繼2013年10月份習近平主席在訪問東盟時提出建設21世紀“海上絲綢之路”,并在中央經(jīng)濟工作會議進一步強調(diào)后,今年的中央經(jīng)濟工作會議再次把“一帶一路”(絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路)作為2015年重點實施的三大戰(zhàn)略之一,旨在開拓海上經(jīng)濟通道和戰(zhàn)略發(fā)展空間,開發(fā)海上能源和港口航運。
事實上,自十八大以來,我國對海洋的開發(fā)越來越重視,中央不斷出臺政策,對海洋資源開采和擴大港口航運等提出了具體的發(fā)展方式和目標。如今年9月份,國務院發(fā)布《關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》,提出要建設“海運強國”,到2020年,基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系。
可見,未來海洋經(jīng)濟已經(jīng)成為我國的重點戰(zhàn)略發(fā)展方向。這種情況下,在海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生眾多投資機會的同時,與海洋經(jīng)濟有關的各項需求也會隨之增加,為海洋裝備用鋼、船舶用鋼、海上風電用鋼等帶來廣闊的需求空間。
海上油氣開采帶動高端合金鋼需求
海上油氣開采裝備需要在遠海處設立平臺,所以需要高強度耐腐蝕性材料。例如,井架建設需要鎳鉻合金鋼等,管道需要碳管、合金不銹鋼等高端鋼材。
我國海上油氣開采的核心企業(yè)???中國海洋石油有限公司曾在今年初預計其本年的資本支出為1050億元~1200億元(其中勘探和開采支出占80%~85%)。據(jù)此,華泰證券鋼鐵行業(yè)首席研究員陳靂在不久前舉行的一次行業(yè)會議上,結合該公司以前的年度數(shù)據(jù)測算,預計2017年中海油資本支出將達到343億美元,折合人民幣約為2100億元。其中,勘探和開采支出約為1700億元。未來3年的勘探和開采支出約有4300億元的增長。
另外,根據(jù)《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,我國海洋油氣開發(fā)裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術水平都會有較大提高,未來海洋裝備需求會有大幅提升。
由此可以判斷出,未來我國海洋裝備用鋼存在較大的需求空間。
天然氣需求增加刺激LNG船舶用鋼
根據(jù)國際能源署發(fā)布的一份報告,2019年,中國電力、工業(yè)和運輸部門將推動中國整體天然氣需求,達到3150億立方米,比目前的需求提高90%。同時,中國天然氣開采量將達到1930億立方米,與過去的1170億立方米相比,增長65%。中國天然氣消費增長的50%將來自本國的天然氣資源供應。
天然氣需求的增加將使得LNG(液化天然氣)運輸船的訂單激增。LNG船屬于高技術船種,內(nèi)部所需鋼材要耐低溫,外部鋼材要有抗腐蝕性,運輸罐需要鎳系鋼板,船體需要大量中厚板。
陳靂介紹,到2020年,預計中國至少需要60艘~65艘LNG運輸船。以單艘大型LNG船耗鋼量3萬噸、單艘支線LNG船耗鋼量1.2萬噸計算,到2020年LNG船將至少有100萬噸的鋼材需求量。
根據(jù)國家海洋局發(fā)布的《中國海洋發(fā)展報告(2013)》,陳靂預計,到2030年我國海洋生產(chǎn)總值為20萬億元~24萬億元,占GDP總值的15.49%。其中,海洋船舶制造業(yè)增加值將達到60160.5億元,比2015年的預測值增加18倍。
我國制造大型LNG運輸船的龍頭企業(yè)滬東中華造船有限公司內(nèi)部人士稱,今年該公司LNG船訂單有20多艘。
海上風電用鋼發(fā)展前景廣闊
海上風電的優(yōu)勢是豐富的海風資源,但是對發(fā)電設備要求較高,同樣要求具備較高的耐腐蝕性。例如,塔架需要寬厚板無裂紋鋼,風筒需要低合金高強度鋼,軸承需要低鈦軸承鋼,等等。
“十二五”規(guī)劃提出,到2015年我國投入運行海上風電裝機容量500萬千瓦。而據(jù)中國風能協(xié)會統(tǒng)計,截至2013年底,我國海上風電建成裝機容量為42.86萬千瓦,僅占全國風電裝機總容量目標的0.5%,其中近海項目為12.81萬千瓦。
為確保“十二五”規(guī)劃的落實,今年8月份,國家能源局發(fā)布《全國海上風電開發(fā)建設方案(2014~2016)》,初步規(guī)劃44個規(guī)模明確并有前期工作基礎的海上風電項目,裝機容量共計1028萬千瓦。按每千瓦裝機量對應鋼材需求量0.115噸,其中厚板0.072噸計算,如果“十二五”規(guī)劃目標得以實現(xiàn),那么預計近兩年內(nèi)將有52萬噸的鋼鐵需求,其中厚板需求量約為32萬噸。
隨著風電行業(yè)的飛速發(fā)展,該行業(yè)對鋼材的需求也將快速增長,具有高附加值的風電用寬厚板、電工鋼前景廣闊。
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