在政策及技術(shù)進步等層面的多重因素驅(qū)動下，國內(nèi)新能源汽車市場在2024年走出了“超預(yù)期”的行情。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2024年12月，中國狹義乘用車零售市場預(yù)計將達到270萬輛，同比增長14.8%，環(huán)比增長11.4%。其中，新能源車型零售預(yù)計可達140萬輛，滲透率約51.9%。依此測算，2024年國內(nèi)新能源汽車零售銷量有望達到1100萬輛，同比增長42.2%，且滲透率已連續(xù)6個月超過50%。

“從年初增程式強勢增長，到8月以來‘雙新’政策推動經(jīng)濟型電動車和入門級插混的爆發(fā)增長，2024年全國新能源乘用車市場呈現(xiàn)持續(xù)環(huán)比走強的拉升態(tài)勢?！背寺?lián)會秘書長崔東樹認為，2024年，自主品牌呈現(xiàn)出強者更強的特征，越來越多的車企成為插混、純電動、增程全面發(fā)展的“三好學(xué)生”。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪以全年逾400萬輛的銷量表現(xiàn)，成為2024年國內(nèi)新能源汽車市場的主要推動力之一。產(chǎn)銷快報表明，“迪王”于10、11月連續(xù)二個月單月銷量超50萬輛；1-11月，累計銷量375.73萬輛，較去年全年銷量增長24.23%。比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波12月13日在公開場合透露，比亞迪2024年累計銷量有望達到425萬輛。

在推出第五代DM混動技術(shù)后，插混車型成為比亞迪銷量增長的支點。1-11月，比亞迪插電式混合動力乘用車累計銷量218.4萬輛，同比增長62.23%，增速遠超純電動車型，且占比連續(xù)10個月超過50%，全年高達58.37%。

繼比亞迪之后，在發(fā)動機技術(shù)儲備方面更具優(yōu)勢的傳統(tǒng)自主品牌亦紛紛入局插混市場，并在比拼油耗的同時，將插混車型的綜合續(xù)航里程卷向了2000公里的新高度。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月純電動批發(fā)銷量同比增速為27.7%，而狹義插混銷量同比增速達112.5%。“狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎(chǔ)?！贝迻|樹分析認為。

在純電領(lǐng)域，依舊由特斯拉“高舉大旗”。11月，特斯拉國內(nèi)銷量超7.3萬輛，創(chuàng)今年單月銷量新高；1-11月，特斯拉國內(nèi)銷量超57萬輛。進入12月，特斯拉以2.19萬輛于12月第一周（12月2日-8日）創(chuàng)今年第四季度最高單周銷量。

作為新入局者，小米汽車為2024年國內(nèi)新能源汽車市場貢獻了約13萬輛純電車型的增量。截至11月18日，小米汽車累計交付新車10萬輛，提前完成全年交付10萬輛的目標。小米汽車表示，2024全年沖刺13萬輛新交付目標。12月10日，小米汽車旗下第二款車型——小米YU7出現(xiàn)在最新一批工信部新車申報目錄中，新車依舊采用純電驅(qū)動，競爭對手直指特斯拉Model Y。

新勢力中唯一堅守純電賽道的蔚來汽車，則在2024年進一步夯實了充換電服務(wù)體驗。今年9月，蔚來第二品牌樂道首款新車樂道L60正式上市；12月，蔚來發(fā)布第三品牌螢火蟲（FIREFLY），預(yù)計2025年4月正式上市。至此，蔚來汽車旗下三大品牌車型均采用純電動力。蔚來汽車此前于8月發(fā)布“加電縣縣通”計劃，將在2025年6月30日前，所有省級行政區(qū)（除香港和臺灣）每一個縣完成建設(shè)蔚來充電樁。2025年6月30日前，蔚來換電站完成14個省級行政區(qū)1200個縣級行政區(qū)的覆蓋；2025年12月31日前，完成27個省級行政區(qū)2300座縣級行政區(qū)的覆蓋；2026年，換電站覆蓋超過2800座縣級行政區(qū)。

相較于插混技術(shù)，增程技術(shù)的入局門檻更低、智能化潛力更大，也成為今年新能源市場的大熱賽道。其中，交鋒最為激烈的當(dāng)屬理想和鴻蒙智行。理想汽車1-11月累計交付新車44.2萬輛，其中絕大部分銷量由增程產(chǎn)品貢獻。

華為鴻蒙智行1-11月共交付新車約39萬輛。在集結(jié)了“四界”后，華為鴻蒙智行明年將有望銷售超過10款車型，包括：問界M5、M7、M8、M9；享界S9增程動力版，車型分加長版、旅行版；智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款車型。同時，問界M8將作為全新車型于2025年上半年推出，對標理想L9。

除此之外，奇瑞、廣汽、阿維塔、小鵬汽車等均亮相了各自旗下的增程技術(shù)或產(chǎn)品，而Stellantis、大眾、路特斯、Faraday Future和長安馬自達等跨國和合資品牌，也已經(jīng)入局增程賽道。財聯(lián)社記者獲悉，智己汽車旗下首款增程式產(chǎn)品計劃于明年下半年上市。

不僅是傳統(tǒng)車企和新勢力，前兩款車型均為純電的小米汽車亦在增程領(lǐng)域有所布局。一份名為“小米汽車研發(fā)試驗驗證中心變更項目”、公示截止時間為2024年12月18日的招標公告顯示，該項目主要環(huán)境影響及預(yù)防或減輕不良環(huán)境影響的對策和措施包括對“汽車尾氣”的處理。這表明，小米汽車研發(fā)試驗驗證中心已為搭載內(nèi)燃機的后續(xù)車型的相關(guān)試驗做好了準備。

基于以上發(fā)展趨勢，行業(yè)普遍看好2025年中國新能源汽車市場發(fā)展前景。12月20日，國際數(shù)據(jù)公司IDC咨詢發(fā)文稱，預(yù)測2025年中國新能源汽車市場規(guī)模將接近1,400萬輛。插電式混合動力汽車將在2025年繼續(xù)為新能源車市場貢獻最為突出的增長率，插混車型在新能源中的占比也將繼續(xù)提升。

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