(shù)主要市場的住房建設行業(yè)仍然疲軟，繼續(xù)對鋼鐵需求造成壓力，尤其是在中國、美國、歐盟、日本和韓國等關鍵地區(qū)。在經(jīng)歷了一段由歷史低利率推動的強勁增長期后，2023年，隨著各國央行大幅提高借貸成本，以應對不斷飆升的通脹，許多主要經(jīng)濟體的住房建設活動急劇下降。這種放緩一直持續(xù)到2024年，影響了建筑行業(yè)的發(fā)展，從而降低了鋼鐵需求。隨著融資條件的放寬，預計從2025年開始，住宅建設行業(yè)（歐盟、美國和韓國）將迎來實質性復蘇。

在2023年主要汽車生產(chǎn)國實現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長后，汽車行業(yè)將在2024年迎來大幅放緩。由于對庫存增加和主要市場純電動汽車銷售減速的擔憂日益加劇，輕型汽車產(chǎn)量預測正在全面下調。這一轉變與去年的強勁表現(xiàn)形成了鮮明對比，突顯出該行業(yè)易受不斷變化的市場動態(tài)和未來潛在挑戰(zhàn)的影響。我們預計，2025年全球輕型汽車產(chǎn)量將呈現(xiàn)溫和增長。

2024年，制造業(yè)和公共基建行業(yè)的強勁投資活動支撐起全球鋼鐵需求。世界主要經(jīng)濟體在這些領域的投資持續(xù)增長，延續(xù)了2023年以來的勢頭。這些戰(zhàn)略投資旨在提高生產(chǎn)力，創(chuàng)造就業(yè)機會，努力減緩氣候變化，并確保在未來行業(yè)中處于領先地位。不斷攀升的建筑成本、勞動力短缺和不斷增加的財政債務可能會對許多主要經(jīng)濟體構成重大挑戰(zhàn)，從而在短期內限制這些投資領域的持續(xù)增長。

世界經(jīng)濟的綠色轉型需要進行規(guī)模空前和極度復雜的經(jīng)濟轉型，是公共基建行業(yè)投資強勁背后的主要因素之一。截至本年代末，擴大全球電網(wǎng)的鋼鐵需求可能會翻一番，達到每年約2000萬噸，比目前每年1000萬噸的速度大幅增加。我們預計，截至本年代末，擴大全球可再生能源發(fā)電能力并將其連接到需求中心將需要增加約4000萬噸的鋼鐵需求，從而對中國和印度等主要發(fā)展中經(jīng)濟體以及歐洲和北美等發(fā)達經(jīng)濟體的整體鋼鐵需求提供相當明顯的支持。

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