近期，我國(guó)船舶動(dòng)力領(lǐng)域創(chuàng)新取得豐碩成果，多款綠色新型產(chǎn)品研制實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

上海船用柴油機(jī)研究所首款氨燃料中速機(jī)獲型式認(rèn)可

近日，中國(guó)船級(jí)社向上海船用柴油機(jī)研究所頒發(fā)了270mm缸徑船用大功率氨/柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)型式認(rèn)可證書(shū)。

該型發(fā)動(dòng)機(jī)采用自主研制的氨燃料噴射系統(tǒng)、電控共軌系統(tǒng)和電子管理系統(tǒng)等全新架構(gòu)，通過(guò)突破高效、清潔、穩(wěn)定、可靠燃燒組織等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了氨燃料最高替代率超過(guò)85%的優(yōu)異性能，充分展現(xiàn)了我國(guó)在船用替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

WinGD 10X92DF-M-1.0甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)工廠驗(yàn)收

近日，溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司W(wǎng)inGD的10X92DF-M-1.0甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，在上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司順利通過(guò)工廠驗(yàn)收及型式認(rèn)可測(cè)試。

該主機(jī)將安裝于中遠(yuǎn)海運(yùn)16000TEU集裝箱船， 可在柴油模式與甲醇模式下實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定運(yùn)行，滿足不同運(yùn)營(yíng)需求。

中船動(dòng)力甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)型式認(rèn)可試驗(yàn)

近日，中船動(dòng)力下屬中船動(dòng)力鎮(zhèn)江有限公司建造的CPGC-MAN L21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成型式認(rèn)可試驗(yàn)。

該系列甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍覆蓋從1000kW到1980kW，可廣泛應(yīng)用于7800PCTC－9300PCTC、2000TEU－5000TEU集裝箱船、17000DWT MPV等遠(yuǎn)洋船舶的主發(fā)電機(jī)組，同時(shí)也適用于OSV、PSV、燃料加注船及萬(wàn)噸化學(xué)品船等船舶的電力推進(jìn)機(jī)組。

中船動(dòng)力交付乙烷雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，中船動(dòng)力首制乙烷雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)CPGC-MAN B&W 6G60ME-C9.5-GIE-HPSCR在滬東重機(jī)有限公司鎮(zhèn)江廠區(qū)交付。

該主機(jī)將搭載于江南造船為天津西南海運(yùn)有限公司建造的99,000 立方米超大型乙烷運(yùn)輸船上。為滿足研制需求，中船動(dòng)力自主設(shè)計(jì)并建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)用于低速發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)的乙烷供應(yīng)系統(tǒng)。

中船發(fā)動(dòng)機(jī)交驗(yàn)甲醇雙燃料主機(jī)

近日，首制7S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP甲醇雙燃料船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)在中船發(fā)動(dòng)機(jī)大柴公司成功交驗(yàn)，將安裝在招商滾裝運(yùn)輸有限公司9300PCTC滾裝船上。

該主機(jī)采用目前國(guó)際最先進(jìn)的燃油噴射和燃燒控制技術(shù)，保證甲醇和傳統(tǒng)燃油均能高效燃燒，提高熱效率，降低燃料消耗，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。甲醇燃料模式運(yùn)行時(shí)，可減少50%的氮氧化物、97%的硫氧化物、90%的顆粒物和5%的溫室氣體排放，能夠滿足全球任一港口的排放要求。

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