近期宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)跡象增多，鋼鐵行業(yè)整體盈利狀況也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。但從前5個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，重點(diǎn)鋼企累計(jì)僅盈利17.5億元，仍然比上年同期大幅下降46.6%?？梢婁撌衅＼洜顟B(tài)不改，若沒有實(shí)質(zhì)需求拉動(dòng)，鋼市將回歸理性。

    說實(shí)在話，目前市場(chǎng)上的利好消息并不缺乏，但鋼市卻能做到“波瀾不驚”，究其原因還是需求難以拉動(dòng)。上半年政府微刺激政策不斷加碼，地方省市密集推出投資穩(wěn)增長，總規(guī)模超1.5萬億，這些對(duì)鋼市而言“百利而無一害”尤其是在樓市持續(xù)低迷的時(shí)候，需求顯得尤為重要。只是穩(wěn)增長遭遇名叫“資金難”的攔路虎，始終沒法將利好化作實(shí)質(zhì)的需求拉動(dòng)，這也就難以激起市場(chǎng)的信心了。

    雖然市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，但各項(xiàng)投資政策仍絡(luò)繹不絕。近日，中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，近期鐵總將密集上馬14個(gè)項(xiàng)目，這14個(gè)新開工項(xiàng)目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元。今年4月底的推進(jìn)鐵路建設(shè)會(huì)議，將鐵路的全年固定資產(chǎn)投資被追加到8000億元以上，如果下半年再有追加的話，2014年的鐵路投資將創(chuàng)歷史之最，超過2010年8427億元投資最高紀(jì)錄。

    不過，對(duì)于呼之欲出的鐵路發(fā)展基金，市場(chǎng)仍然不看好。但分析認(rèn)為，不妨樂觀看待后市。眾所周知，今年鐵路投資任務(wù)額度高，上半年投資又比較低迷，所以下半年應(yīng)該會(huì)將投資高峰提前，以防止年底突擊。并且7月是傳統(tǒng)的投資回暖節(jié)點(diǎn)，鐵路建設(shè)將從本月開始大幅度加快。

    而且臨近上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出籠的時(shí)間，各地紛紛召開上半年經(jīng)濟(jì)分析會(huì)議，部署下半年的經(jīng)濟(jì)工作。市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，下半年多地首要任務(wù)是穩(wěn)增長，而投資仍是主要抓手，而重大基礎(chǔ)設(shè)施和重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)是其主要內(nèi)容。目前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，為爭(zhēng)取完成全年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，政府會(huì)加大資金投入，加快項(xiàng)目融資進(jìn)程，因此資金到位問題將會(huì)有所改善。一旦資金問題解決，相信后期鋼材下游需求改善將只是時(shí)間問題。

    盡管目前市場(chǎng)的弱勢(shì)格局還沒有完全改變，但利多因素逐漸積累，為鋼市反彈儲(chǔ)蓄力量。央行實(shí)施降準(zhǔn)并維持資金凈投放，破解6月錢荒魔咒;鋼材去庫存進(jìn)展順利，各大城市的鋼鐵庫存維持較低水平;礦價(jià)也開始逐漸堅(jiān)挺走強(qiáng)，成本漸有支撐;再加上各種刺激項(xiàng)目鋪天蓋地而來，需求拉動(dòng)一觸即發(fā)。綜合來看，雖然現(xiàn)在鋼市反彈力量不足，但隨著利好釋放，后期不乏翻盤機(jī)會(huì)。

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